起重機(jī)零部件滿足輪壓選擇車輪的要求與禁忌

1.車輪的種類與要求

1)按用途分類。軌上行走式車輪通常用于起重機(jī)工字鋼下翼緣上行走的車輪;半圓槽滑輪式車輪用于纜索式起重機(jī)。

2)按有無輪緣分類。雙輪緣車輪廣泛用于起重機(jī)上，常用于橋式、門式起重機(jī)等軌道式起重機(jī)的行走輪，直徑大于500mm的小車車輪也采用雙輪緣車輪;單輪緣車輪一般用于軌距較小和直徑小于500mm小車行走輪上，有輪緣的一側(cè)應(yīng)安裝在小車軌道的外側(cè)(因?yàn)橹髁和鈴?;無輪緣車輪因沒有輪緣阻擋，車輪容易脫軌因而使用范圍受到限制，一般安裝在單主梁起重機(jī)小車上，無輪緣車輪分為水平反滾輪和垂直反滾輪，是用來平衡小車偏心力矩的重要部件。

3)按車輪踏面分類。圓柱形車輪多用于從動(dòng)輪，也可用于主動(dòng)輪;圓錐形車輪常用錐度為1：10，它具有自動(dòng)走直、補(bǔ)償車體走斜造成的不利影響，車輪大端應(yīng)放在軌道的內(nèi)側(cè);鼓形車輪、踏面為圓弧形，主要用于電動(dòng)葫蘆懸掛小車和圓形軌道的起重機(jī)上，具有減小附加陰力和磨損的作用。

4)按與軌道頂部接觸分類。根據(jù)車輪踏面與軌道頂部接觸情況的不同，可分為線接觸和點(diǎn)接觸(圖2-3)。圓柱形踏面的車輪與平頂軌道的接觸是線接觸，線接觸的受力情況較好;圓柱形或圓錐形踏面的車輪與圓頂軌道的接觸是點(diǎn)接觸，實(shí)際上起重機(jī)構(gòu)中常用的是點(diǎn)接觸。 1)大車軌道越長，直線性就越差，就越容易產(chǎn)生“啃道”。因此，要求車輪踏面寬度應(yīng)比軌道寬度寬。

①圓錐形大車車輪踏面寬度應(yīng)比軌道頂面寬30-40mm。

②圓柱形大車車輪踏面寬度應(yīng)比軌道頂面寬25-35mm。

③圓柱形小車車輪踏面寬度應(yīng)比軌道頂面寬15-20mm。

④單輪緣車輪的單側(cè)間隙為5-10mm。

2)為防止起重機(jī)脫軌，車輪輪緣高度應(yīng)為：雙輪緣車輪為25-30mm;單輪緣車輪為20-25mm。

3)集中驅(qū)動(dòng)的大跨度起重機(jī)的主動(dòng)輪一般采用圓錐形車輪，被動(dòng)輪采用圓柱形車輪，在一定程度上能自動(dòng)調(diào)正起重機(jī)運(yùn)行時(shí)的偏斜量，防止起重機(jī)走斜。

4)為減少輪緣的磨損，延長車輪使用壽命，可采用無輪緣車輪與水平導(dǎo)向輪配用的方式，以水平輪導(dǎo)向運(yùn)行代替輪緣導(dǎo)向運(yùn)行，可將輪緣與軌道側(cè)面的滑動(dòng)摩擦，變?yōu)樗捷喤c軌道側(cè)面的滾動(dòng)摩擦，減小了運(yùn)行阻力，提高了車輪壽命。

5)圓錐形車輪一般用于兩個(gè)主動(dòng)輪、兩個(gè)被動(dòng)輪的運(yùn)行機(jī)構(gòu)上。

6)車輪直徑的大小取決于輪壓(車輪對軌道的壓力)的大小，而輪壓又受到軌道基礎(chǔ)承載能力的限制。起重機(jī)在枕木支承的軌道上運(yùn)行時(shí)，一般其許用輪壓為100-120kN;直接在混凝土基礎(chǔ)或鋼結(jié)構(gòu)支承的軌道上運(yùn)行時(shí)，其許用輪壓可達(dá)600kN。

當(dāng)起重量稍大時(shí)，可采用增大車輪直徑的方式來降低輪壓。

當(dāng)起重量較大時(shí)，通常采用增大車輪直徑的方式來降低輪壓。為使每個(gè)車輪的輪壓分布均勻，采取均(平)衡梁式的支撐裝置(圖2-4)。對于車輪數(shù)量特別多的大型起重機(jī)，為了縮短車輪的排列長度，可采用雙軌軌道。

7)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)主動(dòng)車輪的輪壓要略大于兩個(gè)被動(dòng)車輪的輪壓。

3.禁忌1)圓錐形車輪的輪徑大端不能放在軌道的外側(cè)。

2)車輪踏面的錐度與軌道頂部的圓弧半徑有關(guān)，采用圓錐形車輪不能配用軌頂無曲率的軌道。

3)車輪應(yīng)無卡阻和變形。

4)車輪掃軌板與軌道頂面的間隙，不應(yīng)大于10mm。

5)車輪不得有影響使用性能的缺陷，不得有裂紋、補(bǔ)焊。

6)兩主動(dòng)車輪直徑的相對磨損量不應(yīng)超過直徑的3/1000。

7)運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪一般不應(yīng)打滑。

8)車輪角型軸承箱的固定螺栓必須有防松措施。