維特根：W 380 CR 冷再生機首次在廣西成功應用于兩條省道養(yǎng)護項目

根據(jù)同步攤鋪的W 380 CR就地冷再生工藝，根本再生寬度3.8 m,多種設備協(xié)同作業(yè)，具有多樣化的施工模式，運用靈活高效。除了單車道單層水泥就地冷再生施工或單層泡沫瀝青就地冷再生施工，還能夠對損壞深度較為嚴重的路段施行雙層就地冷再生，即對面層進行泡沫瀝青就地冷再生，一起對底層進行水泥就地冷再生，實現(xiàn)兩種結構層同步攝生。
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此外，在需求再生寬度大于3.8 m且小于5.8 m時，還能夠經(jīng)過側方預銑刨的方法實現(xiàn)W 380 CR冷再活力組以不同的工作寬度施工。2022年11月中旬以來，維特根W 380 CR冷再活力組就以這一施工模式，先后在廣西區(qū)貴港市S204路面中修項目和玉林市S205瀝青路面大修項目上成功運用。

S204路面中修工程

工程概覽

本項目歸于廣西一般國省路途面維護項目工程，起點位于貴港市平南縣馬練鄉(xiāng)鄰近，終點在芳田屯鄰近，維護路程7.316 km。

該路段首要呈現(xiàn)了龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、車轍等路面病害，此次中修工程僅對原路面結構層和隸屬設備進行改造，以改進路途通行才能，進步沿線村鎮(zhèn)交通面貌，以及更好服務沿線居民為意圖。

運用計劃

首要對原路面底層進行局部病害處治，然后運用W 380 CR對原7 cm瀝青面層進行泡沫瀝青就地冷再生，生成8 cm厚的泡沫瀝青冷再生層用作下面層，最后在上面加鋪3.5 cm厚的AC-13瀝青混凝土上面層。

施工進程

W 380 CR冷再活力根本再生寬度為3.8 m，能夠一次性對一個車道進行就地再生，本項目得到了一臺銑刨機的預銑刨合作，使得再生寬度達到4.5 m，然后削減了縱向施工接縫，銑刨和拌合轉子的下切模式也優(yōu)化了切削資料的顆粒形狀，改進了再生混合料的級配，進而確保了施工高品質。

W 380 CR冷再活力對舊路面資料就地進行切削破碎的一起，經(jīng)過置于銑刨罩殼上的噴灑桿增加泡沫瀝青和水，并且將預撒布于舊路面上的水泥一起進行攪拌，因為銑刨和拌合轉子選用螺旋結構，再生資料向中心集合。

隨后經(jīng)過輸料皮帶將冷再生資料輸送至緊隨其后的福格勒攤鋪機料斗里，由攤鋪機進行攤鋪，悍馬壓路機將泡沫瀝青冷再生層輾壓成型。整個施工進程選用流水式作業(yè)，僅需占用一個車道，對向車道可正常放行。

S205路面中修工程

工程概覽

本項目歸于西部陸海新通道廣西一般國省干線公路服務才能提高工程項目，項目間隔北流市10 km，間隔玉林市108 km，工程路途全長11.659 km。

近年來跟著區(qū)域經(jīng)濟的迅速發(fā)展，車流量和超重車輛逐年上升，導致路面病害不斷產生，路途路況日益惡化，原路面首要呈現(xiàn)塊狀裂縫、車轍以及較多的縱向裂縫和橫向裂縫等路面病害，嚴重影響公路的安全運營及行車舒適性，也形成公路維護本錢和社會車輛運營本錢不斷增加。

本項意圖施行將提高區(qū)域路網(wǎng)的通行才能，改進沿線的投資環(huán)境，為玉林市的招商引資環(huán)境提供更加廣袤的空間。

運用計劃

直接運用W 380 CR對原8 cm瀝青面層和4 cm級配碎石底層進行泡沫瀝青就地冷再生，生成13 cm厚的泡沫瀝青冷再生層，最后在上面加鋪8 cm ATB-25瀝青碎石下面層和4 cm ARAC-16橡膠瀝青混凝土上面層。

施工進程

項目選用半幅施工，半幅通行的施工安排計劃，半幅施工寬度為4.5 m，已超越W 380 CR的根本再生作業(yè)寬度，因而需求選用側方預銑刨加寬型施工工藝。

項目預先運用了一臺維特根中型銑刨機W 125 CF，將再生深度內的超寬舊路面資料進行銑刨，銑刨料暫放于W 380 CR的工作區(qū)域內。W 380 CR隨后將剩下寬度的舊路面資料銑刨破碎，一起將預銑刨資料一起攪拌形成均勻的冷再生混合料，輸送至后方福格勒攤鋪機料斗里。

福格勒攤鋪機將拌合均勻的冷再生混合料依照全再生寬度4.5 m進行攤鋪，最終由悍馬壓路機輾壓成型13 cm厚的泡沫瀝青冷再生層。

冷再生層表面在灑布乳化瀝青粘層并在乳化瀝青破乳后即臨時敞開交通，使得對交通的干擾降到最低。

施工結束后取出的完好細密芯樣

W380 CR就地冷再生施工技術優(yōu)勢

1、本錢低：100%循環(huán)利用舊路面資料，削減新資料的運用;現(xiàn)場再生的方法，削減資料往返運輸?shù)馁M用;且常溫下進行，下降燃料消耗的本錢;

2、功率高：可一次性再生一個車道，且一起完結銑刨、破碎、泡沫瀝青和水的增加、攪拌等工序，且運用同步攤鋪工藝，提高施工功率，可縮短工期;

3、質量好：選用下切工法，確保再生資料的級配，一起因為選用攤鋪機攤鋪再生資料，冷再生層的平整度、厚度和橫坡等指標均可精確控制;

4、污染少：因為燃料消耗大幅削減，然后大大下降二氧化碳的排放量，稀有據(jù)標明，至少能夠削減80%的碳排放量。

小維有話說

W 380 CR冷再活力施工功率約為8000~10000 m²/天，可縮短至少1/3工期;一起只需封閉半幅進行施工，冷再生層壓實完結并灑布乳化瀝青粘層后可臨時敞開交通，下降對周邊交通的干擾;且臨時敞開交通的冷再生階段質量安穩(wěn)，因而贏得了業(yè)主和施工單位的贊譽。

這次在廣西省道維護項目上的成功運用，是一次良好的開端，這種低碳、環(huán)保、高效的瀝青路面維護方法將在廣西有著更加廣闊的運用遠景。