印度擬在印度洋海岸線建港口樞紐意與中國爭生意 實現(xiàn)目標并不容易

據外媒報道，印度擬在靠近印度洋的海岸線附近打造兩個大型港口，希望未來把這里打造成一個港口樞紐，為印度國內及外國運輸公司提供轉運服務，進而與目前亞洲地區(qū)已有的港口設施競爭生意。不過有分析指出，印度要實現(xiàn)這一目標并不容易。

據澳聯(lián)社8月15日報道，印度一家聯(lián)合企業(yè)已經開工建設唯位于該國南端的維津詹姆轉運港口。印度政府籌劃該港口已經有25年時間。為協(xié)助該聯(lián)合企業(yè)，政府將提供160億盧比(約合人民幣15.88億元人民幣)的資助款。待維津詹姆港口投入運營之后，印度聯(lián)邦政府將會著手在鄰近的泰米爾納德邦建設另一個港口——伊納雅姆港口。僅伊納雅姆一個港口，每年就可為印度公司節(jié)省超過兩億美元成本。

報道稱，印度政府此舉意在與與亞洲地區(qū)已有的港口運輸樞紐爭奪生意。

印度海岸線漫長且靠近世界主要航線，印度總理莫迪希望通過利用印度的位置優(yōu)勢，建設大型集裝箱運輸船轉運港。莫迪政府希望，到2021年，印度港口的貨運量到能夠增長三分之二。而要實現(xiàn)這一目標，除了印度自身不斷變大的貨物出口業(yè)務之外，也需要將目前在斯里蘭卡、迪拜和新加坡進行的近岸貨物轉運工作轉移到印度港口進行。

印度政府希望新建的港口能夠幫助印度公司省下數(shù)億美元的運輸成本，同時緩解因中國在該地區(qū)日益增長的“戰(zhàn)略影響力”所引發(fā)的“擔憂”。中國目前已經在斯里蘭卡的科倫坡港口和漢班托特港口投資了數(shù)億美元。印度很擔心，中國可能通過在斯里蘭卡、孟加拉國和馬爾代夫的港口投資，不斷延伸其勢力范圍。

據承建的企業(yè)介紹，維津詹姆港口有望在2018年開始運營。該港口靠近海灣地區(qū)到馬六甲的航線，該航線承擔了世界航運量的三分之一。據報道稱，中國曾表示希望與一家印度公司合作建設維津詹姆港口，但是被印度政府以國家安全為由拒絕。印度航運部的消息人士稱，印度并不禁止中國公司在印度港口投資，但對此非常謹慎，因為，大部分印度港口也會被用于“戰(zhàn)略目的”。報道表示，這些港口設施可能被印度海軍使用。

不過，印度官員承認，印度新的港口要贏得國際客戶并不容易。有中國運營的港口的競爭，除非印度港口提供折扣，否則根本吸引不到客戶。不少分析家對此也持懷疑態(tài)度。畢竟，維津詹姆港口的建設計劃從設想到開始建設花了25年的時間，期間為了法律糾紛以及從印度政府獲取安全審批就耽誤了大量時間。

安迪•萊恩港口與海洋問題咨詢公司CTI咨詢公司的專家。他開玩笑稱，“印度南部每隔幾天都會出現(xiàn)一則有骨干修建航運中心計劃的新聞。”他還認為，從科倫坡港口轉運，成本低且效率高，集裝箱運輸公司不會輕易考慮從科倫坡港口轉移到印度。