起重機(jī)傷害事故案例（起重機(jī)倒塌）

    1）事端經(jīng)過(guò)

    2001年7月17日上午8時(shí)許，在滬東某造船(集團(tuán))有限公司船塢工地，由上海電力建筑工程公司等單位承當(dāng)設(shè)備的600t×170m龍門(mén)起重機(jī)在吊裝主梁進(jìn)程中發(fā)生倒塌事端，構(gòu)成36人去世，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬(wàn)元。

    2001年4月19日，電建公司及大力神公司施工人員進(jìn)入滬東廠(chǎng)開(kāi)端進(jìn)行龍門(mén)起重機(jī)結(jié)構(gòu)吊裝工程，至6月16日完成了剛性腿全體吊裝豎立作業(yè)。2001年7月12日，機(jī)器人中心進(jìn)行主梁預(yù)進(jìn)步，經(jīng)過(guò)60％～100％負(fù)荷分步加載測(cè)試后，承認(rèn)主梁質(zhì)量出色，塔架應(yīng)力小于答應(yīng)應(yīng)力。2001年7月13日，機(jī)器人中心將主梁進(jìn)步脫離地上，然后分階段逐步進(jìn)步，至7月16日19時(shí)，主梁被進(jìn)步至47.6m高度。因此時(shí)主梁上小車(chē)與剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩相碰，阻止了進(jìn)步。電建公司施工現(xiàn)場(chǎng)指揮張海平考慮天色已晚，決議間斷作業(yè)，并給起重班長(zhǎng)陳忠林留下書(shū)面作業(yè)組織，明晰17日早上放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，為機(jī)器人中心8點(diǎn)正式進(jìn)步主梁做好準(zhǔn)備。2001年7月17日早7時(shí)，施工人員按張海平的安置，經(jīng)過(guò)陸側(cè)（遠(yuǎn)離黃浦江一側(cè)）和江側(cè)（接近黃浦江一側(cè)）卷?yè)P(yáng)機(jī)先后調(diào)整剛性腿的兩對(duì)內(nèi)、外兩側(cè)纜風(fēng)繩，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量員經(jīng)過(guò)經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)剛性腿頂部的基準(zhǔn)靶標(biāo)志，并經(jīng)過(guò)對(duì)講機(jī)指揮兩側(cè)卷?yè)P(yáng)機(jī)操作工進(jìn)行放纜作業(yè)（據(jù)陳述，調(diào)整時(shí)，操控靶位標(biāo)志內(nèi)外答應(yīng)搖擺20mm）。放纜時(shí)，先放松陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩，當(dāng)剛性腿出現(xiàn)外偏時(shí)，經(jīng)過(guò)調(diào)松陸側(cè)外纜風(fēng)繩減小外側(cè)拉力進(jìn)行修偏，直至康復(fù)至原情況。經(jīng)過(guò)10余次放松及調(diào)整后，陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩處于徹底松馳情況。爾后，又運(yùn)用相同方法，和附近的次數(shù)，將江側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩放松調(diào)整為徹底松馳情況，約7時(shí)55分，當(dāng)?shù)厣先藛T正要告訴上面作業(yè)人員推移江側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩時(shí)，測(cè)量員發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)標(biāo)志逐步外移，并逸出經(jīng)緯儀調(diào)查范圍，同時(shí)還有現(xiàn)場(chǎng)人員也發(fā)現(xiàn)剛性腿不斷地在向外側(cè)歪斜，直到剛性腿傾覆，主梁被拉動(dòng)橫向平移并掉落，另一端的塔架也隨之傾倒。

    事端構(gòu)成36人去世，2人重傷，1人輕傷。去世人員中，電建公司4人，機(jī)器人中心9人（其中有副教授1人，博士后2人，在職博士1人），滬東廠(chǎng)23人。事端構(gòu)成經(jīng)濟(jì)損失約1億元，其中直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬(wàn)元。

