鄭州通往阜陽高鐵“卡脖子”工程 終于迎來合龍時刻

因為技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高，地處豫東南角沈丘縣的一座高鐵橋梁，一直被視為鄭州通往阜陽高鐵的“卡脖子”工程。

8月19日23時30分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，鄭阜高鐵河南段沈(丘)界(首)1號特大橋跨寧洛高速鋼桁加筋連續(xù)梁，終于迎來了合龍時刻。

對于正在建設(shè)的鄭阜高鐵而言，該大橋的合龍標(biāo)志著其河南段最后一個難題得以攻克，全線線下工程實現(xiàn)全部貫通，為下一步全面鋪軌打開了通道。

據(jù)介紹，沈界1號特大橋全長15471米，中跨長達(dá)172米，采取懸臂澆筑法進(jìn)行施工，為目前國內(nèi)同類型高鐵橋梁的最大跨度。大橋的墩梁之間采用漂浮式結(jié)構(gòu)，安裝有溫度限位器、速度鎖定器、活動支座，屬于國內(nèi)鐵路橋梁新型設(shè)計，為高鐵同類型橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

鄭阜高鐵全長277公里，設(shè)計時速350公里。線路由鄭州南站引出，經(jīng)許昌、周口等站點，至安徽阜陽。全線計劃2019年年底建成，屆時從鄭州到合肥只需2小時。