北京地鐵7號線東延工程開工 八通線南延2019年底開通

全長16.6公里的地鐵7號線東延工程，從豆各莊站到云景東路站之間就有7.5公里，是最長的一個標段。施工壓力如此之大，竟成了全線進展最快的，其中的黑莊戶站更是最早封頂?shù)能囌尽１本┦熊壍澜煌ńㄔO管理公司負責人昨天告訴記者，7號線東延9座車站全部開工，已基本完成約40%，預計將在2019年底與八通線南延同時開通，共同服務通州和環(huán)球主題公園。

黑莊戶站已經(jīng)最先封頂

7號線堪稱北京南城“大動脈”，2014年底才開通。而正在建設的東延工程則將7號線從朝陽焦化廠繼續(xù)向東延伸，駛入通州。

規(guī)劃顯示，7號線東延全長16.6公里，全為地下線，共設車站9座，自西向東分別為：黃廠村站、豆各莊站、黑莊戶站、萬盛南街西口站、云景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站和環(huán)球主題公園站，平均站間距1.86公里。

這條線服務于環(huán)球主題公園項目，構筑環(huán)球主題公園與對外交通樞紐間的快速軌道交通聯(lián)系;同時，作為軌道交通線網(wǎng)中骨干線7號線的東部延伸，也將打造成中心城與通州新城南部地區(qū)聯(lián)系走廊，緩解既有八通線的壓力;此外，還將帶動沿線功能區(qū)發(fā)展建設。

市軌道交通建設管理公司及施工方北京住總項目部負責人披露，目前7號線東延9座車站已全部開工，未完成封頂?shù)能囌净咎幱谥黧w結構澆注階段，綜合完成率約40%;全線14臺盾構機已有6臺在平穩(wěn)掘進之中，剩余8臺盾構機將于近期陸續(xù)安裝調試始發(fā)。“7號線東延02標黑莊戶站結構封頂，也為7號線東延工程啟動二次結構施工和設備安裝工序創(chuàng)造了先決條件。”

從方位上看，黑莊戶站位于萬通路與萬子營路交叉口，沿萬通路東西向布置。車站為島式車站，總長324米，標準段寬20.9米，高13.4米。

施園地鐵站緊挨火車站

從最新的線路走向上看，7號線東延過了高樓金站后，就將順著六環(huán)路內(nèi)側一路向南，這一段也將與地鐵八通線南延工程平行，兩條地鐵線均設置施園站。八通線南延工程是從現(xiàn)有的八通線東端重點土橋站向南延伸兩站，另一座車站就是環(huán)球主題公園站。

7號線東延的9座車站中，施園站是最晚敲定下來的。這一站也是7號線東延上唯一一座“三線換乘”的車站。

2015年和2016年，為了支持環(huán)球主題公園和副中心建設，北京先后啟動7號線東延和八通線南延，終點均為環(huán)球主題公園站。而在當時的規(guī)劃中，并未明確設置施園站。

這一站是新增車站。記者獲悉，由于城際鐵路聯(lián)絡線更改了部分路由，恰好在施園與八通線和7號線實現(xiàn)了交叉，也具備了設站條件。已開建一期工程的城際鐵路聯(lián)絡線聯(lián)系新老機場，地鐵施園站可以方便航空客流到環(huán)球主題公園;同時，也能讓鐵路客流由此進入北京地鐵線網(wǎng)中。

“除了兩條地鐵線外，施園站還可換乘城際鐵路聯(lián)絡線。”7號線東延的設計負責人向記者披露，7號線和八通線的施園站同屬一個地鐵站，而城際聯(lián)絡線的火車站則緊挨地鐵站，兩個車站大廳未來也會相連。

至于7號線和八通線未來在施園站的換乘方式，這位設計負責人也介紹，類似于現(xiàn)在的宋家莊車站，換乘時需要先從站臺搭電梯或走扶梯上到站廳，再下到另一條線路的站臺上，因此換乘距離也相對較短。

與八通線南延同時開通

在2020年版本的規(guī)劃線網(wǎng)中，7號線東延的兩座換乘站是與城際鐵路聯(lián)絡線、八通線南延實現(xiàn)換乘的施園站，與八通線南延實現(xiàn)換乘的環(huán)球主題公園站換乘。

不過，從遠期規(guī)劃來看，這條地鐵線還將在豆各莊站與30號線換乘，在萬盛南街西口站與S6線換乘。不過，需要注意的是，這些線路還處于規(guī)劃中，也并未納入北京軌道交通二期建設規(guī)劃中，最終仍需要以相關部門所批復的規(guī)劃為準。不過，為了后期建設方便，7號線東延工程已在相應車站預留了換乘條件。

據(jù)了解，7號線東延預計將在2019年底開通;而與其“相連”的八通線南延也將同期通車。