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下載手機APP第一條：深湛高鐵
深茂鐵路，起于深圳北站，途經(jīng)廣州南沙、東莞、中山、江門、陽江，終于茂名站。其中江茂段施工進展順利，計劃將在2017年11月進行全線鋪軌工作，2018年5月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，6月試運行，也就是明年6月份通車。
待深茂鐵路江茂段建成通車后，將可在江門通過廣珠城際或貴廣高鐵，在茂名通過湛茂鐵路，實現(xiàn)從湛江到廣州南貫通運行。
第二條：合湛高鐵
合湛鐵路起自廣西東南的合浦站，途經(jīng)鐵山港、白沙、山口、青平、橫山、遂溪，最后止于湛江西站，全長191公里，設(shè)計時速250公里/小時，建設(shè)工期3年半。項目已于去年12月20日正式動工，項目計劃于2020年底建成通車。
第三條：廣湛客專列
線路起自湛江，經(jīng)茂名南、引入肇慶市肇慶東站，向東跨北江引入廣州樞紐廣州北站，建成后，廣州至湛江僅需一個多小時。
據(jù)悉，廣湛客專已被列入2016年7月20日發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中;按照規(guī)劃，其將被列入“十四五”規(guī)劃中，并在“十四五(2021-2025)”期內(nèi)動工建設(shè)。
第四條 ：張家界到?？诼糜胃哞F
張家界至?？诟咚勹F路通道是一條承載國家戰(zhàn)略的高鐵通道，沿線經(jīng)過張家界、懷化、湘西州、桂林、梧州、貴港、湛江、海口、邵陽、永州等重要節(jié)點城市，建成后，往東北向通過貴鄭鐵路、京廣高鐵可直達北京，往北可連西安、包頭。對推動沿線各市融入國家“一帶一路”和實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進沿線城市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。
按照規(guī)劃，張家界至?？诟咚勹F路將被列入“十四五”(2021-2025)規(guī)劃中，并在“十四五”期內(nèi)動工建設(shè)。
十四五”(2021-2025)期間動工
這似乎還有點遠了，
再加上，未來總是計劃趕不上變化的
第五條：湛海高鐵
湛海高鐵即是跨海大通道，也是連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要橋梁。
規(guī)劃中的湛海高鐵是新建雙線客運專線，是包海高鐵、張家界至海口旅游高鐵的共線段，始于湛江西站，沿粵海鐵路東側(cè)行進，終發(fā)展至海安站，全長130公里，按時速250公里設(shè)計，黃陽旭建議國家有關(guān)部門，積極協(xié)調(diào)中鐵總同意湛海高鐵按時速350公里/小時建設(shè);湛海高鐵預(yù)計在“十三五”(2016——2020年)期內(nèi)動工建設(shè)。
湛海高鐵預(yù)計在“十三五”(2016——2020年)期內(nèi)動工建設(shè)。
現(xiàn)在不是2017年了嗎?最遲不過三年動工咯!
總算，徐聞高鐵有點眉目了!
這不是空話喔!請看更詳細報道：
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“湛海高鐵”項目納入中國鐵路總公司“十三五”建設(shè)規(guī)劃
7月6日，記者從交通部門了解到：“湛海高鐵”項目已被納入中國鐵路總公司“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。目前，中鐵二院已中標(biāo)勘察、設(shè)計工作，正在編制預(yù)可研，積極爭取支持，使該項目盡快動工建設(shè)。
據(jù)悉，今年以來，我市緊緊圍繞加快建設(shè)“北部灣中心城市”“全國性綜合交通樞紐”的目標(biāo)，堅定不移抓好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)了在建重點項目建設(shè)提速、計劃開工項目前期工作扎實推進的良好勢頭。今年一季度，全市完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資19.6億元，比去年同期增長15.4%。
其中，在鐵路方面，東海島鐵路預(yù)計今年下半年建成通車;湛江高鐵西客運樞紐配套工程加快推進;深湛高鐵廣州到湛江段，預(yù)計明年6月建成通車;黎湛鐵路電氣化改造工程有望今年12月建成;茂湛鐵路電氣化改造工程有望今年底完成。
另外，湛海高鐵(包海高鐵、張海高鐵的共線段)全長約130公里，項目估算總投資144億元，項目已被納入中國鐵路總公司“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。目前，中鐵二院已中標(biāo)勘察、設(shè)計工作，正在編制預(yù)可研。今年6月初，廣東省政府聯(lián)合湖南、廣西、海南省(區(qū))政府爭取國家發(fā)改委支持張家界至?？诼糜胃哞F(含懷化至桂林、桂林至湛江、湛江至海口等3段)的規(guī)劃建設(shè)，并商請納入國家相關(guān)規(guī)劃。
而在廣湛客專項目方面，自2015年下半年廣州市牽頭啟動項目前期工作以來，廣州市多次組織沿線各市政府召開前期工作專題會，協(xié)調(diào)推進前期相關(guān)工作，已委托中鐵四院開展規(guī)劃方案研究，并得到包括湛江在內(nèi)的沿線六市積極支持。藍圖中，“廣湛客專”沿途經(jīng)過廣州、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，設(shè)計時速350公里。今年6月27日廣州市發(fā)改委又組織專家對前期研究方案進行審議，沿線各市均提出了意見。湛江也迫切希望這條高鐵能夠加快建設(shè)，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)湛江與省城間的快速通達;正爭取省發(fā)改委支持加快推進該項目，并適時動工建設(shè)。
這五條高鐵必經(jīng)之站——湛江西站
當(dāng)咱們的第五條高鐵建好以后
到時自然會開通直達深圳、廣州、廣西等地高鐵
自然而然，接上全國高鐵網(wǎng)
今年國家出臺《北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃》，明確把湛江和海口定位為“一核兩極”中的“兩極”，定位為北部灣中心城市。
北部灣——是繼珠三角、長三角、環(huán)渤海灣三大沿海增長極形成后我國的經(jīng)濟版圖又一新的增長極，它將是繼香港、深圳和上海浦東后又一耀眼的一顆明珠。
不管是北部灣中心城市”，還是全國性綜合交通樞紐，還是通往海南的陸地必經(jīng)之路。
