北方重工逆勢而上

　"國內(nèi)外經(jīng)濟下滑，不等于北方重工經(jīng)濟也要下滑，相反，我們完全可以作到逆勢而上！"在采訪北方重工集團有限公司董事長耿洪臣時，這位自稱"書生"的大型裝備制造企業(yè)集團老總信心十足。

　　2008年，在原材料、能源價格暴漲，全球金融危機等不利因素的挑戰(zhàn)和考驗下，北方重工加強市場開拓，實施"內(nèi)外并舉"的營銷戰(zhàn)略，國內(nèi)外市場捷報頻傳。北方重工提供的數(shù)據(jù)顯示，2008年，北方重工實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值123億元，與2007年相比增長22.53%；實現(xiàn)銷售收入107.6億元，同比增長36.23%；實現(xiàn)利潤5127萬元，同比增長33.59%。更值得一提的是，2008年北方重工出口創(chuàng)匯更是在蕭條的海外市場中逆市上升，實現(xiàn)海外訂貨3.76億美元，比上年增長149%。
　　較量海瑞克
　　2008年業(yè)績的快速增長，北方重工盾構(gòu)機業(yè)務(wù)的快速發(fā)展功不可沒。2008年全年，北方重工共交貨15臺大型盾構(gòu)機，而世界最大的盾構(gòu)機公司海瑞克也不過實現(xiàn)交貨18臺。
　　2008年初春，北方重工制造的兩臺直徑11.38米泥水平衡式盾構(gòu)機在武漢長江過江隧道工程中相繼實現(xiàn)雙線貫通。經(jīng)受了長江江底60米深處高水壓、大斷面等極其復(fù)雜地質(zhì)條件的考驗，北方重工盾構(gòu)機以出色的表現(xiàn)開啟了國產(chǎn)盾構(gòu)機穿江越海的新時代，為"萬里長江第一隧"的順利通車立下功勛。
　　盾構(gòu)機是高端裝備制造業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品。全斷面掘進機是目前世界上最先進的隧道專用施工機械，它集機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖掘進、巖渣輸送、洞壁砌筑、測量導(dǎo)向糾偏等功能，可以實現(xiàn)一次性開挖成洞。目前已廣泛應(yīng)用于城市地鐵、鐵路、公路、水利等隧道工程的施工。與傳統(tǒng)的隧道施工方法相比，它具有快速高效、安全可靠、施工質(zhì)量好、施工成本低、對地面建筑物影響小和出土量少等優(yōu)點。
　　近年來，隨著城市軌道交通、高速鐵路等交通設(shè)施、市政工程施工以及水利等工程建設(shè)投資大幅增長，對盾構(gòu)機的市場需求快速增長。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年以前，中國已建城市軌道的15座城市將新建軌道交通65條線，總長度為1700公里，還將有若干城市進行地鐵建設(shè)，這些工程需要投入施工的盾構(gòu)機約300臺以上。加上其他方面的隧道工程，我國的各類盾構(gòu)機未來潛在市場將有200億元以上。
　　此前，中國大約有85％的盾構(gòu)掘進機依賴進口，歐洲和日本等公司的地鐵盾構(gòu)機基本上壟斷了中國市場。其中，光德國的海瑞克就占據(jù)國內(nèi)盾構(gòu)機市場的70％以上。其他如美國羅賓斯公司、法國邁通公司、日本三菱重工和川崎重工等也在中國市場獲得不少合同。
　　為盡快改變這種被動局面，國家制定出臺了重點扶持振興盾構(gòu)機國產(chǎn)化的相關(guān)政策，把全斷面隧道掘進機列為國家"十五"、"十一五"的重大研發(fā)項目，并列入需要重點突破的16項重大技術(shù)裝備之一。
　　2005年3月，北方重工沈陽重型機械集團有限公司與德國維爾特公司、法國NMF公司成立了合資企業(yè)，共同研發(fā)制造全斷面掘進機系列成套設(shè)備。同年5月，沈重獲得首批盾構(gòu)機訂單。2006年4月，沈重制造的首臺全斷面掘進機正式產(chǎn)成下線。這臺直徑5.93米硬巖雙護盾式隧道掘進機是為青海省大型調(diào)水工程設(shè)計制造的，它所完成的是一條24公里長隧洞的開挖任務(wù)。此后，"沈重牌"盾構(gòu)機開始大踏步進入市場。
　　進入隧道掘進機制造領(lǐng)域后，在國內(nèi)諸多投標(biāo)項目中，北方重工常常作為國內(nèi)唯一投標(biāo)主體，多次擊敗國外競爭對手，先后中標(biāo)多臺大型隧道掘進機制造合同。
　　2006年6月，沈重擊敗多家國外競爭對手，一舉獨攬6臺大型泥水平衡盾構(gòu)機制造合同，創(chuàng)下了盾構(gòu)機國際競標(biāo)歷史的先例。公司在全斷面掘進機國產(chǎn)化方面的成果與優(yōu)勢打破了國外產(chǎn)品的壟斷，全面遏制了進口產(chǎn)品的高價位。
　　2007年12月7日，一臺巨無霸搭乘5輛大型運輸車從北方重工出發(fā)赴京，12月16日凌晨抵達其最終"戰(zhàn)場"---北京鐵路地下直徑線（北京站至北京西站）天寧寺工地。這臺盾構(gòu)機直徑11.97米、全長60米，總重量達1600噸，被認為是當(dāng)前國內(nèi)直徑最大的盾構(gòu)機。
　　2008年，北方重工盾構(gòu)機全年訂貨就達到18臺，成為國內(nèi)隧道掘進領(lǐng)域的重要制造商，躍居世界級盾構(gòu)機制造基地。
　　2007年7月，北方重工以絕對控股優(yōu)勢，成功并購了擁有世界隧道掘進機知名品牌和核心技術(shù)的德國威爾特控股公司/法國NFM公司，這一舉措不僅標(biāo)志著北方重工盾構(gòu)機制造技術(shù)已經(jīng)達到了國際先進水平，同時也意味著北方重工已經(jīng)躋身于國際化市場的前列。
　　為了打造世界級全斷面掘進機研制基地，北方重工正在中國沈陽和法國里昂建設(shè)世界級盾構(gòu)機研發(fā)中心和高端人才培養(yǎng)實習(xí)基地。目前，一個世界最大的全斷面隧道掘進機試驗研制中心，正在沈陽鐵西新區(qū)北方重工新廠區(qū)投入建設(shè)。
　　不久的將來，北方重工將形成產(chǎn)年30-50臺各種類型盾構(gòu)機的能力，成為具有世界先進水平的盾構(gòu)機生產(chǎn)制造基地。北方重工距離世界級盾構(gòu)機企業(yè)已經(jīng)越來越近。