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下載手機(jī)APP塔式起重機(jī)設(shè)備拆開的風(fēng)險(xiǎn)要素及其操控
修建商場的塔機(jī)選用固定式機(jī)型較多，而且安拆比較頻頻，在設(shè)備拆開進(jìn)程中的風(fēng)險(xiǎn)源許多如根底、設(shè)備場所、大件吊裝等，在設(shè)備進(jìn)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)厲依照操作規(guī)程操作。這兒著重談?wù)勊C(jī)金屬結(jié)構(gòu)銜接和頂升進(jìn)程風(fēng)險(xiǎn)源的操控。
1.塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)銜接。
塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)銜接一般有兩種辦法．即高強(qiáng)度螺栓銜接和銷軸銜接。塔機(jī)高強(qiáng)度螺栓銜接是靠沖突力來傳遞結(jié)構(gòu)內(nèi)力的，要求銜接面清潔，有較高的沖突系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預(yù)緊力矩。預(yù)緊的意圖在于增強(qiáng)銜接的牢靠性和緊密性，以避免受載后銜接件呈現(xiàn)縫隙或產(chǎn)生相對(duì)滑移，以確保終究的設(shè)備質(zhì)量。在高強(qiáng)度螺栓的設(shè)備中應(yīng)留意這么幾點(diǎn)：
(1)塔機(jī)規(guī)劃時(shí)均規(guī)則了高強(qiáng)度螺栓的預(yù)緊力矩，為了滿意規(guī)劃要求，在塔機(jī)設(shè)備前，有必要確定高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力矩值并運(yùn)用專用的力矩扳手。
(2)在設(shè)備前應(yīng)清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少數(shù)的潤滑脂。不能運(yùn)用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損害和絲扣損害的墊片、螺栓、螺母。
(3)螺栓在穿入被緊固的結(jié)構(gòu)前，各銜接件應(yīng)清理于凈，不能敲打螺栓強(qiáng)行穿入。采取有用措施避免潮濕空氣、水等進(jìn)入接頭，以確保銜接件為干沖突和不銹蝕。
(4)擰緊螺栓時(shí)應(yīng)擰緊螺母，只有在不得已的情況下才答應(yīng)擰螺栓：同一部位應(yīng)采取同規(guī)范的高強(qiáng)度螺栓，不能同其他規(guī)范的螺栓混合運(yùn)用；不能用普通螺栓、螺母替代高強(qiáng)度螺栓和螺母用于銜接副；在我國修建機(jī)械與設(shè)備行業(yè)規(guī)范《高強(qiáng)度緊固件技能條件》中，要求定時(shí)檢查預(yù)緊力矩防松，在第一次設(shè)備后運(yùn)用100h應(yīng)遍及均勻地檢查擰緊，以后每作業(yè)500h均應(yīng)檢查一次。特別是現(xiàn)已運(yùn)用后拆下的高強(qiáng)度螺栓和螺母，一般不答應(yīng)再使。
2.塔機(jī)的銷軸銜接
塔機(jī)構(gòu)件的銜接許多都選用受剪銷軸銜接辦法，這些銷軸首要承受剪切力。但在實(shí)際運(yùn)用中，由于各作業(yè)機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、制動(dòng)和吊臂反轉(zhuǎn)等影響，常常會(huì)產(chǎn)生軸向移動(dòng)，因此其軸向固定是一個(gè)不容忽視的問題。在塔機(jī)拆裝作業(yè)中，要特別留意銜接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)范開口銷乃至鐵絲來替代原規(guī)劃的橫向插銷。塔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾年后，容易磨損或掉落，使銷軸有或許向內(nèi)側(cè)位移掉落，形成折臂事端。
3.塔機(jī)的頂升進(jìn)程。
修建商場的塔機(jī)遍及選用液壓頂升辦法。頂升進(jìn)程是塔機(jī)的重要設(shè)備過程，也是在設(shè)備中風(fēng)險(xiǎn)性較大的作業(yè)，在設(shè)備進(jìn)程中呈現(xiàn)事端份額較高。在頂升進(jìn)程中必定要遵守安全規(guī)程，在頂升進(jìn)程中的應(yīng)留意以下問題：
(1)事先擬定可行的頂升方案，每次頂升前應(yīng)對(duì)設(shè)備人員進(jìn)行技能交底，要求設(shè)備指揮人員有必要把握相關(guān)的技能文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全操控點(diǎn)。
