山東加快推進(jìn)“三環(huán)四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè) “十三五”末實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”

山東省對(duì)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了哪些優(yōu)化調(diào)整,有何發(fā)展目標(biāo),又有哪些重點(diǎn)任務(wù)?近日,記者采訪了山東省發(fā)展與改革委員會(huì)鐵路機(jī)場(chǎng)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人。

“十二五”以來,在綜合交通發(fā)展上山東省已累計(jì)投入6800億元,已經(jīng)基本形成了運(yùn)輸方式齊全、安全便捷高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。目前,山東全省路網(wǎng)總里程28.3萬公里,總體水平處于全國(guó)前列。

看到成果的同時(shí),也要看到差距。山東省發(fā)改委鐵路機(jī)場(chǎng)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前山東省的綜合交通發(fā)展還存在以下幾點(diǎn)問題,首先是網(wǎng)絡(luò)布局還不夠密。其次是外聯(lián)通道還不夠多,高鐵通道進(jìn)出口僅建成2個(gè),高速公路通道進(jìn)出口僅17個(gè);民航航線特別是洲際直航航線較少。三是建設(shè)等級(jí)還不夠高。時(shí)速350公里以上的高鐵僅占60%左右;雙向六車道以上的高速公路僅占16%,遠(yuǎn)低于江蘇、廣東40%的水平;內(nèi)河航道通航標(biāo)準(zhǔn)較低。四是交通銜接還不夠緊。綜合樞紐建設(shè)相對(duì)滯后。五是城市交通還不夠順暢。主要城市交通擁堵嚴(yán)重。

針對(duì)現(xiàn)狀,近期省里及時(shí)對(duì)全省綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重大優(yōu)化和調(diào)整,主要通過加密、提速、擴(kuò)通道,統(tǒng)籌各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展,全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施保障水平。加密即新增萊蕪至臨沂、青島西至諸城至萊蕪等10個(gè)高鐵項(xiàng)目,建設(shè)里程約1000公里;新增濟(jì)南至章丘等市域鐵路,建設(shè)里程800公里;新增4個(gè)民用機(jī)場(chǎng)和88個(gè)通用機(jī)場(chǎng),國(guó)際、內(nèi)航線達(dá)到800條以上。提速即干線通道上的快速鐵路原則上按時(shí)速350公里以上的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè);加快濟(jì)南、青島等主要城市綜合交通體系建設(shè)……

“通過合理規(guī)劃,爭(zhēng)取到2030年,建成全省快捷高效、布局合理的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、普通鐵路網(wǎng)、普通公路網(wǎng)和油氣管網(wǎng),形成現(xiàn)代化的沿海港口群和民航機(jī)場(chǎng)群,主要城市軌道交通基本成網(wǎng),綜合交通樞紐功能趨于完善,實(shí)現(xiàn)綜合交通智能化、綠色化、生態(tài)化,全面形成科學(xué)合理的綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局,全面構(gòu)建陸、海、空立體交通運(yùn)輸通道,全面對(duì)接國(guó)家‘一帶一路’建設(shè)。”省發(fā)改委鐵路機(jī)場(chǎng)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

針對(duì)此次優(yōu)化提升全省綜合交通規(guī)劃布局的重點(diǎn)任務(wù),山東省發(fā)改委鐵路機(jī)場(chǎng)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,首先是構(gòu)筑內(nèi)暢外聯(lián)的綜合運(yùn)輸通道。以高速鐵路、高速公路為主,多種運(yùn)輸方式緊密銜接,加快規(guī)劃建設(shè)一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。形成能力負(fù)荷充分、功能銜接順暢、與國(guó)家大通道融合貫通的“四橫五縱”綜合運(yùn)輸通道布局。

其次,建設(shè)高效一體的綜合交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)“三環(huán)四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè),啟動(dòng)市域鐵路規(guī)劃建設(shè),“十三五”末實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。加快推進(jìn)高速公路項(xiàng)目建設(shè),進(jìn)一步完善“九縱五橫一環(huán)七連”的高速公路網(wǎng),實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。加快完善布局合理的民航機(jī)場(chǎng)群,形成“一干兩樞九支”的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局。加快建設(shè)現(xiàn)代化的港口群。

三是打造客運(yùn)零換乘、貨運(yùn)無縫隙的現(xiàn)化綜合交通樞紐。統(tǒng)籌高鐵、城際、市域鐵路、城市輕軌、地鐵等一體化發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“客運(yùn)零換乘、貨運(yùn)無縫隙”。重點(diǎn)打造以省會(huì)都市圈、半島城市群為核心的濟(jì)南、青島2個(gè)全國(guó)性綜合樞紐。

四是大力提升綜合交通智能化、綠色化、生態(tài)化水平。將信息化貫穿于交通建設(shè)、運(yùn)行、服務(wù)、監(jiān)管等全鏈條各環(huán)節(jié),推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能控制技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合,構(gòu)建智能設(shè)施、智能交通、智能物流等管理應(yīng)用平臺(tái)。