2022年9月份商用車市場恢復不及預期，今年底或明年初是否會觸底反彈？

依據(jù)我國轎車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華發(fā)布的2022年9月轎車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及職業(yè)運轉狀況，本年三季度，轎車月產(chǎn)銷快速增加，全體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”的態(tài)勢，帶動職業(yè)企穩(wěn)回升。9月，購置稅優(yōu)惠等促消費方針繼續(xù)發(fā)力，乘用車出售已康復到正常狀態(tài)，并呈現(xiàn)出快速增加態(tài)勢;新能源轎車產(chǎn)銷再創(chuàng)前史新高;轎車出口體現(xiàn)杰出。

而對于商用車的體現(xiàn)，雖然9月份商用車產(chǎn)銷環(huán)比增加，但中汽協(xié)會專家仍給予了一個“商用車康復不及預期”的定論。發(fā)布會上，就職業(yè)媒體詢問商用車商場本年末或明年初是否會觸底反彈，我國轎車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華、我國轎車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東等別離表明，在國家相繼推出降低過路費、加大基建投資力度等方針下，將會提振商場決心，利好商用車商場。

發(fā)布會現(xiàn)場

9月商用車商場體現(xiàn)仍然低迷：環(huán)比增加，卡車同比產(chǎn)銷均下降;出口繼續(xù)增加

2022年9月，在國家購置稅折半和當?shù)卮傧M方針繼續(xù)發(fā)力下，乘用車商場連續(xù)6-8月優(yōu)異體現(xiàn)，產(chǎn)銷別離完結240.9萬輛和233.2萬輛，環(huán)比增加11.7%和9.7%，同比增加35.8%和32.7%。乘用車商場的康復正常運營，拉動了轎車全體產(chǎn)銷繼續(xù)堅持快速增加，當月產(chǎn)銷別離到達267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比增加11.5%和9.5%，同比增加28.1%和25.7%;1-9月，轎車產(chǎn)銷別離到達1963.2萬輛和1947萬輛，同比增加7.4%和4.4%。

與乘用車產(chǎn)銷漸趨漲勢比較，商用車商場體現(xiàn)仍然相對低迷，前三季度的方針拉動效果不顯著。

依據(jù)中汽協(xié)會的計算，9月，商用車產(chǎn)銷別離完結26.3萬輛和27.9萬輛，環(huán)比增加10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。在商用車首要種類中，與上月比較，卡車和客車產(chǎn)銷均完結不同程度增加;與上年同期比較，客車產(chǎn)值略降、銷量微增，卡車產(chǎn)銷均下降。

9月，在卡車細分種類中，與上月比較，重型卡車產(chǎn)銷均呈較快增加，輕型卡車產(chǎn)值顯著增加、銷量微增，中型卡車產(chǎn)值增加、銷量下降，微型卡車產(chǎn)值下降、銷量增加;與上年同期比較，四類車型產(chǎn)值均呈不同程度下降，重型卡車和微型卡車銷量小幅增加、中型卡車和輕型卡車銷量顯著下降。

在客車細分種類中，與上月比較，三大類客車種類均完結不同程度增加，其中大型客車增速最為顯著;與上年同期比較，大型客車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增加，中型客車產(chǎn)銷小幅增加，輕型客車產(chǎn)銷仍然下降。

1-9月，商用車產(chǎn)銷別離完結242.6萬輛和248.4萬輛，同比下降32.6%和34.2%，降幅較1-8月收窄1.5個百分點和2個百分點。在商用車首要種類中，與上年同期比較，客車和卡車產(chǎn)銷均呈較快下降。

1-9月，在卡車首要種類中，與上年同期比較，四大類卡車種類產(chǎn)銷仍然呈一定下降。在客車首要種類中，與上年同期比較，三大類客車種類產(chǎn)銷呈現(xiàn)不同程度下降。

