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下載手機APP 【歐洲時報8月3日】德國最大基礎設施項目之一“德國網絡”方案制作1100個電動汽車充電站，但不少私營企業(yè)反對，憂慮無力與國家競賽，稱此舉違背歐盟競賽法。
德國《商報》網站報導，德國政府方案為“德國網絡”撥款20億歐元，方案截至2023年，建成1100個電動車快速充電站，可供約1萬輛電動汽車充電。
這一方案遭到了不少企業(yè)的反對，他們向歐委會主管競賽的部門提出訴訟。理由是，充電樁的資金來源是國家撥款，這僅僅對單個企業(yè)有利，總體而言損害了公平競賽。
根據“德國網絡”項目內容，德國政府擔任制作充電站，并負擔前8年的運營費用，此后的費用由企業(yè)自行承當。政府要求，贊助的條件是有權限定價格，也即電費為44歐分/千瓦時。
報導稱，國家贊助的行為原則上是受到歐盟制止的，只要向歐委會申報后，歐委會才會答應一些特例狀況產生。
項目反對者們表明，德國政府有必要先向歐委會就贊助行為進行申報，但政府并未這樣做。德國充電樁企業(yè)聯合會(Inspire)發(fā)言人波什(KatharinaBoesche)表明，“長期私家投資的充電樁企業(yè)希望參加公平競賽，但政府作為金主現身商場，剝奪了他們的競賽資歷。”
荷蘭電動汽車充電公司Allego德國區(qū)總裁舒爾特(UlfSchulte)憂慮，得到政府贊助的區(qū)位，會利用價格優(yōu)勢不正當競賽。他表明，“如果兩家的充電樁距離較近，那么顧客會選擇廉價的充電樁，未得到政府贊助的企業(yè)顯然會失敗。”他表明，“政府擴建充電樁或許不會進展敏捷，因為有一系列妨礙尚未被破除，例如審批流程、綿長的電網接入時刻。”據悉，德國燃料加油公司Aral在提出電網接入申請18個月后，仍未收到答復。
德國政府如何可以得到歐盟的例外同意?歐盟答應國家贊助的條件是“商場運作不良”。據知情人士透露，德國政府現在正在和歐委會進行商量，證明本國電動汽車充電商場“運作不良”。
德國能源和水利經濟協會(BDEW)表明，“‘商場運作不良’根本無據可循。”該協會表明，現在“德國網絡”劃定區(qū)域內的28%有私家運營的快速充電樁，功率達150千瓦以上。
德國聯邦反壟斷局和反壟斷委員會剖析表明，德國充電樁商場運轉正常，具有擴展商場規(guī)模的或許。
來源：歐洲時報作者:白劼編譯
標簽：
德國基建項目擴建充電樁
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德國《商報》網站報導，德國政府方案為“德國網絡”撥款20億歐元，方案截至2023年，建成1100個電動車快速充電站，可供約1萬輛電動汽車充電。
這一方案遭到了不少企業(yè)的反對，他們向歐委會主管競賽的部門提出訴訟。理由是，充電樁的資金來源是國家撥款，這僅僅對單個企業(yè)有利，總體而言損害了公平競賽。
根據“德國網絡”項目內容，德國政府擔任制作充電站，并負擔前8年的運營費用，此后的費用由企業(yè)自行承當。政府要求，贊助的條件是有權限定價格，也即電費為44歐分/千瓦時。
報導稱，國家贊助的行為原則上是受到歐盟制止的，只要向歐委會申報后，歐委會才會答應一些特例狀況產生。
項目反對者們表明，德國政府有必要先向歐委會就贊助行為進行申報，但政府并未這樣做。德國充電樁企業(yè)聯合會(Inspire)發(fā)言人波什(KatharinaBoesche)表明，“長期私家投資的充電樁企業(yè)希望參加公平競賽，但政府作為金主現身商場，剝奪了他們的競賽資歷。”
荷蘭電動汽車充電公司Allego德國區(qū)總裁舒爾特(UlfSchulte)憂慮，得到政府贊助的區(qū)位，會利用價格優(yōu)勢不正當競賽。他表明，“如果兩家的充電樁距離較近，那么顧客會選擇廉價的充電樁，未得到政府贊助的企業(yè)顯然會失敗。”他表明，“政府擴建充電樁或許不會進展敏捷，因為有一系列妨礙尚未被破除，例如審批流程、綿長的電網接入時刻。”據悉，德國燃料加油公司Aral在提出電網接入申請18個月后，仍未收到答復。
德國政府如何可以得到歐盟的例外同意?歐盟答應國家贊助的條件是“商場運作不良”。據知情人士透露，德國政府現在正在和歐委會進行商量，證明本國電動汽車充電商場“運作不良”。
德國能源和水利經濟協會(BDEW)表明，“‘商場運作不良’根本無據可循。”該協會表明，現在“德國網絡”劃定區(qū)域內的28%有私家運營的快速充電樁，功率達150千瓦以上。
德國聯邦反壟斷局和反壟斷委員會剖析表明，德國充電樁商場運轉正常，具有擴展商場規(guī)模的或許。
來源：歐洲時報作者:白劼編譯
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