電動革命，工程機械電動化悄然而至

工程車輛首要以燃油作為動力來歷，雖然其保有量僅為機動車的1/6，但對環(huán)境的污染程度卻一點都不小。一臺小型挖掘機的廢氣排放量相當于50多臺家用車的排放量，更別說大型的礦用車、起重機了。

節(jié)能減排，綠色開展已成趨勢，高碳排放的工程車天然也要參加“減碳”浪潮。電動化將成為此次浪潮的“浪尖”。

以“石油”為能源的工程機械，尤其是重卡、礦卡、裝載機等“油老虎”，在全球碳排放要求和新能源浪潮中，勢必將迎來一場耐久的革新，而電動化則是這場革新的中心。

工程機械的運用場景，往往工況復雜，環(huán)境惡劣，尤其是在礦山作業(yè)，對操作人員身體健康還會發(fā)生一定的影響。因而，假如可以完結智能自動化駕駛，則可以削減人工本錢，保證安全并大幅提高生產功率。

在完結“雙碳”方針、構建雙循環(huán)新開展格式的背景下，傳統(tǒng)“耗能大戶”工程機械在新能源轉型上敞開新一輪的“技能競賽”，電動化加快開展正當時。據專業(yè)組織猜測，純電動工程機械商場將在2025年到達爆發(fā)點，首要產品浸透率或將到達25%。因而，伴隨職業(yè)的不斷開展，交通范疇完結全面電氣化及智能化，將為全球節(jié)能降耗做出嚴重的貢獻。

新能源工程機械經濟效益優(yōu)勢顯著。在本錢端，電池占電動工程機械總本錢的40%-50%。跟著鋰電池工業(yè)鏈的逐步完善，鋰離子電池組的價格快速下降。電動工程機械商場在方針驅動下爆發(fā)，相關于傳統(tǒng)燃油工程機械，電動工程機械的經濟性是經過運用進程表現(xiàn)的，運用期內歸納總本錢，電動工程機械更具優(yōu)勢。運營端本錢節(jié)約是電動工程機械真正可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油工程機械的首要經濟要素。

方針推動工程機械電動化

在國家完結“雙碳”方針、構建雙循環(huán)新開展格式的背景下，跟著“三電”技能的逐步老練帶來電動化產品制作本錢的不斷下降，工程機械作為生產資料，電動化比較燃油的全生命周期本錢逐步具備吸引力和經濟性，電動化成為工程機械綠色開展的重要方向之一。從方針來看，近幾年工程機械職業(yè)相關方針首要偏向于老舊高污染工程機械產品出清，引導工程機械職業(yè)清潔化、高科技化開展。

中央政府層面從減排方針、防治技能和支撐方針等方面為開展電動化的工程機械指明方向。2018年，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《非路途移動機械污染防治技能方針》，鼓勵混合動力、純電動、燃料電池等新能源技能在非路途移動機械上的運用，優(yōu)先開展中小非路途移動機械動力裝置的新能源化，逐步到達超低排放、零排放。2020年國家工信部發(fā)布《推動公共范疇車輛電動化行動計劃》，推動工程機械電動化，加快工程機械職業(yè)向新能源轉型。

各省市針對工程機械職業(yè)的相關方針規(guī)劃連續(xù)出臺，依據各省市對工程機械職業(yè)方針規(guī)劃來看，大多省市對工程機械職業(yè)規(guī)劃方針均提出了替代高排放工程機械，支撐節(jié)能環(huán)保類相關產品，提高工程機械產品綠色制作才能等。

新能源工程機械經濟效益優(yōu)勢顯著

電池本錢將下降。在本錢端，電池占電動工程機械總本錢的40%-50%。跟著鋰電池工業(yè)鏈的逐步完善，鋰離子電池組的價格快速下降。2013-2021年全球鋰離子電池組平均價格不斷下降，由2013年的684美元/千瓦時下降至2021年的132美元/千瓦時。依據歷史趨勢猜測，電池組平均價格到2024年有望下降到100美元/千瓦時以下。

2021年以來，鋰電池原材料價格繼續(xù)上漲，短期內關于電池價格的影響日益閃現(xiàn)，2022年電池組名義均價可能上漲至135美元/千瓦時。假如沒有其他可以減輕這種影響的改善措施，這或將價格降至100美元/千瓦時的時刻表推延兩年。這將影響新能源轎車價格或制作商利潤，并可能危害儲能項目的經濟效益。

鋰離子電池價格的繼續(xù)下降，將助推了新能源工程機械的開展。在過去十余年中，鋰離子電池組價格現(xiàn)已從2010年的1200美元/千瓦時下降了89%，然而，金屬和要害原材料價格繼續(xù)上漲的影響已在2021年下半年閃現(xiàn)，并成為當前電池價格下降的最大阻力。

