沃爾沃：“建筑設(shè)備電氣化代表行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)”

在9月9日-14日于瑞典埃斯基爾斯蒂納市舉行的探索論壇上，沃爾沃建筑設(shè)備首次向大眾展示了LX1混合動(dòng)力輪式裝載機(jī)樣機(jī)，這充分展示了節(jié)能是該公司目前首要的關(guān)注點(diǎn)。沃爾沃客戶、全球新聞界人士、政府代表和學(xué)者得以搶先欣賞這款可能將燃油效率提升50%的混合動(dòng)力設(shè)備。此外，與傳統(tǒng)裝載機(jī)相比，這款LX1裝載機(jī)樣機(jī)還能夠顯著降低碳排放和噪音污染。

LX1裝載機(jī)樣機(jī)是一款串聯(lián)式混合動(dòng)力裝載機(jī)，其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括安裝在輪上的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、電動(dòng)液壓系統(tǒng)、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)、一個(gè)體積較小的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和新機(jī)器結(jié)構(gòu)。這種組合可大幅提升燃油效率。這款設(shè)備采用了98%的新零部件和全新的外觀設(shè)計(jì)，作業(yè)能力堪比體積是其一倍的輪式裝載機(jī)。在目前階段，LX1裝載機(jī)樣機(jī)仍在研究項(xiàng)目階段，尚不具備商業(yè)化條件。

短期和長(zhǎng)期前景

沃爾沃集團(tuán)將電動(dòng)車(chē)定義為‘可以利用電動(dòng)馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)或展現(xiàn)機(jī)器主要性能的商用車(chē)和設(shè)備’?；旌蟿?dòng)力機(jī)器指的是使用一種以上動(dòng)力源的設(shè)備，并能夠獲得和再次使用其他情況下可能浪費(fèi)的能源。當(dāng)然，要稱得上是一臺(tái)真正的混合動(dòng)力機(jī)器，一個(gè)前提條件是該機(jī)器必須具備儲(chǔ)存能源的能力。

沃爾沃建筑設(shè)備早在1998年就開(kāi)始從事電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)。公司為開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)制定了長(zhǎng)期計(jì)劃，包括電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)電動(dòng)系統(tǒng)。沃爾沃建筑設(shè)備電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目經(jīng)理Scott Young說(shuō)：“雖然我們相信未來(lái)產(chǎn)品將大力采用混合動(dòng)力電動(dòng)技術(shù)，但是我們的客戶目前最希望的是提升效率。我們現(xiàn)在借助比較常規(guī)的技術(shù)和軟產(chǎn)品來(lái)滿足客戶的這一需求，因?yàn)槲覀儽仨殱M足客戶目前對(duì)總擁有成本(TCO)的期望?？倱碛谐杀镜暮艽笠徊糠质悄茉闯杀荆渌饕杀具€包括購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用。這些因素有助于推動(dòng)我們的混合動(dòng)力發(fā)展計(jì)劃。因此，在我們正式向市場(chǎng)推出一臺(tái)像LX1裝載機(jī)的設(shè)備之前，客戶可以預(yù)期我們的未來(lái)產(chǎn)品將采用LX1的設(shè)計(jì)元素。這不僅符合公司的短期和中期發(fā)展情況和要求，而且使得市場(chǎng)能夠繼續(xù)接受新技術(shù)、見(jiàn)證工藝改進(jìn)和新技術(shù)成本的降低。”

與客戶合作

沃爾沃建筑設(shè)備與美國(guó)廢物管理公司(Waste Management，北美洲最大的環(huán)境服務(wù)和回收公司)聯(lián)手開(kāi)展LX1裝載機(jī)原型的實(shí)地測(cè)試。美國(guó)廢物管理公司是擁有全球最大的沃爾沃建筑設(shè)備隊(duì)伍的企業(yè)之一，目前正在使用傳統(tǒng)機(jī)器來(lái)收集其在加州兩個(gè)工廠的基線數(shù)據(jù)。在探索論壇首次亮相后，LX1裝載機(jī)樣機(jī)隨后將被運(yùn)輸至美國(guó)廢物管理公司，并在此接受燃料效率和減少排放試驗(yàn)。

美國(guó)廢物管理公司的重型設(shè)備高級(jí)主管John Meese說(shuō)：“我們把沃爾沃建筑設(shè)備視為一名戰(zhàn)略合作伙伴。我們是擁有北美洲最大的建筑設(shè)備隊(duì)伍的企業(yè)之一，并希望借助最佳的技術(shù)來(lái)改善公司運(yùn)營(yíng)和客戶服務(wù)。自我們見(jiàn)到LX1裝載機(jī)樣機(jī)的第一眼起，我們就期盼能與沃爾沃建筑設(shè)備展開(kāi)合作，以在真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境中測(cè)試其采用的創(chuàng)新理念。我們期待該樣機(jī)能夠顯著減少燃料的消耗并降低碳排放。此外，這款機(jī)器還有可能幫助我們大幅減少噪聲污染。”

沃爾沃建筑設(shè)備電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目經(jīng)理Scott Young最后總結(jié)道：“盡管LX1裝載機(jī)樣機(jī)可能大幅實(shí)現(xiàn)燃油節(jié)省和提升生產(chǎn)力，但是涉及到批量生產(chǎn)時(shí)，我們必須考慮成本和投資回報(bào)率?；旌蟿?dòng)力技術(shù)仍然是一個(gè)相對(duì)昂貴的解決方案，應(yīng)用推廣一直非常緩慢。原因在于在目前市場(chǎng)上，混合動(dòng)力機(jī)器的優(yōu)越性并不比傳統(tǒng)機(jī)器高很多，因此需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)。然而，隨著鋰離子電池等能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)成本的持續(xù)下降，以及其他新技術(shù)的推出，混合動(dòng)力機(jī)器在價(jià)格上也越來(lái)越具吸引力。但是，由于傳統(tǒng)技術(shù)仍有可能得以進(jìn)一步優(yōu)化，因此在未來(lái)幾年內(nèi)，其仍將與混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行抗衡。但是話說(shuō)回來(lái)，我們目前正處于一個(gè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的時(shí)期，因此這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變將比以往的轉(zhuǎn)變要來(lái)得更快。”