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下載手機APP 7月6日8時，隨著G55301次動車組列車從湖州站出發(fā)，沿著合杭高鐵湖杭段(即湖杭高鐵)駛向杭州方向，標志著合杭高鐵湖杭段聯(lián)調聯(lián)試工作完畢，轉入試運轉階段，距離具有注冊運營條件時刻越來越近。
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“試運轉主要是按實驗大綱要求，原則上使用不少于一個月的時刻，進行列車運轉圖參數(shù)測驗、故障模擬、應急救援演練、按圖行車實驗等項目測驗，模擬線路正式運營狀況，對高鐵運送安排、列車接發(fā)、開行密度、設備狀況等方面進行的一次全面“實戰(zhàn)”檢測，為正式注冊運營供給科學依據(jù)。”我國鐵路上海局集團有限公司技術人員告訴記者,試運轉使用的列車與正式注冊運轉的動車組列車根本一致。與正式運營列車不同的是，運轉實驗列車是模擬辦理客運業(yè)務。
合杭高鐵湖杭段2019年年末開工建造，是浙江首條由省及沿線市縣區(qū)資金為主出資新建的高鐵。經(jīng)過建造者的艱苦奮戰(zhàn)，先后完成了路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程，于本年4月28日開端聯(lián)調聯(lián)試，檢測列車、歸納檢測列車、重聯(lián)動車組先后上線，以不同速度等級進行往復檢測實驗以及全線拉通實驗。到7月5日，合杭高鐵湖杭段共開行各類實驗列車2023列，檢測總里程達57226公里，歸納檢測列車實驗最高時速達385公里，安全、優(yōu)質、高效完成各項聯(lián)調聯(lián)試檢測任務，順暢轉入運轉實驗階段，預計8月具有注冊運營條件。
建造中的杭州西站
合杭高鐵湖杭段是杭州亞運會重要保證項目，從既有湖州站引出，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江后引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約137.8公里，規(guī)劃時速350公里，項目總出資約370.27億元，全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其間杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。
富春江大橋
我國鐵路上海局集團有限公司實在擔負起運營管理單位的職責，積極參與施工方案策劃和技術標準把關，安排杭州工務段、上海高鐵基礎設備段等單位進行線路精調會戰(zhàn)，全力保證設備設備安全可靠，為合杭高鐵湖杭段高質量注冊運營供給保證。滬杭客專公司、浙江交通集團湖杭鐵路建造指揮部以打造精品工程為方針，會同施工、規(guī)劃、監(jiān)理等參建單位動態(tài)優(yōu)化施工安排，定期加強質量安全查看監(jiān)控，及時和諧處理現(xiàn)場問題，科學有序推進項目建造。
合杭高鐵湖杭段是打造“軌道上的長三角”的重要節(jié)點工程，項目建成通車后，將進一步完善浙江省1小時交通圈，優(yōu)化杭州鐵路紐帶客站與過江通道布局，為杭州亞運會交通服務供給強有力的運送保證，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
依照試運轉方案，G55301次列車8時從湖州站出發(fā)，沿合杭高鐵湖杭段前行半途不停站，在桐廬站駛入杭黃高鐵，9時03分到達杭黃高鐵建德站。(來歷：浙江新聞客戶端記者張帆通訊員胡越周蕊)
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湖杭高鐵
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“試運轉主要是按實驗大綱要求，原則上使用不少于一個月的時刻，進行列車運轉圖參數(shù)測驗、故障模擬、應急救援演練、按圖行車實驗等項目測驗，模擬線路正式運營狀況，對高鐵運送安排、列車接發(fā)、開行密度、設備狀況等方面進行的一次全面“實戰(zhàn)”檢測，為正式注冊運營供給科學依據(jù)。”我國鐵路上海局集團有限公司技術人員告訴記者,試運轉使用的列車與正式注冊運轉的動車組列車根本一致。與正式運營列車不同的是，運轉實驗列車是模擬辦理客運業(yè)務。
合杭高鐵湖杭段2019年年末開工建造，是浙江首條由省及沿線市縣區(qū)資金為主出資新建的高鐵。經(jīng)過建造者的艱苦奮戰(zhàn)，先后完成了路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程，于本年4月28日開端聯(lián)調聯(lián)試，檢測列車、歸納檢測列車、重聯(lián)動車組先后上線，以不同速度等級進行往復檢測實驗以及全線拉通實驗。到7月5日，合杭高鐵湖杭段共開行各類實驗列車2023列，檢測總里程達57226公里，歸納檢測列車實驗最高時速達385公里，安全、優(yōu)質、高效完成各項聯(lián)調聯(lián)試檢測任務，順暢轉入運轉實驗階段，預計8月具有注冊運營條件。
建造中的杭州西站
合杭高鐵湖杭段是杭州亞運會重要保證項目，從既有湖州站引出，經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣，杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)和桐廬縣，跨富春江后引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約137.8公里，規(guī)劃時速350公里，項目總出資約370.27億元，全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其間杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。
富春江大橋
我國鐵路上海局集團有限公司實在擔負起運營管理單位的職責，積極參與施工方案策劃和技術標準把關，安排杭州工務段、上海高鐵基礎設備段等單位進行線路精調會戰(zhàn)，全力保證設備設備安全可靠，為合杭高鐵湖杭段高質量注冊運營供給保證。滬杭客專公司、浙江交通集團湖杭鐵路建造指揮部以打造精品工程為方針，會同施工、規(guī)劃、監(jiān)理等參建單位動態(tài)優(yōu)化施工安排，定期加強質量安全查看監(jiān)控，及時和諧處理現(xiàn)場問題，科學有序推進項目建造。
合杭高鐵湖杭段是打造“軌道上的長三角”的重要節(jié)點工程，項目建成通車后，將進一步完善浙江省1小時交通圈，優(yōu)化杭州鐵路紐帶客站與過江通道布局，為杭州亞運會交通服務供給強有力的運送保證，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
依照試運轉方案，G55301次列車8時從湖州站出發(fā)，沿合杭高鐵湖杭段前行半途不停站，在桐廬站駛入杭黃高鐵，9時03分到達杭黃高鐵建德站。(來歷：浙江新聞客戶端記者張帆通訊員胡越周蕊)
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湖杭高鐵
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