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下載手機APP 2022年8月4日，福廈高鐵的要點控制性工程安海灣特大橋完結(jié)了無砟軌跡施工，至此，福廈高鐵全線三座跨海大橋的無砟軌跡施工悉數(shù)完結(jié)，進入全面鋪軌階段。
作為一座大跨度高鐵跨海斜拉橋，受自然環(huán)境影響，橋面高度會隨氣溫升降而改變，影響軌跡的平順度，而海洋風浪等不利因素讓大橋的安穩(wěn)性面對極大應(yīng)戰(zhàn)。鋪設(shè)無砟軌跡可以防止道砟飛濺，而且愈加平順、安穩(wěn)。但大橋自身的“大跨”和“跨海”屬性，讓無砟軌跡“上橋”成為一個極具應(yīng)戰(zhàn)的技能難題。為此，大橋主梁選用有效氣動辦法，減少了復(fù)雜風環(huán)境下的風致振蕩。
福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，全長277.42公里，全線共跨過湄洲灣、泉州灣和安海灣，有三座跨海大橋。跟著安海灣特大橋無砟軌跡施工完結(jié)，三座跨海大橋也悉數(shù)進入鋪軌階段。據(jù)了解，福廈高鐵將于2023年注冊運營，屆時福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”。見道網(wǎng)
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福廈高鐵安海灣特大橋
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作為一座大跨度高鐵跨海斜拉橋，受自然環(huán)境影響，橋面高度會隨氣溫升降而改變，影響軌跡的平順度，而海洋風浪等不利因素讓大橋的安穩(wěn)性面對極大應(yīng)戰(zhàn)。鋪設(shè)無砟軌跡可以防止道砟飛濺，而且愈加平順、安穩(wěn)。但大橋自身的“大跨”和“跨海”屬性，讓無砟軌跡“上橋”成為一個極具應(yīng)戰(zhàn)的技能難題。為此，大橋主梁選用有效氣動辦法，減少了復(fù)雜風環(huán)境下的風致振蕩。
福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，全長277.42公里，全線共跨過湄洲灣、泉州灣和安海灣，有三座跨海大橋。跟著安海灣特大橋無砟軌跡施工完結(jié)，三座跨海大橋也悉數(shù)進入鋪軌階段。據(jù)了解，福廈高鐵將于2023年注冊運營，屆時福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”。見道網(wǎng)
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