(2)頂升前的檢查作業(yè)。首要檢查頂升液壓機(jī)組作業(yè)情況，液壓管路有必要充分排氣，油液堅(jiān)持滿足，接頭銜接牢靠。進(jìn)油口和出油口不能接反。頂升時(shí)，液壓體系的油壓過高，頂升阻力比規(guī)劃值增大許多，不僅容易損壞液壓體系，而且或許形成重大事端。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時(shí)，當(dāng)即停機(jī)檢查，排除風(fēng)險(xiǎn)要素后再繼續(xù)頂升；下降時(shí)，回油有必要通過平衡閥或液控單向閥來操控下降速度，以避免產(chǎn)生過大的震動(dòng)，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設(shè)定壓力要契合運(yùn)用說明書的要求，太小則無法頂升，太大或許產(chǎn)生意外事端損害液壓體系。
(3)頂升前嚴(yán)厲按廠家說明書中規(guī)則的數(shù)據(jù)，將變幅小車開往指定方位或小車帶著說明書規(guī)則的荷載，停在指定的起伏來確保塔機(jī)上部的平衡：假如塔身還沒有與反轉(zhuǎn)支座銜接就提前拆開套架的銜接銷和螺栓，上部構(gòu)件就會(huì)當(dāng)即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承結(jié)實(shí)就縮回油缸．也會(huì)形成同樣事端。塔身沒有與反轉(zhuǎn)支座銜接，不答應(yīng)臂架反轉(zhuǎn)及開動(dòng)變幅小車行走。
(4)規(guī)范節(jié)有必要按規(guī)則將塔身與反轉(zhuǎn)下支座銜接好，不能依靠頂升套架承受載荷，避免套架委曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身有必要牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架銜接，不能半途中止設(shè)備，避免遇強(qiáng)風(fēng)產(chǎn)生委曲失穩(wěn)和折斷。
(5)頂升進(jìn)程由專人負(fù)責(zé)指揮，專人操作液壓機(jī)組，專人緊固銜接件。不得在夜間進(jìn)行頂升。要留意電纜放松長度是否滿意需要，留意檢查電纜移動(dòng)有無卡阻。風(fēng)速超越5級(jí)，不論風(fēng)向如何，一律阻止頂升。頂升操作人員在頂升進(jìn)程中有必要精力集中，留意觀察，如遇到卡阻或許其他毛病，有必要中止檢查，直到毛病排除。
(6)頂升完畢后，檢查和緊固塔身規(guī)范節(jié)的螺栓銜接或銷銜接；重新調(diào)整頂升套架導(dǎo)軌間隙，使導(dǎo)輪與塔架主弦桿徹底脫離接觸；檢查液壓機(jī)組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機(jī)組的電源并改好防雨罩。
塔機(jī)的設(shè)備拆開是事端的多發(fā)階段。因安拆不妥而引起的事端占有很大的比重。在某高速公路建設(shè)工程中就產(chǎn)生過一同在頂升進(jìn)程中滾動(dòng)塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)而形成塔機(jī)傾覆的重大事端。當(dāng)時(shí)工地現(xiàn)場的一臺(tái)QTZ63型塔式起重機(jī)進(jìn)行塔身頂升作業(yè)，當(dāng)頂升接高第3節(jié)規(guī)范節(jié)的進(jìn)程中，液壓頂升體系呈現(xiàn)電動(dòng)機(jī)毛病，作業(yè)人員在風(fēng)險(xiǎn)工況下滾動(dòng)大臂去吊裝另一臺(tái)預(yù)備替換的電動(dòng)機(jī)，塔式起重機(jī)整機(jī)傾倒，導(dǎo)致機(jī)毀人亡的重大事端。首要原因是塔身頂升操作辦法不妥、對(duì)頂升體系呈現(xiàn)毛病時(shí)處理辦法過錯(cuò)、倒塔時(shí)上部結(jié)構(gòu)滾動(dòng)后而不在正常頂升工況方位等幾個(gè)方面。所以安拆時(shí)必定要嚴(yán)厲依照技能文件的要求進(jìn)行作業(yè)，決不能隨意改動(dòng)或隨便采取臨時(shí)措施進(jìn)行拆裝。而且塔機(jī)安拆有必要要具有資質(zhì)的安拆單位進(jìn)行作業(yè)，一起要在資質(zhì)規(guī)則范圍內(nèi)從事設(shè)備拆開。安拆人員要通過專門的業(yè)務(wù)訓(xùn)練，有必定的安拆裝經(jīng)歷并持證上崗，一起要各工種人員完全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，拆裝要擬定專項(xiàng)的安拆方案，組織專人指揮，嚴(yán)厲依照拆裝程序和說明書的要求進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)遇風(fēng)力超越4級(jí)時(shí)要中止拆裝．風(fēng)力超越6級(jí)時(shí)塔機(jī)要中止起重作業(yè)。特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的，要有滿足的照明并必定要按相關(guān)安拆的作業(yè)程序和留意事項(xiàng)進(jìn)行。
