合肥軌道4號(hào)線開工在即要重大調(diào)整？官方回應(yīng)西端線路遠(yuǎn)期拆分給6號(hào)線

近日，有消息稱即將開工的合肥軌道交通4號(hào)線將發(fā)生重大調(diào)整，放棄蜀西湖板塊轉(zhuǎn)向西南方向，事實(shí)果真如此?對(duì)此，合肥市軌道辦表示，4號(hào)線蜀西湖板塊遠(yuǎn)期將拆分給6號(hào)線運(yùn)營，對(duì)近期4號(hào)線的開建及運(yùn)營不會(huì)產(chǎn)生影響。

疑問：4號(hào)線即將開建又生變數(shù)?

“即將在年底開工的合肥地鐵4號(hào)線發(fā)生重大調(diào)整，一期工程始發(fā)站定為‘豐樂河站’，與后期6號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)平行換乘，二期工程放棄蜀西湖板塊，一路向西南方向挺進(jìn)……”近日，這樣一條信息在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引起眾多市民關(guān)注。

有關(guān)4號(hào)線線路走向的官方信息，最近一次是今年上半年二次環(huán)評(píng)公示時(shí)的內(nèi)容。公示顯示，合肥市軌道交通4號(hào)線相比之前增加3站4區(qū)間5公里，這段增加的區(qū)間主要是在東北端，與蜀西湖板塊無關(guān)。4號(hào)線是一條由西至東北方向的L形“骨干線”，線路全長41.295公里，全部為地下線。線路西側(cè)起于雞鳴山路站，東北端止于東方大道站，共設(shè)31座車站。西端設(shè)科學(xué)城車輛段、東端設(shè)龍子湖路停車場各1處。

計(jì)劃于2016年底開工建設(shè)、2020年底投入試運(yùn)行的4號(hào)線，眼看開工在即，還會(huì)有這么大的變動(dòng)嗎?

回應(yīng)：西端線路遠(yuǎn)期拆分給6號(hào)線

對(duì)此，合肥市軌道辦回應(yīng)稱：根據(jù)合肥市規(guī)劃局修編的新一輪合肥市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通4號(hào)線蜀西湖板塊遠(yuǎn)期將拆分給軌道交通6號(hào)線運(yùn)營，這樣軌道交通6號(hào)線將呈現(xiàn)東西走向并貫穿合肥主城，更有利于蜀西湖板塊居民進(jìn)出中心城。目前正在前期研究準(zhǔn)備開工的4號(hào)線仍然走蜀西湖板塊，待6號(hào)線建成后再進(jìn)行拆分。

目前與4號(hào)線同步建設(shè)運(yùn)營

合肥市軌道辦稱，蜀西湖板塊線路仍與4號(hào)線同步建設(shè)同步運(yùn)營，只不過，它特殊的地方在于，4號(hào)線投運(yùn)時(shí)，它的身份與4號(hào)線其它段無異，但是實(shí)際上它遠(yuǎn)期的身份確實(shí)是6號(hào)線的一部分，需要拆分給6號(hào)線。不過，這個(gè)拆分要等到6號(hào)線建成后。

待6號(hào)線全部建成后，蜀西湖板塊線路將并網(wǎng)進(jìn)入6號(hào)線運(yùn)營。屆時(shí)，6號(hào)線將成為一條完整的貫穿合肥東西的線路。

釋疑：西南方向線路為4號(hào)線支線

網(wǎng)傳消息還有一個(gè)關(guān)鍵信息就是關(guān)于4號(hào)線的改向：“二期工程放棄蜀西湖板塊，一路向西南方向挺進(jìn)，奔肥西華南城去了”。

事實(shí)上，這段往西南方向走的線路也確實(shí)存在，只不過，它目前是規(guī)劃作為遠(yuǎn)期4號(hào)線的支線存在的。在4號(hào)線二次環(huán)評(píng)公示中，該線路走向在圖中便能看到，定位為4號(hào)線支線。

4號(hào)線將在習(xí)友路西端北雁湖附近向南拐彎，該支線將由永和路-繁華大道等路段向西南紫蓬山方向延伸。

總體來說，近期即將開建的軌道交通4號(hào)線將不會(huì)有較大變動(dòng)，遠(yuǎn)期在有軌道交通6號(hào)線之后，也更會(huì)豐富西南片區(qū)的軌道交通配套。

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合肥地鐵有望同臺(tái)平行換乘

細(xì)心的市民或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，此次有關(guān)4號(hào)線與6號(hào)線線路走向的問題，還引出了一個(gè)新鮮名詞——同臺(tái)平行換乘。

早在地鐵1號(hào)線開建之初，本報(bào)發(fā)起的“我為地鐵獻(xiàn)一計(jì)”系列報(bào)道中，就曾有熱心讀者提議，合肥地鐵建設(shè)應(yīng)考慮多一些平行換乘方便乘客，當(dāng)時(shí)合肥市軌道辦也對(duì)此進(jìn)行過詳細(xì)的答復(fù)。

據(jù)合肥市軌道辦介紹，目前國內(nèi)外主要的換乘類型有同站臺(tái)換乘、樓梯換乘、站廳換乘、通道換乘、站外換乘等5種形式，不同的條件適宜不同的換乘方式。所謂平行換乘，指的是兩條軌道交通線路交匯時(shí)有一段平行的距離，同時(shí)有多個(gè)站可以實(shí)現(xiàn)兩線的換乘，這種換乘是相對(duì)于線路十字交叉而言的。

不過，到目前為止，合肥市在建的幾條地鐵線路由于是構(gòu)成軌道交通網(wǎng)絡(luò)的主干線，基本都是呈十字相交。而未來4號(hào)線在習(xí)友路有一段會(huì)與6號(hào)線平行，在6號(hào)線投運(yùn)后，玉蘭大道站和豐樂河站有望實(shí)現(xiàn)站內(nèi)平行換乘。

同臺(tái)平行換乘對(duì)于乘客來說，最大的方便在于，從一條地鐵下車后，直接走到月臺(tái)對(duì)面就可以換乘另一條地鐵，省去上下樓梯走很長一段距離。

當(dāng)然，目前有關(guān)4、5、6號(hào)線等的具體站臺(tái)的最終設(shè)置尚未公布，能否實(shí)現(xiàn)同臺(tái)平行換乘還需根據(jù)線路埋深、具體線型、交匯位置等因素才能確定。