成都初步擬定12條軌道交通線路連接東進產業(yè)新城

交通新規(guī)劃

成都軌道交通線網

將達3273公里

東進

目前初步擬定了12條軌道交通線路，連接東進產業(yè)新城。包括18號線、13號線、24號線、38號線、達成鐵路、遂成鐵路、成渝客專、成自鐵路等

2016年6月23日。四川成都，成都市新筑路橋機械股份有限公司生產車間，一位工人正在安裝。

南拓

以軌道樞紐來支撐天府新區(qū)、高新區(qū)的產城融合發(fā)展

西控

以市域郊區(qū)軌道快線為保障，強化西控區(qū)域與中心城區(qū)點到點的快速連接

北改

構建連接北部城鎮(zhèn)和產業(yè)區(qū)的軌道快線，促進北區(qū)舊城更新、產業(yè)轉型

中優(yōu)

軌道交通加密成網，構建“軌道交通+公交+慢行”的綠色交通圈

關注市政府新聞辦新聞發(fā)布

“一山連兩翼”的城市新格局，高密度的軌道快線將在其中起到引領東進的支撐作用。“初步擬定12條軌道交通線路，連接東進產業(yè)新城。”昨日，成都市建委總工程師陳順治在“建設全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市規(guī)劃建設新舉措”新聞發(fā)布會上透露。

軌道交通

新一輪建設支撐新戰(zhàn)略

陳順治介紹，成都對標世界先進城市，編制了由“市域國鐵公交化、市域鐵路、城市軌道交通、多制式軌道交通”4部分組成的城市軌道交通線網規(guī)劃，總里程約3273km(含國鐵公交化823公里)，共同構建全域覆蓋、“三鐵”融合的市域軌道網絡。“目前已獲批三期建設規(guī)劃共508公里并全面開工建設，已開通運營129公里，在建438公里。同時我們正加快第四期建設規(guī)劃報批，到2022年，全市軌道交通運營總規(guī)模將超過600公里。”

他表示，新一輪的軌道交通建設，將全面支撐“東進、南拓、西控、北改、中優(yōu)”戰(zhàn)略，重塑城市經濟地理。

陳順治透露，為支撐“一山連兩翼”的城市新格局，將以高密度的軌道快線引領東進。“目前初步擬定了12條軌道交通線路，連接東進產業(yè)新城。”記者了解到，12條軌道交通線路包括18號線、13號線、24號線、38號線、達成鐵路、遂成鐵路、成渝客專、成自鐵路等，由2條城市軌道交通線路、6條市域鐵路以及4條國鐵化公交線組成。

“近期建設規(guī)劃是‘四軌兩支’，已經制定。”陳順治解釋，“四軌兩支”中的四軌指的是遂成鐵路成都東站-金堂淮口南站公交化改造工程、蓉昆客專成都東站-天府機場站-自貢公交化改造工程、成渝客專成都東站-資陽北站的公交化改造工程，以及13號線龍華寺站-天府機場站工程;“兩支”則指的是18號線簡陽線工程和新建線路——成都-三臺城際鐵路清泉站-金堂東站段公交化改造工程。

高鐵交通

半小時覆蓋周邊城市

除了“東進”，“南拓”、“西控”、“北改”、“中優(yōu)”都有相應的軌道交通予以支撐。

陳順治介紹，將依托軌道交通的骨干成網引導“南拓”，以軌道樞紐支撐天府新區(qū)、高新區(qū)產城融合發(fā)展。

“西控”將以市域郊區(qū)軌道快線保障，并以此強化西控區(qū)域與中心城區(qū)點到點的快速連接、提升交通區(qū)位，另外通過TOD模式(公交優(yōu)先發(fā)展模式)建設和改造西部城鎮(zhèn)，重塑城西經濟地理。同時陳順治還透露，為促進北改，將構建連接北部城鎮(zhèn)和產業(yè)區(qū)的軌道快線，促進北區(qū)舊城更新、產業(yè)轉型，強化北部區(qū)域門戶樞紐功能。

最后，成都將以軌道交通加密成網來支撐“中優(yōu)”。“構建‘軌道交通+公交+慢行’的綠色交通圈，并通過軌道交通樞紐周邊資源的綜合開發(fā)，加快優(yōu)化和構建中心城區(qū)功能圈和商圈，進而促進中心城區(qū)功能的整體優(yōu)化。”另外記者了解到，城際軌道交通將推進區(qū)域一體化發(fā)展。陳順治表示，今后高鐵交通圈半小時覆蓋周邊城市，串聯(lián)起成都平原“1+7”城市群，實現(xiàn)1小時覆蓋川南城市群和成渝經濟區(qū)主要城市。