修建商場的塔機(jī)選用固定式機(jī)型較多，而且安拆比較頻頻，在設(shè)備拆開進(jìn)程中的風(fēng)險(xiǎn)源許多如根底、設(shè)備場所、大件吊裝等，在設(shè)備進(jìn)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)厲依照操作規(guī)程操作。這兒著重談?wù)勊C(jī)金屬結(jié)構(gòu)銜接和頂升進(jìn)程風(fēng)險(xiǎn)源的操控。
1.塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)銜接。
塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)銜接一般有兩種辦法．即高強(qiáng)度螺栓銜接和銷軸銜接。塔機(jī)高強(qiáng)度螺栓銜接是靠沖突力來傳遞結(jié)構(gòu)內(nèi)力的，要求銜接面清潔，有較高的沖突系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預(yù)緊力矩。預(yù)緊的意圖在于增強(qiáng)銜接的牢靠性和緊密性，以避免受載后銜接件呈現(xiàn)縫隙或產(chǎn)生相對(duì)滑移，以確保終究的設(shè)備質(zhì)量。在高強(qiáng)度螺栓的設(shè)備中應(yīng)留意這么幾點(diǎn)：
(1)塔機(jī)規(guī)劃時(shí)均規(guī)則了高強(qiáng)度螺栓的預(yù)緊力矩，為了滿意規(guī)劃要求，在塔機(jī)設(shè)備前，有必要確定高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力矩值并運(yùn)用專用的力矩扳手。
(2)在設(shè)備前應(yīng)清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少數(shù)的潤滑脂。不能運(yùn)用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損害和絲扣損害的墊片、螺栓、螺母。
(3)螺栓在穿入被緊固的結(jié)構(gòu)前，各銜接件應(yīng)清理于凈，不能敲打螺栓強(qiáng)行穿入。采取有用措施避免潮濕空氣、水等進(jìn)入接頭，以確保銜接件為干沖突和不銹蝕。
(4)擰緊螺栓時(shí)應(yīng)擰緊螺母，只有在不得已的情況下才答應(yīng)擰螺栓：同一部位應(yīng)采取同規(guī)范的高強(qiáng)度螺栓，不能同其他規(guī)范的螺栓混合運(yùn)用；不能用普通螺栓、螺母替代高強(qiáng)度螺栓和螺母用于銜接副；在我國修建機(jī)械與設(shè)備行業(yè)規(guī)范《高強(qiáng)度緊固件技能條件》中，要求定時(shí)檢查預(yù)緊力矩防松，在第一次設(shè)備后運(yùn)用100h應(yīng)遍及均勻地檢查擰緊，以后每作業(yè)500h均應(yīng)檢查一次。特別是現(xiàn)已運(yùn)用后拆下的高強(qiáng)度螺栓和螺母，一般不答應(yīng)再使。
2.塔機(jī)的銷軸銜接
塔機(jī)構(gòu)件的銜接許多都選用受剪銷軸銜接辦法，這些銷軸首要承受剪切力。但在實(shí)際運(yùn)用中，由于各作業(yè)機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、制動(dòng)和吊臂反轉(zhuǎn)等影響，常常會(huì)產(chǎn)生軸向移動(dòng)，因此其軸向固定是一個(gè)不容忽視的問題。在塔機(jī)拆裝作業(yè)中，要特別留意銜接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)范開口銷乃至鐵絲來替代原規(guī)劃的橫向插銷。塔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾年后，容易磨損或掉落，使銷軸有或許向內(nèi)側(cè)位移掉落，形成折臂事端。
3.塔機(jī)的頂升進(jìn)程。
修建商場的塔機(jī)遍及選用液壓頂升辦法。頂升進(jìn)程是塔機(jī)的重要設(shè)備過程，也是在設(shè)備中風(fēng)險(xiǎn)性較大的作業(yè)，在設(shè)備進(jìn)程中呈現(xiàn)事端份額較高。在頂升進(jìn)程中必定要遵守安全規(guī)程，在頂升進(jìn)程中的應(yīng)留意以下問題：
(1)事先擬定可行的頂升方案，每次頂升前應(yīng)對(duì)設(shè)備人員進(jìn)行技能交底，要求設(shè)備指揮人員有必要把握相關(guān)的技能文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全操控點(diǎn)。