此外，從現(xiàn)在列入商用車計算中的皮卡車型看，1-9月，皮卡生產(chǎn)完結40.2萬輛，同比增加2.1%;出售完結39萬輛，同比下降3%。分燃料狀況看，汽油車產(chǎn)銷別離完結8.6萬輛和8.3萬輛，同比別離下降10.6%和14.7%;柴油車產(chǎn)銷別離完結31.3萬輛和30.4萬輛，同比別離增加5.8%和0.3%。

值得可喜的是，乘著本年我國轎車出口量大增的風口，商用車出口也同比大幅增加。2022年9月，商用車出口5.1萬輛，環(huán)比增加4.4%，同比增加32.6%;1-9月，商用車出口42.2萬輛，同比增加39.2%。

協(xié)會專家：商用車特別是卡車商場康復的關鍵要素仍是商場需求

當日的信息發(fā)布會上，中汽協(xié)會專家預計，在穩(wěn)經(jīng)濟、促消費方針繼續(xù)效果下，四季度轎車產(chǎn)銷將繼續(xù)堅持較快增加，新能源轎車以及轎車出口連續(xù)杰出開展勢頭，全年轎車商場將完結穩(wěn)增加目標。但談到商用車商場能否在四季度或明年初完結觸底反彈，協(xié)會專家的態(tài)度顯著體現(xiàn)為“謹慎樂觀”。

我國轎車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華剖析認為，商用車作為生產(chǎn)資料的屬性，與宏觀經(jīng)濟、基建投資、房地產(chǎn)投資等要素高度相關，商場的康復難度更大。他坦率指出，上半年對國內商用車商場走勢有些誤判：認為從去年下半年一向低迷的態(tài)勢，會在本年8月份有所改觀。但計算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月份雖然商用車產(chǎn)銷呈環(huán)比增加，全體體現(xiàn)依舊平淡。

與本年前三季度乘用車商場在國家購置稅折半和當?shù)卮傧M方針繼續(xù)發(fā)力下呈顯著增加不同，同期相關部分和制造商推出的延期還貸、疏通干線物流通道、簡化物流從業(yè)人員管控等方針，對商用車新車增量商場貢獻度有限。雖然新能源商用車和出口商場增幅較大，但并未擔起對全體商場的拉動效果。

我國轎車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華和我國轎車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東都表明，相關職業(yè)方針將為商用車、特別是重卡商場帶來利好，有助于提振職業(yè)和企業(yè)決心。近期推出的新能源轎車免征車輛購置稅方針延長至明年末、本年四季度我國收費公路卡車通行費將減免10%、四季度擬將政府定價的貨物港務費標準降低20%等等方針，以及國家連續(xù)出臺加強基建投資、穩(wěn)定房地產(chǎn)商場的文件，有望在10月份實施后對商用車商場產(chǎn)生杰出影響，信任四季度會比三季度有起色。

發(fā)布會上，中汽協(xié)會產(chǎn)業(yè)研討部副主任楊茜發(fā)布了2022年三季度我國轎車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)(ACI)。歸納來看，三季度轎車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為70，較二季度進步34點，回升至綠燈區(qū)，轎車產(chǎn)業(yè)處于正常區(qū)間運轉。

協(xié)會專家剖析認為，當時我國經(jīng)濟全體連續(xù)康復開展和向好開展態(tài)勢，黨中央、國務院推進穩(wěn)經(jīng)濟一攬子方針發(fā)揮杰出效能，接續(xù)方針細化實化、9月以來實施細則應出盡出，進一步擴大了有效需求，穩(wěn)固了經(jīng)濟康復根底。協(xié)會對轎車職業(yè)開展環(huán)境繼續(xù)向好，穩(wěn)增加、穩(wěn)預期充滿決心。

陳士華也特別提到，商用車商場、特別是卡車商場康復正常運營的關鍵要素，最終仍是商場需求。對于明年的商用車商場走勢，陳士華剖析指出，跟著國家一系列方針執(zhí)行和推出，信任會越來越好。