2019年過半 工程機(jī)械行業(yè)又呈現(xiàn)什么態(tài)勢呢?

“目前工程機(jī)械行業(yè)的增速與上年相比，已呈逐月回落態(tài)勢，且再度出現(xiàn)過度競爭苗頭，非常值得警惕。”2019年的工程機(jī)械行業(yè)在國家對基礎(chǔ)設(shè)施投資力度加大和在役設(shè)備進(jìn)入更新期的利好作用下走出低谷，進(jìn)入上升期，多數(shù)產(chǎn)品產(chǎn)銷持續(xù)快速增長。面對如此形勢，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會專家委副主任蔡惟慈發(fā)出提示。

年初挖掘機(jī)銷量瘋長，一度掀起行業(yè)熱潮。2019年，過半工程機(jī)械行業(yè)又呈現(xiàn)什么態(tài)勢呢?

行業(yè)發(fā)展趨穩(wěn) 國產(chǎn)品牌優(yōu)勢凸顯

2019年1~4月挖掘機(jī)共計銷售10.3萬臺，同比增長19.1%，其中4月份挖掘機(jī)銷售28410臺，同比增長7.0%;1~4月，汽車起重機(jī)共計銷售17567臺，同比增長 68.3%，其中4月份銷售 5152臺，同比增長65.1%;1~4月，叉車共計銷售21.0萬臺，同比增長6.7%，其中4月銷售5.7萬臺，同比降低4.1%;1~4月，裝載機(jī)銷量達(dá)4.1萬臺，同比增長5.8%，其中4月銷售1.2萬臺，同比增長1.8%;1~4月，壓路機(jī)銷量達(dá)6782臺，同比降低12.4%，其中4月銷售2110臺，同比降低23.7%。

可以看到，4月挖掘機(jī)銷量增速有所回落，挖掘機(jī)市場發(fā)展逐步趨于穩(wěn)定。而汽車起重機(jī)仍然保持高速增長態(tài)勢，預(yù)計在2019~2020年迎來更新?lián)Q代的高峰期，有望正式接力挖掘機(jī)成為帶動工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇的動力源。叉車銷售雖然出現(xiàn)負(fù)增長，但總量依然維持高位。裝載機(jī)銷量增速持續(xù)放緩。壓路機(jī)銷量增速下滑較大。由此，即便中美貿(mào)易摩擦給工程機(jī)械行業(yè)帶來不小的影響，形勢仍然樂觀。

2019年4月國產(chǎn)品牌挖掘機(jī)銷量增速均超過行業(yè)7.0%的增速，而外資品牌則低于行業(yè)平均增速，并且外資品牌銷量同比均呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。國內(nèi)品牌三一重工、徐工、山東臨工、柳工銷售分別同比增長9.6%、10.9%、68.4%、23.2%;外資品牌卡特彼勒、斗山、小松挖掘機(jī)銷售分別同比降低3.2%、12.1%、17.7%。而在市占率方面，國產(chǎn)龍頭企業(yè)市場份額逐步加大，優(yōu)勢愈發(fā)明顯，外資品牌市占率被進(jìn)一步擠壓。三一、徐工、山東臨工、柳工4月市占率分別為23.7%、14.4%、10.6%、7.0%，分別同比增加0.6、0.5、3.9、0.9個百分點;卡特彼勒、斗山、小松4月市占率分別為10.5%、6.6%、3.9%，分別同比降低1.1、1.4、1.2個百分點。隨著國產(chǎn)品牌中大挖技術(shù)水平的提升、產(chǎn)品性價比優(yōu)勢的凸顯，未來國產(chǎn)龍頭可能將進(jìn)一步加大對中大挖的進(jìn)口替代。

租賃市場升溫 行業(yè)處于起步階段

在工程機(jī)械如此火熱的競爭形勢之下，一方市場正在悄然升溫。 “從租賃滲透率來看，中國國內(nèi)的租賃需求，尤其是國內(nèi)大型國有施工企業(yè)‘輕資產(chǎn)化’的大趨勢下，租賃需求是一個剛需，是一個硬需求。未來，租賃業(yè)一定會蓬勃發(fā)展，租賃市場將存在巨大的上升空間。”日立建機(jī) (上海)有限公司客戶課題解決方案本部企畫部部長張顯峰對租賃市場充滿信心。