    2）事端原因

    （1）剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整進(jìn)程中受力失衡是事端的直接原因

    事端調(diào)查組在聽(tīng)取工程情況介紹、現(xiàn)場(chǎng)勘查、查閱有關(guān)各方供給的技能文件和圖紙、收集有關(guān)證據(jù)和陳述筆錄的基礎(chǔ)上，對(duì)事端原因作了仔細(xì)的排查和分析。在逐個(gè)排除了自制塔架首要失穩(wěn)、支承剛性腿的軌道基礎(chǔ)沉陷移位、剛性腿結(jié)構(gòu)本體失穩(wěn)損壞、剛性腿纜風(fēng)繩超載開(kāi)裂或地錨拔起、荷載情況下的進(jìn)步承重設(shè)備突然損壞開(kāi)裂及不可抗力（地震、颶風(fēng)等）的影響等或許引起事端的多種其它原因后，要害對(duì)剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整進(jìn)程中受力失衡問(wèn)題進(jìn)行了深入分析，經(jīng)過(guò)有關(guān)專(zhuān)家對(duì)于吊裝主梁進(jìn)程中剛性腿處的力學(xué)機(jī)理分析及受力計(jì)算，確定構(gòu)成這起事端的直接原因是：在吊裝主梁進(jìn)程中，因?yàn)檫`規(guī)指揮、操作，在未采用任何安全確保方法情況下，放松了內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，致使剛性腿向外側(cè)傾倒，并依次拉動(dòng)主梁、塔架向同一側(cè)傾墜、垮塌。

    （2）施作業(yè)業(yè)中違規(guī)指揮是事端的首要原因

    電建公司第三分公司施工現(xiàn)場(chǎng)指揮張海平在發(fā)生主梁上小車(chē)碰到纜風(fēng)繩需求更改施工方案時(shí)，違反吊裝工程方案中關(guān)于“在施工進(jìn)程中，任何人不得隨意改動(dòng)施工方案的作業(yè)要求。如有特殊情況進(jìn)行調(diào)整有必要經(jīng)過(guò)必定的程序以確保整個(gè)施工進(jìn)程安全”的規(guī)矩。未按程序編制修正書(shū)面作業(yè)指令和逐級(jí)報(bào)批，在未采用任何安全確保方法的情況下，指令放松剛性腿內(nèi)側(cè)的兩根纜風(fēng)繩，導(dǎo)致事端發(fā)生。

    （3）吊裝工程方案不完善、閱覽把關(guān)不嚴(yán)是事端的重要原因

    由電建公司第三分公司編制、電建公司批復(fù)的吊裝工程方案中供給的施工階段結(jié)構(gòu)傾覆安穩(wěn)驗(yàn)算資料不規(guī)范、不徹底；對(duì)滬東廠(chǎng)600t龍門(mén)起重機(jī)剛性腿的規(guī)劃特征，特別是剛性腿頂部外傾710mm后的結(jié)構(gòu)安穩(wěn)性沒(méi)有予以充沛的重視；對(duì)主梁進(jìn)步到47.6m時(shí)，主梁上小車(chē)碰剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩這一可以預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題未予考慮，對(duì)此情況下怎樣保持剛性腿安穩(wěn)的這一要害施工進(jìn)程更無(wú)定量的操控要求和操作方法。吊裝工程方案及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制后，雖經(jīng)規(guī)矩程序進(jìn)行了審閱和同意，但有關(guān)人員及單位均未發(fā)現(xiàn)存在的上述問(wèn)題，使得吊裝工程方案和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)在重要環(huán)節(jié)上失去了指導(dǎo)作用。

    （4）施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏共同嚴(yán)峻的處理，安全方法不履行是事端傷亡擴(kuò)展的原因

    ①施工現(xiàn)場(chǎng)組織調(diào)和不力。在吊裝工程中，施工現(xiàn)場(chǎng)甲、乙、丙三方立體交叉作業(yè)，但沒(méi)有及時(shí)構(gòu)成共同、有用的組織調(diào)和組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)峻處理。在主梁進(jìn)步前7月10日匆促成立的“600t龍門(mén)起重機(jī)進(jìn)步組織體系”因?yàn)榻M織責(zé)任不明、分工不清，并沒(méi)有起到施工現(xiàn)場(chǎng)全體的調(diào)度及調(diào)和作用，致使施工各方不能相互有用交流。乙方在決議更改施工方案，決議放松纜風(fēng)繩后，未正式奉告現(xiàn)場(chǎng)施工各方采用相應(yīng)的安全方法；甲方也未明晰將7月17日的作業(yè)具體情況奉告乙方。導(dǎo)致滬東廠(chǎng)23名在剛性腿內(nèi)作業(yè)的職工去世。