傳統(tǒng)工程機械廠商電動化優(yōu)勢顯著

工程機械職業(yè)商場集中度較高，我國工程機械商場集中度出現(xiàn)逐年上升趨勢，我國工程機械制作職業(yè)CR3和CR5分別到達了33.17%和37.26%。

2021全球工程機械制作商50強榜單里，我國11家上榜企業(yè)分別為徐工集團、三一重工、中聯(lián)重科、柳工機械、鐵建重工集團、龍工、山河智能、山推股份、雷沃工程機械集團、廈工機械、北方股份。其中，徐工集團進入全球三甲，這是我國品牌首度挺進前三。三一重工、中聯(lián)重科分別位居全球第4、第5位。11家入榜的我國工程機械制作商，出售額為507.33億美元，比上年增長40.03%;出售額占比升至26.48%。從出售額上看，我國替代美國，排名由全球第三升至全球第一;與此同時，從出售額增幅上看，我國也在13個國家中位居第一。

全體來看，我國工程機械職業(yè)分為四大隊伍。國內工程機械職業(yè)商場競賽格式劃分為四個隊伍。第一隊伍中，大型公司三一重工、徐工機械、中聯(lián)重科、柳工構成四巨頭局勢，企業(yè)營收均高于100億以上，產品遍布各個細分范疇，技能水平搶先，多項產品到達世界搶先水平。第二隊伍為我國工程機械職業(yè)的潛在力氣，營收規(guī)模在40-100億之間，具有一定的知名度，產品在某個細分范疇具有一定的搶先優(yōu)勢。

新能源工程機械商場格式有望連續(xù)

新能源工程機械商場已然出現(xiàn)出群雄逐鹿局勢，新能源工程機械產品布局層出不窮，傳統(tǒng)工程機械主機廠紛繁布局新能源工程機械范疇，適用于關閉和固定工作環(huán)境等運用場景的細分品類已首先走向電動化。

全球范圍內的頭部工程機械企業(yè)已深化布局電動化設備，技能自研的同時也在和“三電”企業(yè)進行深度合作開發(fā)，不斷推出多類型電動化工程機械產品。全球工程機械龍頭如卡特彼勒、沃爾沃建筑設備、三一重工、徐工機械等已推出數(shù)款電動化工程機械產品。

2022-2023年特定運用場景下的細分品類有望迎來電動化產品的快速增長，挖機等干流工程機械電動化需求有望在2024-2025年間快速增長。

三一重工全面推動工程機械產品電動化

三一重工全面推動主機產品電動化及相關中心技能開發(fā)，致力于打造高品質、低電耗、高體會的電動化產品，全面敞開電動化轉型，引領職業(yè)電動化趨勢。2021年，公司電動攪拌車、電動自卸車、電動起重機出售完結嚴重突破，獲得年度銷量冠軍。電動化工程車輛產品銷量破千臺，出售額近10億元，商場份額均居職業(yè)第一。

三一重工總裁俞宏福表明，電動化是一個大的趨勢，因而三一重工在電動化、智能化上投入了非常大的力氣。轎車和工程機械的場景是不一樣的，在工程機械特定的場景里面，我們的智能化比轎車走得更快，電動化和轎車是齊頭并進。

2021年，三一重工全面推動工程車輛、挖掘機械、裝載機械、起重機械等產品的電動化，2021年，公司完結開發(fā)34款電動產品，上市電動產品20款，包含4款純電攪拌車和4款純電動自卸車等8款電動化工程車輛、4款電動挖掘機，產品涵蓋純電、換電、氫燃料3大技能道路。

中聯(lián)重科加碼布局設備電動化

中聯(lián)重科繼續(xù)強化新數(shù)字、新能源、新材料等新技能的交融立異，高端產品不斷涌現(xiàn)，商場競賽力繼續(xù)增強，構成了技能落地、產品迭代的良性循環(huán)。中聯(lián)重科新能源產品已涵蓋起重機、泵車、攪拌車、高空作業(yè)渠道、應急配備、挖掘機械、礦機、重型底盤等系列，采用純電動、氫燃料電池、混合動力多類新能源組合。中聯(lián)重科發(fā)布了全球首臺全地面混動起重機、全球首臺純電動轎車起重機、職業(yè)首款國產化碳纖維臂架泵車等高端化、立異性產品。

2021年，中聯(lián)重科已累計發(fā)布了50多款新能源產品，產品類型覆蓋混凝土泵車、混凝土攪拌車、轎車起重機、高空作業(yè)渠道、挖掘機、礦卡、叉車、應急車輛、農業(yè)機械、重型底盤等范疇，動力包含純電動、混合動力、氫燃料多種組合，全系列新能源化產品根本構成。

中聯(lián)重科副總裁兼總工程師付玲表明，“到2025年，公司將完結新能源產品全系列化，產品運用進程碳排放比2020年下降25%，產品能耗比2020年下降20%，完結100%綠色化工廠。十四五期間，電動化產品占比會逐年提高”。

