氫能多化元應(yīng)用部署蓄勢待發(fā) 四大領(lǐng)域有望納入 基建政策也在路上

會議要點研討了加氫站建造審批、運營辦理、安全監(jiān)管相關(guān)政策，以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范擬定、中心技術(shù)裝備立異等狀況，并對推進(jìn)加氫站規(guī)范有序建造提出意見建議。
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另外，《氫能工業(yè)開展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱"《規(guī)劃》")清晰提出，"有序推進(jìn)氫能在交通范疇的演示使用，拓展在儲能、發(fā)電、工業(yè)等范疇使用"。

近期，國家開展改革委、國家動力局將依照《規(guī)劃》布置，共同舉行系列專題座談會，研討推進(jìn)氫能多元化使用，為要點范疇深度脫碳供應(yīng)支撐。

四大要點使用范疇齊開花

《規(guī)劃》是我國首個氫能工業(yè)中長期規(guī)劃，清晰了氫能在動力轉(zhuǎn)型中的重要作用的一起，氫能開展也從燃料電池車向全工業(yè)部門改變。

文件指明的"多元化使用"首要包含四個要點范疇：

一是交通范疇，包含中重型車輛、大巴/貨車等新動力客貨車輛、船舶/航空器等對氫燃料電池的使用;

二是儲能范疇，探究培育"風(fēng)景水電+氫儲能"一體化使用新模式;

三是發(fā)電范疇，量體裁衣布局氫燃料電池分布式熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)備，開展氫電融合微電網(wǎng)演示。鼓舞開展氫燃料電池通訊基站/備用電源演示使用，并逐漸在金融、醫(yī)院、校園、工礦企業(yè)等范疇引入氫燃料電池使用;

四是工業(yè)范疇，探究開展可再生動力制氫在合成氨、甲醇、煉化、煤制油氣等行業(yè)/代替化石動力的演示。

一起，多個相關(guān)舉措也相繼出爐。

例如，4月7日，國家發(fā)改委、工信部等六部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于"十四五"推進(jìn)石化化工行業(yè)高質(zhì)量開展的輔導(dǎo)意見》中提到，合理引導(dǎo)燃料"以氣代煤"，適度增加富氫質(zhì)料比重;鼓舞石化化工企業(yè)量體裁衣、合理有序開發(fā)利用"綠氫"，推進(jìn)煉化、煤化工與"綠電"、"綠氫"等工業(yè)耦合演示等。多個儲能相關(guān)規(guī)劃中也將氫能囊括其間。

"動力不可能三角"指沒有一個動力體系，可一起滿意環(huán)保、供應(yīng)安穩(wěn)安全、價格低廉三個條件。近十年來，我國"動力不可能三角指數(shù)"在過去十年中不斷改進(jìn)。長城證券指出，為了滿意高份額可再生動力電力的需求，適應(yīng)終端消費電氣化份額不斷提高的趨勢，利用電氫耦合，杰出氫的動力屬性，完成多能聯(lián)合，是平衡"動力不可能三角"的重要途徑。

國信證券也指出，氫能是跨行業(yè)、跨部門的二次動力，可作為電、熱、氣等動力互聯(lián)的前言。在可預(yù)見的未來，氫能是完成跨動力網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)化的僅有途徑。

《中國氫動力及燃料電池工業(yè)白皮書》指出，若要完成2060年碳中和方針，氫能將在重工業(yè)、運送、建筑供暖等難以脫碳的行業(yè)發(fā)揮重要作用。2060年，氫氣的年需求量將從3300多萬噸，增加到1.3億噸左右，需求或?qū)⒎?倍。

加氫站為氫能基建重要一環(huán)

氫能工業(yè)鏈中，上游首要包含制氫、儲運、加氫。其間，加氫環(huán)節(jié)，加氫站是重要基礎(chǔ)設(shè)備。我國方針到2025年，建成至少1000座加氫站，2020-2025年復(fù)合增速53%。

而《規(guī)劃》中同樣已清晰加氫站多項指引。包含堅持需求導(dǎo)向，統(tǒng)籌布局建造加氫站，有序推進(jìn)加氫網(wǎng)絡(luò)體系建造;探究站內(nèi)制氫、儲氫和加氫一體化的加氫站等新模式;樹立完善氫能工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)完善制氫、儲運氫設(shè)備、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)GGII不完全統(tǒng)計，到2021年末，國內(nèi)共建成加氫站207座，其間，2021年加氫站新增數(shù)量達(dá)100座，同比增加超越120%。

從已有加氫站的地域分布狀況來看，廣東省以36座位居榜首，河北省和山東省并列第二，各21座。而在2021年新建成的100座加氫站中，河北省以14座的增量位列榜首，湖北省、山東省緊隨其后。

在加氫站成本構(gòu)成中，設(shè)備投資額占比高達(dá)45%。東吳證券、華泰證券均指出，設(shè)備本鄉(xiāng)化是最重要的降本手段，中心設(shè)備廠商有望受益。其間，后者指出，工業(yè)開展初期，政府補助是加氫站建造的重要推進(jìn)因素;長期而言，跟著本鄉(xiāng)技術(shù)進(jìn)步及規(guī)?；_展，成本有望至少下降50%。

從運營、工程承包和設(shè)備供應(yīng)商全工業(yè)鏈來看，短期下，加氫站中心設(shè)備供應(yīng)商前景更獲多家組織分析師看好。

例如，雪人股份具有加氫站中心設(shè)備制作才能，可規(guī)劃與制作加氫站、氫氣緊縮機(jī)組、氫氣冷卻機(jī)組等設(shè)備;

深冷股份具有氫液化、氫儲運及加注等前端技術(shù)儲備，并已注冊氫液化設(shè)備相關(guān)專利;

巨化股份為冬奧氫能車輛加氫站供應(yīng)98兆帕高壓儲氫罐;

德爾股份已完成35MPa高壓氫燃料加注設(shè)備產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)消化，并完成針對氫燃料物流轉(zhuǎn)移車輛的場內(nèi)加氫的配套技術(shù)自主研制;

佛燃動力已建成佛山首座加氫充電光伏站和國內(nèi)首座站內(nèi)制氫加氫加氣一體化站;

美錦動力、中國石化、鴻達(dá)興業(yè)、中國石油、瀚藍(lán)環(huán)境也已建造/運營加氫站?！犊苿?chuàng)板日報》作者：鄭遠(yuǎn)方

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氫能多化元使用

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