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下載手機APP 9月19日上午，武漢地鐵12號線“井岡山5號”盾構機順利始發(fā)，敞開了青菱站至羅家村站區(qū)間左線(文中稱青羅區(qū)間)的“地下之旅”。
武漢地鐵股份公司二級項目經理王斌介紹，“井岡山5號”盾構機是中鐵裝備最新研發(fā)的土壓平衡盾構機，刀盤開挖直徑6.48米，總長85米，整機重500噸。“本年8月，這臺盾構機首先完成了青羅區(qū)間的右線盾構，這是12號線第一個貫通的區(qū)間，然后起吊出洞，轉場至羅家村站，再次開始左線盾構任務。”
武漢地鐵12號線青羅區(qū)間左線盾構機順利始發(fā)
“青羅區(qū)間左線全長883米，盾構機需近距離下穿110千伏電力隧道和雨水箱涵，穿越富水砂層及淤泥質軟土不良地層，施工危險高、難度大。”王斌說，即便有右線成功穿越的經驗，仍然不能掉以輕心。
施工方中鐵四局項目經理許小龍介紹，為12號線量身定制的“井岡山5號”盾構機配備了智能化掘進管理體系、渣土計量體系、盾尾間隙主動丈量體系等各種先進功用，盾構機的主動化、智能化水平較高。“盾構機‘大腦’變得愈加聰明晰，可實時核算每環(huán)實踐出渣量，完成盾構掘進施工精細化管理，減少對地層擾動，愈加安全、高效。”
武漢地鐵12號線是一條環(huán)線，全長59.9公里，設站37座，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)成環(huán)，通過7個中心城區(qū)，與18條線路可完成換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。王斌介紹，截至現(xiàn)在，全線地下有15臺盾構機正在同步掘進。
12號線建成后，將有用提高環(huán)線客流吸引力，緩解中心城區(qū)客流壓力，對加快城市經濟發(fā)展、完善城市歸納交通體系具有重要意義。
