河北推進(jìn)京冀間4條輕軌建設(shè) 南北貫通東出西聯(lián)

河北推進(jìn)京冀間4條輕軌建設(shè)

南北貫通東出西聯(lián)

建設(shè)現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，打造“南北貫通、東出西聯(lián)”的大交通格局，實(shí)現(xiàn)市市通快鐵、縣縣通高速、市市有機(jī)場。積極發(fā)展城際鐵路和城市軌道交通，加快建設(shè)京唐、京衡、石濟(jì)等快速鐵路。實(shí)施太行山、津石、京秦等高速公路建設(shè)工程，推進(jìn)干線公路升級(jí)改造、農(nóng)村公路路網(wǎng)、貧困地區(qū)和山區(qū)通道建設(shè)，確保全省51個(gè)民族鄉(xiāng)建成農(nóng)村公路1250公里。

核心區(qū)一小時(shí)通勤

為了積極承接北京非首都功能疏解，推動(dòng)制造業(yè)功能向省級(jí)以上產(chǎn)業(yè)園區(qū)和合作共建園區(qū)聚集，教育醫(yī)療等社會(huì)公共服務(wù)功能向資源相對(duì)集中、生態(tài)環(huán)境良好的地區(qū)聚集，服務(wù)業(yè)功能向產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、比較優(yōu)勢明顯的地區(qū)聚集，行政事業(yè)性機(jī)構(gòu)和企業(yè)總部功能向首都“一小時(shí)通勤圈”內(nèi)的城鎮(zhèn)聚集。構(gòu)建中心城市與衛(wèi)星城半小時(shí)交通圈、京津冀核心區(qū)域1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈。

建15個(gè)特色衛(wèi)星城

圍繞打造京津冀世界級(jí)城市群，建設(shè)全國新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)。在建設(shè)京津冀世界級(jí)城市群大框架下，做大做強(qiáng)區(qū)域性中心城市，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)城市支撐作用，提升縣城建設(shè)質(zhì)量和水平，支持環(huán)首都15縣建設(shè)特色衛(wèi)星城，推動(dòng)大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

“軌道上的京津冀”加速奔跑

石家莊軌道交通規(guī)劃調(diào)整獲批

新增1號(hào)線二期工程和3號(hào)線二期工程，線路長度20.8公里。

1號(hào)線二期工程自洨河大道至東洋站，線路長12.7公里，設(shè)站7座，投資77.31億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017~2020年。

3號(hào)線二期工程自三教堂至北樂鄉(xiāng)站，線路長8.1公里，設(shè)站5座，投資54.65億元，規(guī)劃建設(shè)期為2018~2021年。

預(yù)計(jì)到2021年，形成3條運(yùn)營線路、總長80.4公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架。

京唐京濱城際鐵路工程開工

京唐城際、京濱城際，是連通京津冀三地的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》和《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步促進(jìn)京津冀三地之間的密切聯(lián)系，對(duì)于帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，有序疏解北京非首都核心功能，促進(jìn)區(qū)域資源在更大范圍和更高層次上優(yōu)化配置，打造“軌道上的京津冀”，具有十分重要的意義。

2016年北京至少15條地鐵在建

北京市重大辦總工程師楊廣武說，截至目前，北京在建軌道交通線路為7條，共119公里，包括16號(hào)線、S1號(hào)線等。2015年年底，再開工建設(shè)8條線路，包括12號(hào)線、新機(jī)場線等。2016年在建線路將達(dá)15條，開工里程共291公里。

據(jù)了解，目前北京軌道交通通車?yán)锍虨?54公里，15條在建線路開通后，總里程將達(dá)845公里。按照規(guī)劃，到2020年力爭軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)1000公里。