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下載手機(jī)APP 8月24日，中鐵十四局集團(tuán)有限公司承建的地鐵1號(hào)線103標(biāo)段有新打破。當(dāng)天，“奮晉2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在迎澤西大街迎澤橋西站——下元站區(qū)間右線“出洞”;不遠(yuǎn)處，“奮晉1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在大南門站——桃園路站區(qū)間的左線“進(jìn)洞”。在汾河兩岸的迎澤大街上，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)直“前后腳進(jìn)出”，反映出太原地鐵1號(hào)線緊抓施工黃金期，正在“快馬加鞭”推動(dòng)中。
太原地鐵1號(hào)線103標(biāo)段包括3個(gè)地下車站、3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。該標(biāo)段技能主管孫斌介紹，三座車站均會(huì)在9月份實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。其間下元站是1、3號(hào)線換乘站，與大南門站規(guī)模適當(dāng)，但施工難度更大。在車站建設(shè)的一起，三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間也在趕緊施工中。
8月24日，“奮晉2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在迎澤橋西站——下元站區(qū)間南側(cè)(右線)完結(jié)盾構(gòu)任務(wù)后順暢“出洞”，另一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“奮晉3號(hào)”在北側(cè)(左線)現(xiàn)已“走”了三分之二的路程，估計(jì)9月初也將完結(jié)盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)。與此一起，“奮晉1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在大南門站——桃園路站區(qū)間的北側(cè)“進(jìn)洞”始發(fā)，掘進(jìn)線路根本坐落迎澤大街正下方。隧道頂部距離迎澤大街路面約11米，施工前已對(duì)區(qū)間進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)位加密安置，施工期間不會(huì)對(duì)東西向交通形成影響。
至此，103標(biāo)段三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，僅剩余迎澤橋西站——桃園路站區(qū)間。據(jù)悉，這個(gè)區(qū)間要下穿汾河，在汾河河底約18米處進(jìn)行穿越，將是我省第一條下穿汾河的盾構(gòu)隧道，會(huì)為后續(xù)施工供給名貴經(jīng)歷。
太原地鐵1號(hào)線103標(biāo)段包括3個(gè)地下車站、3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。該標(biāo)段技能主管孫斌介紹，三座車站均會(huì)在9月份實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。其間下元站是1、3號(hào)線換乘站，與大南門站規(guī)模適當(dāng)，但施工難度更大。在車站建設(shè)的一起，三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間也在趕緊施工中。
8月24日，“奮晉2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在迎澤橋西站——下元站區(qū)間南側(cè)(右線)完結(jié)盾構(gòu)任務(wù)后順暢“出洞”，另一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“奮晉3號(hào)”在北側(cè)(左線)現(xiàn)已“走”了三分之二的路程，估計(jì)9月初也將完結(jié)盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)。與此一起，“奮晉1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在大南門站——桃園路站區(qū)間的北側(cè)“進(jìn)洞”始發(fā)，掘進(jìn)線路根本坐落迎澤大街正下方。隧道頂部距離迎澤大街路面約11米，施工前已對(duì)區(qū)間進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)位加密安置，施工期間不會(huì)對(duì)東西向交通形成影響。
至此，103標(biāo)段三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，僅剩余迎澤橋西站——桃園路站區(qū)間。據(jù)悉，這個(gè)區(qū)間要下穿汾河，在汾河河底約18米處進(jìn)行穿越，將是我省第一條下穿汾河的盾構(gòu)隧道，會(huì)為后續(xù)施工供給名貴經(jīng)歷。