(2)頂升前的檢查作業(yè)。首要檢查頂升液壓機(jī)組作業(yè)情況，液壓管路有必要充分排氣，油液堅(jiān)持滿足，接頭銜接牢靠。進(jìn)油口和出油口不能接反。頂升時(shí)，液壓體系的油壓過高，頂升阻力比規(guī)劃值增大許多，不僅容易損壞液壓體系，而且或許形成重大事端。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時(shí)，當(dāng)即停機(jī)檢查，排除風(fēng)險(xiǎn)要素后再繼續(xù)頂升；下降時(shí)，回油有必要通過平衡閥或液控單向閥來操控下降速度，以避免產(chǎn)生過大的震動(dòng)，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設(shè)定壓力要契合運(yùn)用說明書的要求，太小則無法頂升，太大或許產(chǎn)生意外事端損害液壓體系。
(3)頂升前嚴(yán)厲按廠家說明書中規(guī)則的數(shù)據(jù)，將變幅小車開往指定方位或小車帶著說明書規(guī)則的荷載，停在指定的起伏來確保塔機(jī)上部的平衡：假如塔身還沒有與反轉(zhuǎn)支座銜接就提前拆開套架的銜接銷和螺栓，上部構(gòu)件就會(huì)當(dāng)即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承結(jié)實(shí)就縮回油缸．也會(huì)形成同樣事端。塔身沒有與反轉(zhuǎn)支座銜接，不答應(yīng)臂架反轉(zhuǎn)及開動(dòng)變幅小車行走。
(4)規(guī)范節(jié)有必要按規(guī)則將塔身與反轉(zhuǎn)下支座銜接好，不能依靠頂升套架承受載荷，避免套架委曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身有必要牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架銜接，不能半途中止設(shè)備，避免遇強(qiáng)風(fēng)產(chǎn)生委曲失穩(wěn)和折斷。
(5)頂升進(jìn)程由專人負(fù)責(zé)指揮，專人操作液壓機(jī)組，專人緊固銜接件。不得在夜間進(jìn)行頂升。要留意電纜放松長度是否滿意需要，留意檢查電纜移動(dòng)有無卡阻。風(fēng)速超越5級(jí)，不論風(fēng)向如何，一律阻止頂升。頂升操作人員在頂升進(jìn)程中有必要精力集中，留意觀察，如遇到卡阻或許其他毛病，有必要中止檢查，直到毛病排除。
(6)頂升完畢后，檢查和緊固塔身規(guī)范節(jié)的螺栓銜接或銷銜接；重新調(diào)整頂升套架導(dǎo)軌間隙，使導(dǎo)輪與塔架主弦桿徹底脫離接觸；檢查液壓機(jī)組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機(jī)組的電源并改好防雨罩。
塔機(jī)的設(shè)備拆開是事端的多發(fā)階段。因安拆不妥而引起的事端占有很大的比重。在某高速公路建設(shè)工程中就產(chǎn)生過一同在頂升進(jìn)程中滾動(dòng)塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)而形成塔機(jī)傾覆的重大事端。當(dāng)時(shí)工地現(xiàn)場的一臺(tái)QTZ63型塔式起重機(jī)進(jìn)行塔身頂升作業(yè)，當(dāng)頂升接高第3節(jié)規(guī)范節(jié)的進(jìn)程中，液壓頂升體系呈現(xiàn)電動(dòng)機(jī)毛病，作業(yè)人員在風(fēng)險(xiǎn)工況下滾動(dòng)大臂去吊裝另一臺(tái)預(yù)備替換的電動(dòng)機(jī)，塔式起重機(jī)整機(jī)傾倒，導(dǎo)致機(jī)毀人亡的重大事端。首要原因是塔身頂升操作辦法不妥、對(duì)頂升體系呈現(xiàn)毛病時(shí)處理辦法過錯(cuò)、倒塔時(shí)上部結(jié)構(gòu)滾動(dòng)后而不在正常頂升工況方位等幾個(gè)方面。所以安拆時(shí)必定要嚴(yán)厲依照技能文件的要求進(jìn)行作業(yè)，決不能隨意改動(dòng)或隨便采取臨時(shí)措施進(jìn)行拆裝。而且塔機(jī)安拆有必要要具有資質(zhì)的安拆單位進(jìn)行作業(yè)，一起要在資質(zhì)規(guī)則范圍內(nèi)從事設(shè)備拆開。安拆人員要通過專門的業(yè)務(wù)訓(xùn)練，有必定的安拆裝經(jīng)歷并持證上崗，一起要各工種人員完全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，拆裝要擬定專項(xiàng)的安拆方案，組織專人指揮，嚴(yán)厲依照拆裝程序和說明書的要求進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)遇風(fēng)力超越4級(jí)時(shí)要中止拆裝．風(fēng)力超越6級(jí)時(shí)塔機(jī)要中止起重作業(yè)。特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的，要有滿足的照明并必定要按相關(guān)安拆的作業(yè)程序和留意事項(xiàng)進(jìn)行。