徐工機械加快智能化轉型

近年來，徐工機械在數(shù)字化轉型路途上不斷走向縱深。環(huán)繞數(shù)字化、綠色化、世界化的戰(zhàn)略定位，徐工機械編制完善《徐工“十四五”數(shù)字化戰(zhàn)略規(guī)劃》，以徐工“智造4.0”加快推動公司數(shù)字化轉型，電動機械方面現(xiàn)已獲得較大成果，電動叉車、電動裝載機、電動挖掘機等已領職業(yè)。以綠色技能來說，徐工機械氫燃料叉車及電動裝載機處于職業(yè)搶先地位，無人遙控裝載機在職業(yè)和世界上都處于搶先地位。

徐工純電動裝載機械產品運用進程中可真正完結零碳排放，與燃油版裝載機比較，單臺產品平均每年削減約150噸二氧化碳排放，能耗本錢僅約為柴油裝載機的三分之一，歸納運用本錢每年削減20萬以上。

柳工發(fā)布超長續(xù)航新品

柳工較早提出了工程機械電動化，并在實際運營中餞別，繼續(xù)加大在智能化、電動化、無人駕駛及零部件中心技能方面投入，未來要點研發(fā)方向仍為電動化、智能化和數(shù)字化。

2014年組成電動化產品和研究團隊，2019年面向全球在職業(yè)界首次發(fā)布中型電動裝載機和挖掘機，2021年發(fā)布無人駕駛裝載機、挖掘機和壓路機?，F(xiàn)在現(xiàn)已構成了電動裝載機、電動挖掘機、電動礦用貨車等成套電動設備施工解決方案。2022年柳工面向裝載機、挖掘機、叉車、滑移、高空作業(yè)車、攪拌車、平地機、壓路機、寬體車等9大細分職業(yè)，推出系列產品。

自從2021年柳工電動裝載機上市以來備受商場好評，現(xiàn)在國內商場占有率超越70%。柳工第二代電動裝載機856H-EMAX性能全新晉級，擁有超長續(xù)航、安全高效的強悍實力以及多項中心技能專利授權，更加節(jié)能、舒適和智能，可以習慣多種極限工況，滿意更高作業(yè)強度需求。相較于傳統(tǒng)燃油版裝載機，柳工第二代電動裝載機在5年內估計能為客戶節(jié)省運營本錢125萬。

卡特彼勒工程機械電動化的先驅者

卡特彼勒是工程機械電動化的先驅者，2009年以來，卡特彼勒適應電動化開展趨勢，以推出首款建設范疇用的電驅動設備——D7E履帶式電驅動推土機為開端，后將電驅動運用于采礦等更多范疇，開發(fā)出了多種電動產品以滿意客戶的不同需求。2018年，卡特彼勒研發(fā)了純電動裝載機R1300，2019年卡特彼勒推出了300.9D、302.7D、以及323F三款純電動挖掘機和Cat906M電動裝載機。

跟著國家方針的引導，工程機械電動化進程將會不斷加快?，F(xiàn)在國內電動工程機械浸透率較低，參照新能源乘用車的爆發(fā)性增長，在跟著鋰電工業(yè)鏈不斷老練，電池本錢進一步下降，未來三年電動工程機械浸透率將快速提升，估計到2025年浸透率有望提升至35%。

全球范圍內的頭部工程機械企業(yè)已深化布局電動化設備，全球工程機械龍頭如卡特彼勒、三一重工、徐工機械、中聯(lián)重科等不斷推出多類型電動化工程機械產品。未來工程機械職業(yè)將向電動化、智能化方向開展，商場驅動主線在存量代替和浸透率提升,工程機械商場進入新一輪開展周期。

星斗大海近在眼前，工程機械職業(yè)電動化風口已然降臨，未來可謂機會與應戰(zhàn)并存。一個健康開展的工業(yè)生態(tài)，一定是長板與長板的協(xié)作，在強強聯(lián)手的積木式合作中，既不斷優(yōu)化自身的長板，又經過協(xié)作構成更強的工業(yè)影響力和控制力。當前工程機械職業(yè)現(xiàn)在也處于劇烈競賽的態(tài)勢，很多主機廠和代理商也現(xiàn)已殺紅了眼;慘烈的價格戰(zhàn)導致了整個職業(yè)盈余才能大幅下降。

電動化設備是工程機械職業(yè)完結碳達峰的重要手段之一，也可被視為一個差異化的職業(yè)產品，現(xiàn)已引得業(yè)界主機廠們的紛繁布局和劇烈競賽，期望企業(yè)可以從一開始便理性一點，讓“價格戰(zhàn)”這把屠刀在電動化設備身上運用的時刻晚一點。