履帶起重機(jī)行走跑偏毛病的原因剖析與維修

    履帶起重機(jī)行走跑偏毛病的原因剖析與維修

    行走跑偏是履帶起重機(jī)的常見(jiàn)毛病，形成行走跑偏的原因許多，特別是在工地上，因缺少測(cè)量外表和實(shí)驗(yàn)裝置，剖析起來(lái)比較困難。下面結(jié)合實(shí)例對(duì)履帶起重機(jī)的跑偏原因和判斷方法作一下介紹。

    某一履帶起重機(jī)的毛病現(xiàn)象為行進(jìn)時(shí)向右跑偏，撤退時(shí)不跑偏，且大油門時(shí)跑偏嚴(yán)峻。

    履帶起重機(jī)的行走體系首要由機(jī)械部分（包含驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪、履帶）和液壓驅(qū)動(dòng)部分組成。維修時(shí)，應(yīng)本著先易后難的準(zhǔn)則，先剖析一下機(jī)械部分。

    機(jī)械部分首要檢查兩個(gè)方面，一是兩條履帶是否平行；二是驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪的中心線是否重合。這兩者的任何一方有問(wèn)題，都會(huì)形成行走跑偏，但現(xiàn)象應(yīng)是行進(jìn)和撤退都跑偏，而該車僅僅行進(jìn)時(shí)跑偏，故可斷定毛病不是機(jī)械部分引起的。此時(shí)需對(duì)液壓部分進(jìn)行剖析。

    當(dāng)推進(jìn)操作手柄5時(shí)，操作手柄向制動(dòng)器1供給壓力油，打開(kāi)制動(dòng)器，一起，操作手柄向主閥4供給壓力油，推進(jìn)主閥閥芯動(dòng)作，主閥向馬達(dá)2供給壓力油，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后驅(qū)動(dòng)行走減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完結(jié)履帶起重機(jī)的行走。制動(dòng)閥則起到停車液壓制動(dòng)、下坡限速等作用。從整個(gè)行走液壓體系來(lái)看，馬達(dá)、制動(dòng)閥、主閥和操作手柄等元件中的任何一個(gè)出了毛病，都會(huì)形成行走跑偏。根據(jù)經(jīng)歷，毛病率由高至低的順序?yàn)轳R達(dá)、操作手柄、主閥和制動(dòng)閥，下面順次進(jìn)行剖析。

    馬達(dá)的毛病首要表現(xiàn)為內(nèi)泄量大，若是右側(cè)的馬達(dá)內(nèi)泄量大，容積效率下降，將會(huì)形成右側(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)速低于左側(cè)馬達(dá)，而這種狀況將形成行進(jìn)撤退都向右跑偏，因而可斷定不是馬達(dá)的毛病。為證明這個(gè)斷定，將右側(cè)馬達(dá)的泄油口打開(kāi)，做行走實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)液壓油從泄油口慢慢外溢，證明內(nèi)泄量正常，可承認(rèn)馬達(dá)沒(méi)有毛病。

    操作手柄的常見(jiàn)毛病為閥的內(nèi)泄量大，供給給主閥的先導(dǎo)壓力偏低，形成主閥沒(méi)有徹底敞開(kāi)，輸送給馬達(dá)的液壓油流量小而形成跑偏。行進(jìn)和撤退由操作手柄中的兩個(gè)獨(dú)立的閥芯操控，將操作手柄操控行進(jìn)、撤退的兩個(gè)出油口互換，若是出現(xiàn)撤退跑偏、行進(jìn)時(shí)不跑偏的現(xiàn)象，則證明操作手柄有毛病?；Q后實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)依然是行進(jìn)時(shí)向右跑偏，撤退時(shí)不跑偏，說(shuō)明不是操作手柄的問(wèn)題。

    主閥的常見(jiàn)毛病為閥內(nèi)走漏量大，形成流量丟失大；或液壓體系不清潔，形成閥芯卡滯，閥口敞開(kāi)不徹底，流量小。因行進(jìn)和撤退均由主閥中的同一閥芯完結(jié)，若是閥內(nèi)走漏量大，行進(jìn)和撤退都應(yīng)跑偏，因而可斷定主閥內(nèi)走漏量大的毛病或許性很小。為剖析主閥閥芯是否卡滯，互換一下管路，將操控左馬達(dá)的主閥出油口接到右馬達(dá)，操控右馬達(dá)的主閥出油口接到左馬達(dá)，若主閥有問(wèn)題，跑偏方向?qū)⒏膭?dòng)，行走實(shí)驗(yàn)后毛病現(xiàn)象沒(méi)有變化，可證明主閥并無(wú)問(wèn)題。

    制動(dòng)閥的常見(jiàn)毛病為閥內(nèi)走漏量大或閥芯動(dòng)作不到位。若是閥內(nèi)走漏量大，行進(jìn)和撤退都應(yīng)跑偏，經(jīng)斷定閥內(nèi)走漏量大的毛病或許性很小。若閥芯被雜物卡滯或閥內(nèi)節(jié)省口阻塞導(dǎo)致閥芯動(dòng)作不到位，閥口開(kāi)度小，液壓油經(jīng)過(guò)量小，而形成跑偏，大油門時(shí)壓力和流量丟失大，跑偏就會(huì)嚴(yán)峻。

    為此，在左、右主閥的進(jìn)油口（P口）各接一測(cè)壓表做行走實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)撤退時(shí)左、右壓力根本相同。但行進(jìn)時(shí)若是小油門，左、右壓力相差不大；若是大油門，右邊壓力比左邊高出幾兆帕，這說(shuō)明制動(dòng)閥操控行進(jìn)方向的閥芯動(dòng)作不到位，通油不暢。小油門時(shí)液壓油流量小，壓力和流量丟失較小，大油門時(shí)的壓力和流量丟失較大，故而形成行進(jìn)時(shí)向右跑偏，撤退時(shí)不跑偏，且大油門時(shí)跑偏嚴(yán)峻的毛病現(xiàn)象。

    拆檢制動(dòng)閥，發(fā)現(xiàn)操控行進(jìn)方向的節(jié)省口被雜物阻塞，清洗后毛病隨即消失。

    由以上剖析可知，關(guān)于履帶起重機(jī)的行走跑偏毛病，原因許多，可全盤考慮各種或許因素，然后逐項(xiàng)剖析斷定，并經(jīng)過(guò)測(cè)量和實(shí)驗(yàn)來(lái)承認(rèn)，逐項(xiàng)掃除，以找到真正的原因。