工程機(jī)械行業(yè)存量市場下，租賃的需求是逐年升高。當(dāng)前環(huán)境下，為了盡可能降低企業(yè)投資風(fēng)險，一些大型企業(yè)已經(jīng)意識到企業(yè)的有限資金應(yīng)該投入到企業(yè)更擅長的領(lǐng)域去，很多業(yè)務(wù)是要剝離出去由專業(yè)的租賃公司去完成，租賃公司提供施工所需的設(shè)備和操作手給施工企業(yè)，施工企業(yè)僅負(fù)責(zé)完成施工建設(shè)即可。盡管中國工程機(jī)械租賃市場關(guān)注很高，但與歐美等成熟市場相比依然處于初級起步階段，面對市場現(xiàn)狀困難依然存在。原因是國內(nèi)大部分租賃公司或代理公司要么企業(yè)規(guī)模較小，出租產(chǎn)品較為單一，要么剛剛涉足。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長蘇子孟表示： “新的基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板的政策，拉動了工程機(jī)械行業(yè)增長。目前存量市場被新機(jī)械替換周期已經(jīng)到來，也增加了工程機(jī)械的市場需求。”從當(dāng)前市場的熱度和需求來判斷，前景的確樂觀。但行業(yè)相關(guān)企業(yè)仍需理性看待市場高速巨幅增長，從自身做起。

綠色未來將至 戰(zhàn)略研究保持警惕

工程機(jī)械態(tài)勢良好，但也不可放松警惕。環(huán)保高壓、國四排放，工程機(jī)械行業(yè)環(huán)保形勢再度升級。戰(zhàn)略不是研究行業(yè)的未來做什么，而是研究行業(yè)今天做什么才有未來。

據(jù)生態(tài)環(huán)境部最新發(fā)布的通知，2020年年底前，全國將實施非道路移動機(jī)械第四階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)部分城市已經(jīng)提前進(jìn)入國四標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，這也意味著綠色環(huán)保將是工程機(jī)械2019年的重頭戲，也勢必是工程機(jī)械的未來，這也將帶動新一輪的產(chǎn)品需求。再制造將成為工程機(jī)械行業(yè)的重要標(biāo)簽，工程機(jī)械再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能60%，平均有55%的部件都可以被再利用，制造過程中可以節(jié)省80%以上的能源消耗。再制造追求低碳、環(huán)保、綠色制造，既符合我國逐漸趨嚴(yán)的環(huán)保要求，又能節(jié)約企業(yè)成本，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。

但國四之下，清庫存、升技術(shù)、更新渠道都化為迫在眉睫的壓力轉(zhuǎn)嫁于用戶、代理商和廠家身上。如何在短時間之內(nèi)讓市場為國四讓路，現(xiàn)實阻力重重。順利執(zhí)行國四，還有諸多難點需要解決。工程機(jī)械行業(yè)環(huán)保形勢再升級，環(huán)保重壓之下，市場一片戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

未來的工程機(jī)械勢必有一個更加綠色的未來。柴油機(jī)驅(qū)動的設(shè)備或?qū)⒈浑婒?qū)動全面取代，這一轉(zhuǎn)變，改變的不僅是設(shè)備的驅(qū)動方式，還有經(jīng)營模式和服務(wù)理念，唯一沒有改變的是：誰擁有了用戶，誰就擁有了未來。有人歡喜就有人愁，無論是制造商、代理商、配件店、維修廠還是供應(yīng)商，都無法置身于變革之外。

生于憂患，死于安樂。10多年前華為就開始研發(fā)芯片，6年前又開始開發(fā)自己的操作系統(tǒng)，為自己準(zhǔn)備好了“備胎”。綠色電動工程機(jī)械也必將來臨，在此之前，形勢大好下的工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)該開始著手對未來變化的準(zhǔn)備和應(yīng)對。