重慶大江打造軍工名企新形象

     慧聰工程機械網(wǎng)記者日前從在河北唐山舉行的“合作·共贏——2008重慶大江起重機新品交流推廣會”上獲悉：今年，重慶大江依靠軍工技術(shù)這一核心競爭力，通過與中科院、清華大學(xué)、大連理工大學(xué)、重慶大學(xué)等高等學(xué)校進行技術(shù)合作、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開發(fā)、與國外相關(guān)機構(gòu)合作等方式建立產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)平臺，一次性同時向社會推出QY8FB、QY20、QY25F三個全新的汽車起重機和一個GKZ14B高空作業(yè)車產(chǎn)品。能一次性推出這么多的新產(chǎn)品，這在行業(yè)內(nèi)是比較少見的。

    近年來，重慶大江集團加大了專用車發(fā)展步伐，投入近一個多億的資金進行大規(guī)模技改，同時加大研發(fā)力度，抓住汽車產(chǎn)品歐Ⅱ轉(zhuǎn)歐Ⅲ的契機，今年已經(jīng)成功研發(fā)了5個新產(chǎn)品，立項在研新產(chǎn)品達到6個，全新的橋梁檢測車也即將面世，與中科院、清華大學(xué)合作研發(fā)的某重點產(chǎn)品成功出口海外多個國家。大江欲以軍品保家園，精品搏市場。

    大江此次發(fā)布的QY8FB汽車起重機系大江集團自主研發(fā)的國內(nèi)新一代小噸位汽車起重機全新?lián)Q代車型，具有優(yōu)良的起重性能和超高的性價比。該車在同一起吊重量上最小作業(yè)幅度要小100MM，最大起升作業(yè)高度高出300MM。吊臂采用六邊形折彎臂，三節(jié)伸縮結(jié)構(gòu)，開創(chuàng)了國內(nèi)小噸位車型的先例。整車臂架系統(tǒng)采用數(shù)字化仿真優(yōu)化設(shè)計，三鉸點布置合理緊湊，真正實現(xiàn)了整車輕量化設(shè)計。該車運用了油門電子遠程控制技術(shù)，整車不僅外型美觀，技術(shù)性能達到國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。

    其發(fā)布的QY20、QY25F型汽車起重機匯集了目前國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，產(chǎn)品在臂架結(jié)構(gòu)形式、液壓電氣控制技術(shù)、整體布局、技術(shù)性能指標(biāo)等方面都達到了汽車起重機技術(shù)領(lǐng)域的前沿水平，屬于同類產(chǎn)品中的高端產(chǎn)品。底盤采用一汽獨家訂制的專用底盤，高壓共軌電噴發(fā)動機，動力強勁，節(jié)能環(huán)保。特別是QY25F汽車起重機，采用了空鉤快放技術(shù)提高了作業(yè)效率，其主臂長度、起升高度、整車重量、支腿跨距、百公里油耗等各項主要技術(shù)參數(shù)全面超越了行業(yè)領(lǐng)先車型—徐工25K5，是行業(yè)內(nèi)強有力的競爭產(chǎn)品。

    其即將上市的GKZ14B型高空作業(yè)車除繼承和保留了大江慶巖牌高空作業(yè)車的優(yōu)勢和特點之外，其載人工作斗平衡系統(tǒng)更是了采用傳感器自動調(diào)平控制技術(shù)，打破了原始的拉桿平衡和鋼絲繩平衡機構(gòu)形式，開創(chuàng)了國內(nèi)專用車輛平衡系統(tǒng)的先河，屬國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，已被國家專利局授予實用新型專利。