軸承國(guó)家規(guī)范

軸承國(guó)家規(guī)范

    1．振蕩加速度國(guó)家規(guī)范（俗稱Z標(biāo)）

    該規(guī)范制定比較早，以測(cè)量軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的振蕩加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等級(jí)，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個(gè)質(zhì)量等級(jí)。目前國(guó)內(nèi)軸承制作廠家仍然在運(yùn)用，以振蕩加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣，只是簡(jiǎn)略地反映了軸承的疲勞壽數(shù)。

    2．振蕩速度規(guī)范（俗稱V標(biāo)）

    因?yàn)樵袷幖铀俣纫?guī)范還沒有廢除，所以該規(guī)范是以機(jī)械工業(yè)部頒規(guī)范出現(xiàn)的，是參考?xì)W洲規(guī)范結(jié)合我國(guó)實(shí)際狀況和需求制定的，以檢測(cè)軸承振蕩速度來劃分軸承的質(zhì)量等級(jí)（等同于國(guó)家規(guī)范）。分為V、V1、V2、V3、V4五個(gè)質(zhì)量等級(jí)。各種球軸承質(zhì)量等級(jí)從低到高為V、V1、V2、V3、V4；輥?zhàn)虞S承（圓柱、圓錐）質(zhì)量等級(jí)從低到高為V、V1、V2、V3四個(gè)質(zhì)量等級(jí)。

    它是以檢測(cè)軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振蕩b速度來反映軸承的質(zhì)量。能夠大體分分出軸承是否存在幾許尺度問題(如鋼圈橢圓)、滾道/翻滾體的質(zhì)量問題,保持架的質(zhì)量問題,比以振蕩加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著地前進(jìn)。目前國(guó)內(nèi)出口歐洲的軸承、我國(guó)軍方和航天工業(yè)均依照該規(guī)范進(jìn)行軸承質(zhì)量檢測(cè)，一起檢測(cè)歐洲進(jìn)口軸承質(zhì)量和分辨冒充進(jìn)口軸承供給了可行的手法。

    軸承質(zhì)量檢測(cè)存在兩個(gè)規(guī)范并行的局勢(shì)，而“Z標(biāo)”質(zhì)量等級(jí)很高的軸承，以“V標(biāo)”檢測(cè)時(shí)未必有好的質(zhì)量表現(xiàn)，兩者之間沒有任何對(duì)應(yīng)聯(lián)系。這在軸承的質(zhì)量檢測(cè)中是要特別留意的。