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下載手機APP 先建地上火車站，再挖地下軌道交通線。在廣州“增城火車站歸納交通樞紐配套城市軌道交通車站土建預留工程”施工現(xiàn)場，中聯(lián)重科的旋挖鉆機和全反轉鉆機正用新工法助力項目制作。這種工法可以在不影響地表火車正常運轉的情況下，進行地下修建的制作，極大程度消除了制作施工對人們高鐵出行造成的不便。
△中聯(lián)重科旋挖鉆機和全反轉鉆機正在助力項目制作
施工的地址不僅是廣汕高鐵經停的增城火車站，正下方還設置有軌道交通的站點，廣汕高鐵和城市地鐵在這里上下垂直穿插。而依照制作規(guī)劃，高鐵站會早于地鐵線路建成。因而后期制作地鐵時，需要在火車運轉(至少是地表主體修建建成后)的狀況下去完結地下的地鐵線路的制作。
一般，這樣的工程制作假如利用傳統(tǒng)施工工藝，會先完結地下車站的制作，再恢復地表的正常運轉，但這樣就會影響地表廣汕高鐵的正常運轉，對人們的出行造成許多不便。
因而，這個項目立異引進特別的施工工藝，利用全套管施工工法完成逆作法高精度鋼立柱安裝，通過插入地下的鋼柱支撐地表結構，一起預留后期地鐵線路制作所需要的空間，可以在制作地下修建的過程中不影響地表火車的正常運轉，保障人們便當出行。
△中聯(lián)重科根底施工助力項目施工用上新工法
上海中聯(lián)重科樁工機械有限公司全反轉市場總監(jiān)胡鶴春表示：“這種工法對施工設備的精度要求很高，特別是立樁的垂直度，有必要控制在千分之三以內。施工方歸納考量之后，挑選了咱們的全反轉鉆機和旋挖鉆機產品，兩種設備合作施工，大大提高了施工效率。這既是客戶的必定，也是咱們本身實力的表現(xiàn)。”
據介紹，此次參加施工的是中聯(lián)重科ZRT210H全反轉鉆機和ZR400L旋挖鉆機。其間，ZRT210H全反轉鉆機搭載的專利立異主夾緊系統(tǒng)，夾緊力比同類型產品提高10%，還具有行業(yè)搶先的200噸副夾緊才能，更有大功率、高效率傳動系統(tǒng)，強大功用鑄就高精確度。
有著“硬巖專家”稱謂的ZR400L旋挖鉆機，則采用大流量泵閥和多檔動力頭，主卷揚提高下放速度快、施工效率高;加強型底盤結構，使得設備更加穩(wěn)定、承載更強;此外，還有全新的主卷揚觸底保護功用，可完成動力頭扭矩與加壓力智能匹配，設備操作更順暢。
跟著我國城市制作的逐步深化，需要既不影響地上運轉又要進行地下開發(fā)的工程將越來越多，有著許多應對疑難工況經驗的中聯(lián)重科根底施工機械將憑借強勁的入巖功用和高效的施工，持續(xù)為各地根底制作供給“鉆”業(yè)助力，作出“硬核”貢獻。
△中聯(lián)重科旋挖鉆機和全反轉鉆機正在助力項目制作
施工的地址不僅是廣汕高鐵經停的增城火車站，正下方還設置有軌道交通的站點，廣汕高鐵和城市地鐵在這里上下垂直穿插。而依照制作規(guī)劃，高鐵站會早于地鐵線路建成。因而后期制作地鐵時，需要在火車運轉(至少是地表主體修建建成后)的狀況下去完結地下的地鐵線路的制作。
一般，這樣的工程制作假如利用傳統(tǒng)施工工藝，會先完結地下車站的制作，再恢復地表的正常運轉，但這樣就會影響地表廣汕高鐵的正常運轉，對人們的出行造成許多不便。
因而，這個項目立異引進特別的施工工藝，利用全套管施工工法完成逆作法高精度鋼立柱安裝，通過插入地下的鋼柱支撐地表結構，一起預留后期地鐵線路制作所需要的空間，可以在制作地下修建的過程中不影響地表火車的正常運轉，保障人們便當出行。
△中聯(lián)重科根底施工助力項目施工用上新工法
上海中聯(lián)重科樁工機械有限公司全反轉市場總監(jiān)胡鶴春表示：“這種工法對施工設備的精度要求很高，特別是立樁的垂直度，有必要控制在千分之三以內。施工方歸納考量之后，挑選了咱們的全反轉鉆機和旋挖鉆機產品，兩種設備合作施工，大大提高了施工效率。這既是客戶的必定，也是咱們本身實力的表現(xiàn)。”
據介紹，此次參加施工的是中聯(lián)重科ZRT210H全反轉鉆機和ZR400L旋挖鉆機。其間，ZRT210H全反轉鉆機搭載的專利立異主夾緊系統(tǒng)，夾緊力比同類型產品提高10%，還具有行業(yè)搶先的200噸副夾緊才能，更有大功率、高效率傳動系統(tǒng)，強大功用鑄就高精確度。
有著“硬巖專家”稱謂的ZR400L旋挖鉆機，則采用大流量泵閥和多檔動力頭，主卷揚提高下放速度快、施工效率高;加強型底盤結構，使得設備更加穩(wěn)定、承載更強;此外，還有全新的主卷揚觸底保護功用，可完成動力頭扭矩與加壓力智能匹配，設備操作更順暢。
跟著我國城市制作的逐步深化，需要既不影響地上運轉又要進行地下開發(fā)的工程將越來越多，有著許多應對疑難工況經驗的中聯(lián)重科根底施工機械將憑借強勁的入巖功用和高效的施工，持續(xù)為各地根底制作供給“鉆”業(yè)助力，作出“硬核”貢獻。