    ②安全方法不具體、不履行。6月28日由工程各方參與的“確保主梁、柔性腿吊裝安全”專(zhuān)題安全作業(yè)會(huì)議，在擬定有關(guān)安全方法時(shí)沒(méi)有針對(duì)吊裝施工的具體情況由各方進(jìn)行充沛研究并提出全面、體系的安全方法，有關(guān)安全要求中既沒(méi)有對(duì)各單位在現(xiàn)場(chǎng)必要人員作出明晰規(guī)矩，也沒(méi)有關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)人員怎樣進(jìn)行共同調(diào)和處理的條款。施工各方均未擬定相應(yīng)程序及指定具體人員對(duì)會(huì)上提出的有關(guān)規(guī)矩進(jìn)行具體履行。例如，為吊裝工程擬定的作業(yè)牌原則就底子沒(méi)有履行。

    3）事端經(jīng)驗(yàn)及防范方法

    （1）工程施工有必要堅(jiān)持科學(xué)的情緒，嚴(yán)峻依照規(guī)章原則就事，堅(jiān)決根絕有章不循、違章指揮、憑經(jīng)歷就事和走運(yùn)心理

    此次事端的首要原因是現(xiàn)場(chǎng)施工違規(guī)指揮所致，而施工單位在擬定、閱覽吊裝方案和施行進(jìn)程中都未對(duì)滬東廠(chǎng)600t龍門(mén)起重機(jī)剛性腿的規(guī)劃特征給予充沛的重視，只憑以往在大噸位門(mén)吊施工中曾采用過(guò)的放松纜風(fēng)繩的“經(jīng)歷”處理這次纜風(fēng)繩的干與問(wèn)題。對(duì)未采用任何安全確保方法就徹底放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩的做法，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員均未提出異議，致使電建公司現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的違規(guī)指揮得不到及時(shí)糾正。此次事端的經(jīng)驗(yàn)證明，安全規(guī)章原則是長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)歷的總結(jié)，是用鮮血和生命換來(lái)的，在實(shí)踐作業(yè)中，有必要進(jìn)一步完善安全出產(chǎn)的規(guī)章原則，并堅(jiān)決貫徹履行，以改動(dòng)那種紀(jì)律懈怠、處理不嚴(yán)、有章不循的情況。不按科學(xué)情緒和規(guī)矩的程序就事，有法不依、有章不循，想當(dāng)然、憑經(jīng)歷、靠走運(yùn)是安全出產(chǎn)的大敵。往后在進(jìn)行起重吊裝等危險(xiǎn)性較大的工程施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)明晰禁止其它與吊裝工程無(wú)關(guān)的交叉作業(yè)，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，以確保施工安全。

    （2）有必要履行建設(shè)項(xiàng)目各方的安全責(zé)任，強(qiáng)化建設(shè)工程中外來(lái)施工部隊(duì)和勞動(dòng)力的處理

    這次事端的最大經(jīng)驗(yàn)是“以包代管”。為此，在工程的承包中，要堅(jiān)決根絕以包代管、包而不管的現(xiàn)象。首要是嚴(yán)峻市場(chǎng)的準(zhǔn)入原則，對(duì)承包單位有必要進(jìn)行嚴(yán)峻的資質(zhì)審查。在多單位承包的工程中，發(fā)包單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全出產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行共同調(diào)和處理。在工程合同的有關(guān)內(nèi)容中有必要對(duì)業(yè)主及施工各方的安全責(zé)任做出明晰的規(guī)矩，并建立相應(yīng)的處理和約束機(jī)制，以確保其在實(shí)踐中得到履行。要重視對(duì)外來(lái)施工部隊(duì)及暫時(shí)用工的安全處理和練習(xí)教育，有必要堅(jiān)持嚴(yán)峻的閱覽程序；有必要堅(jiān)持先練習(xí)后上崗的原則，對(duì)特種作業(yè)人員要嚴(yán)峻練習(xí)查核、發(fā)證，做到持證上崗。