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下載手機APP 端午假期，走進江蘇交通工程建造工地，機器轟鳴聲不絕于耳，建造者搶抓時間奮戰(zhàn)在施工一線。“對咱們而言，端午節(jié)不賽龍舟，要賽就賽施工!”高淳至宣城高速公路江蘇段項目工程部副部長胡大勇玩笑說。
本年是高宣高速公路江蘇段攻堅決勝之年，目前項目正在展開瀝青上面層攤鋪施工。針對即將到來的梅雨季節(jié)，項目部全面整理剩下工程量，倒排工期，優(yōu)化施工方案，竭盡全力搶抓施工進度，保證順利實現(xiàn)年內(nèi)建成方針。
龍?zhí)堕L江大橋建造者們也度過了一個忙碌的端午節(jié)。南錨碇施工現(xiàn)場，工人們正進行錨塊右幅第一節(jié)模板裝置、左幅鋼筋綁扎、左幅混凝土養(yǎng)生等作業(yè)。
大橋選用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋，其中南錨碇為超大規(guī)模矩形沉井施工，施工質(zhì)量控制難度大。在全體建造者共同努力下，本年以來，項目部先后完成南錨碇沉井封底、沉井填芯、井蓋板施工等多個重要工程節(jié)點，為后續(xù)錨體、鞍部施工以及主橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)統(tǒng)計，本年1月至5月，江蘇省鐵公水空基礎(chǔ)設(shè)施建造累計完成投資779.1億元，同比增長4.8%。端午假期前夕，宿連航道軍屯河紐帶最后一段閘室墻順利完成澆筑，標志著船閘主體一期混凝土施工悉數(shù)結(jié)束，項目團隊自主研制的“小巨人”——自走式移動模架圓滿完成了使命，不僅助力項目全體節(jié)省工期70余天，還極大地提高了施工安全性。
連日來，宿連航道軍屯河紐帶項目全線展開沖刺半年方針的勞動競賽，搶抓項目建造“黃金期”，通過處理通行證、組織專人接送等方法，保證原材料及時進場。目前，宿連航道一期各節(jié)點工程穩(wěn)步推動建造，本年已累計完成投資4.14億元。
鐵路建造者們也竭盡全力抓出產(chǎn)。目前，南沿江城際鐵路張家港段站后主體工程已基本建成，正展開橋梁隸屬工程、無砟軌跡、涉鐵工程等施工;滬蘇湖鐵路江蘇段樁基、承臺、墩身別離完成設(shè)計數(shù)的99%、88%、91%，箱梁預制、架設(shè)均已完成三成施工任務(wù);寧鹽聯(lián)絡(luò)線工程正在加快展開長軌換鋪、接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整等，工程總體形象進度現(xiàn)已到達94.5%。來歷：中國交通新聞網(wǎng)
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交通建造
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本年是高宣高速公路江蘇段攻堅決勝之年，目前項目正在展開瀝青上面層攤鋪施工。針對即將到來的梅雨季節(jié)，項目部全面整理剩下工程量，倒排工期，優(yōu)化施工方案，竭盡全力搶抓施工進度，保證順利實現(xiàn)年內(nèi)建成方針。
龍?zhí)堕L江大橋建造者們也度過了一個忙碌的端午節(jié)。南錨碇施工現(xiàn)場，工人們正進行錨塊右幅第一節(jié)模板裝置、左幅鋼筋綁扎、左幅混凝土養(yǎng)生等作業(yè)。
大橋選用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋，其中南錨碇為超大規(guī)模矩形沉井施工，施工質(zhì)量控制難度大。在全體建造者共同努力下，本年以來，項目部先后完成南錨碇沉井封底、沉井填芯、井蓋板施工等多個重要工程節(jié)點，為后續(xù)錨體、鞍部施工以及主橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)統(tǒng)計，本年1月至5月，江蘇省鐵公水空基礎(chǔ)設(shè)施建造累計完成投資779.1億元，同比增長4.8%。端午假期前夕，宿連航道軍屯河紐帶最后一段閘室墻順利完成澆筑，標志著船閘主體一期混凝土施工悉數(shù)結(jié)束，項目團隊自主研制的“小巨人”——自走式移動模架圓滿完成了使命，不僅助力項目全體節(jié)省工期70余天，還極大地提高了施工安全性。
連日來，宿連航道軍屯河紐帶項目全線展開沖刺半年方針的勞動競賽，搶抓項目建造“黃金期”，通過處理通行證、組織專人接送等方法，保證原材料及時進場。目前，宿連航道一期各節(jié)點工程穩(wěn)步推動建造，本年已累計完成投資4.14億元。
鐵路建造者們也竭盡全力抓出產(chǎn)。目前，南沿江城際鐵路張家港段站后主體工程已基本建成，正展開橋梁隸屬工程、無砟軌跡、涉鐵工程等施工;滬蘇湖鐵路江蘇段樁基、承臺、墩身別離完成設(shè)計數(shù)的99%、88%、91%，箱梁預制、架設(shè)均已完成三成施工任務(wù);寧鹽聯(lián)絡(luò)線工程正在加快展開長軌換鋪、接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整等，工程總體形象進度現(xiàn)已到達94.5%。來歷：中國交通新聞網(wǎng)
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