法國大舉開采中央高原鋰礦

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歐洲第二大鋰礦

專家用了18個(gè)月的時(shí)刻，對(duì)坐落中部阿列省(Allier)博瓦爾(Beauvoir)的一個(gè)高嶺土礦做了勘探和研討，證明其所含鋰礦負(fù)有挖掘價(jià)值。Imerys負(fù)責(zé)人熱情洋溢地表明，“咱們將協(xié)助歐洲去碳化”。經(jīng)濟(jì)部長勒梅爾說，“這個(gè)項(xiàng)目在環(huán)境保護(hù)和遏制氣候變遷方面是個(gè)典范，將大幅削減咱們對(duì)鋰的進(jìn)口”;法國政府將對(duì)這個(gè)項(xiàng)目供給支撐。

歐洲現(xiàn)在有十幾個(gè)鋰礦挖掘項(xiàng)目，Imerys公司的Emili項(xiàng)目是其間第二大項(xiàng)目，僅次于德國沃肯(Vulcan)公司在萊茵河谷的項(xiàng)目，后者從鹽水中提取鋰礦。

至少可挖掘25年

博瓦爾的高嶺土礦從1850年起每年出產(chǎn)3萬噸高嶺土，用于出產(chǎn)瓷器和瓷磚。上個(gè)世紀(jì)60年代，地輿和礦業(yè)研討局(BRGM)就發(fā)現(xiàn)這個(gè)高嶺土礦蘊(yùn)藏著鋰，但一直不清楚其含量，因此不清楚是否有挖掘價(jià)值。

Imerys表明，現(xiàn)在估量這個(gè)礦床含有100萬噸氧化鋰(oxyde de lithium)，比地輿和礦業(yè)研討局本來估算的32萬噸多出很多。“從2028年起這個(gè)礦每年能夠出產(chǎn)3萬4千噸氫氧化鋰(hydroxyde de lithium)，至少能夠持續(xù)挖掘25年”，每年能夠裝備70萬輛運(yùn)用鋰離子電池的電動(dòng)汽車。

這個(gè)數(shù)字相當(dāng)可觀：現(xiàn)在全球用于出產(chǎn)電池的氫氧化鋰和碳酸鹽的年產(chǎn)量不超越45萬噸。

Imerys以為，博瓦爾“所含的鋰礦或許更多，咱們將繼續(xù)研討，看看這個(gè)礦是否能夠挖掘30乃至35年”。

這個(gè)鋰礦的品位在0.9%-1%之間，就是說要挖掘100噸礦石才干提取出1噸鋰。Imerys估算，“除掉最初的投入，出產(chǎn)每公斤鋰的本錢在7-9歐元之間”，這是有出資價(jià)值的。

這個(gè)礦的開發(fā)和將在奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區(qū)(Auvergne-Rhône-Alpes)發(fā)明直接和間接工作崗位1千個(gè)。

“21世紀(jì)的石油”

在讓-菲利普·雷米(Jean-Philippe Rémy)近來發(fā)表于法國《國際報(bào)》的文章中，他以為針對(duì)未來鋰礦控制權(quán)的競爭已成為一個(gè)嚴(yán)重地緣政治的應(yīng)戰(zhàn)。作者介紹道，業(yè)界將鋰稱作要害的“戰(zhàn)略性礦石”、“21世紀(jì)的石油”。

事實(shí)上，經(jīng)歷了價(jià)格暴漲后，鋰乃至有了“白金”之稱，而這表明它在“定義全球權(quán)力關(guān)系方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用”，而此前，這個(gè)人物“一直是由碳?xì)浠衔锇缪莸?rdquo;。

作者還以為，不難經(jīng)過天然氣來猜測(cè)鋰問題的未來走向。他以俄烏抵觸為例，稱俄羅斯將這種自然資源作為“武器”，基本上封閉了通向歐洲的天然氣閥門。

因此，如果占據(jù)主導(dǎo)地位的國家能夠“在一夜之間”削減要害部件的供給，那么在不把握鋰資源控制權(quán)的前提下，建造像特斯拉這樣的大型工廠來制造電動(dòng)汽車是沒有意義的。

不只如此，這種金屬不只關(guān)于電動(dòng)汽車出產(chǎn)至關(guān)重要，還對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)型背景下的整個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域起著重要作用：“國際將從消耗化石動(dòng)力的‘高碳’年代，過渡到‘高金屬量’的年代”。

“搶奪鋰礦控制權(quán)”

讓-菲利普·雷米總結(jié)道，關(guān)于未來鋰礦控制權(quán)的搶奪現(xiàn)已開端。他征引了美國國務(wù)卿布林肯的說法：“要害礦石的供給鏈對(duì)咱們的一起未來是至關(guān)重要的。”

這場搶奪戰(zhàn)形勢(shì)嚴(yán)峻，并代表著巨額出資。例如，印度剛啟動(dòng)了一項(xiàng)25億美元的巨額方案。

又如，有消息稱，來自美國政府的政治壓力使一群美國公司與福特協(xié)作并拿到了阿根廷的Kachi項(xiàng)目。福特發(fā)言人詹妮弗·弗萊克(Jennifer Flake)表明：“這是咱們正盡力達(dá)到的協(xié)議之一，該協(xié)議將協(xié)助福特獲得咱們電動(dòng)汽車開發(fā)加快方案所需的原材料。”

另一方面，長期以來扮演著“被動(dòng)而自信的客戶人物”的歐洲明顯也走上了轉(zhuǎn)型之路：

本年1月，前法國工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席菲利普·瓦蘭提交了一份“關(guān)于確保工業(yè)實(shí)現(xiàn)生態(tài)轉(zhuǎn)型所需礦藏原材料供給安全的陳述”。這份受法國政府托付的陳述就法國對(duì)這些要害資源的依靠情況發(fā)出正告。

陳述還指出了幾條刻不容緩的未來(舉動(dòng))方向，例如在勒阿弗爾樹立稀有金屬戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫，或者成立出資基金。

按照菲利普·瓦蘭的觀點(diǎn)，(法國)需要“開展真實(shí)的金屬外交”。

能否做到環(huán)保?

但是，在法國中部地區(qū)開發(fā)礦藏，或許在環(huán)保方面引發(fā)批判。

Imerys公司稱，鋰礦挖掘?qū)⑦x用國際標(biāo)準(zhǔn)，削減有毒廢料的發(fā)生，削減水的消耗。礦石挖掘在地下進(jìn)行，削減粉塵污染。礦石經(jīng)過管道和鐵路從礦場運(yùn)輸?shù)郊庸S，防止貨車運(yùn)輸。至于二氧化碳排放估量每噸鋰只排放8公斤二氧化碳，比澳大利亞和我國的16-20公斤要少。

“法國自然環(huán)境”(FNE)組織立即回應(yīng)說，“不要宣揚(yáng)清潔礦的神話了!這都是公關(guān)和信口開河。不存在用清潔的方式從地底下挖掘礦石的工作。一個(gè)礦場總是需要在旁邊建一個(gè)化工廠，要運(yùn)用、進(jìn)而污染水資源，還會(huì)發(fā)生很多無法處理的廢料”。“咱們真的準(zhǔn)備犧牲中心高原的一部分水資源和生態(tài)系統(tǒng)，來出產(chǎn)只有少數(shù)人才買得起的4萬歐元一輛的電動(dòng)車”?