全國(guó)
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號(hào)|
下載手機(jī)APP 工人在輔助調(diào)整鋼軌的走向。
鋪軌機(jī)作業(yè)。
?
工人在輔助調(diào)整鋼軌的走向。
工人在緊固鋼軌螺絲。
鋪軌機(jī)精確鋪下每一根長(zhǎng)鋼軌。
昨日9時(shí)許，在全國(guó)首條跨海高鐵新建福廈高鐵莆田站廈門端施工現(xiàn)場(chǎng)，跟著鋪軌機(jī)順利鋪下全線榜首組500米長(zhǎng)鋼軌，宣告新建福廈高鐵進(jìn)入鋪軌工程施工階段。
新建福廈高鐵正線鋪軌530公里，其間298公里鋪軌施工使命由中鐵十一局集團(tuán)公司承當(dāng)。在此次鋪軌使命中，他們初次在全國(guó)選用本鄰兩線設(shè)備鋪軌作業(yè)，完成了左右兩線長(zhǎng)鋼軌同時(shí)鋪設(shè)，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組作業(yè)效率提高了60%，日進(jìn)度可達(dá)6公里。
同時(shí)，他們對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路工程線常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行了智能升級(jí)改造，打造成目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋪架歸納指揮調(diào)度系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技能集成到調(diào)度系統(tǒng)中，完成調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化辦理，處理了道岔開(kāi)向主動(dòng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警、長(zhǎng)大隧道通訊、股道主動(dòng)識(shí)別與車輛定位、車輛位置與車速監(jiān)控等技能難題。
東南濱海鐵路福建有限責(zé)任公司工程部部長(zhǎng)張志鵬介紹說(shuō)，該項(xiàng)目開(kāi)工建造以來(lái)，在軌道鋪設(shè)施工中多次選用了全國(guó)先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備，同時(shí)創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)榜首：初次在跨海高鐵中使用40m跨度的預(yù)制箱梁。初次選用箱梁預(yù)制不銹鋼模板，大大提高了預(yù)制梁體的外觀質(zhì)量，并降低了出資成本。新建福廈高鐵的湄洲灣跨海大橋還初次選用了我國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”，填補(bǔ)了高速鐵路建造領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，完成了我國(guó)高速鐵路建造的一次提升打破。湄洲灣跨海大橋和“昆侖號(hào)”也分別當(dāng)選了2021年度央企“十大超級(jí)工程”和“十大國(guó)之重器”。
新建福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”鐵路交通網(wǎng)中濱海通道的重要組成部分，建成通車后，關(guān)于促進(jìn)東南濱海城市群快速開(kāi)展具有重要意義。(來(lái)源：福建日?qǐng)?bào)記者張穎游慶輝)
標(biāo)簽：
福廈高鐵
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不掃除來(lái)源不明的情況。如果您覺(jué)得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭(zhēng)議和后果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無(wú)關(guān)。
4、如有問(wèn)題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
鋪軌機(jī)作業(yè)。
?
工人在輔助調(diào)整鋼軌的走向。
工人在緊固鋼軌螺絲。
鋪軌機(jī)精確鋪下每一根長(zhǎng)鋼軌。
昨日9時(shí)許，在全國(guó)首條跨海高鐵新建福廈高鐵莆田站廈門端施工現(xiàn)場(chǎng)，跟著鋪軌機(jī)順利鋪下全線榜首組500米長(zhǎng)鋼軌，宣告新建福廈高鐵進(jìn)入鋪軌工程施工階段。
新建福廈高鐵正線鋪軌530公里，其間298公里鋪軌施工使命由中鐵十一局集團(tuán)公司承當(dāng)。在此次鋪軌使命中，他們初次在全國(guó)選用本鄰兩線設(shè)備鋪軌作業(yè)，完成了左右兩線長(zhǎng)鋼軌同時(shí)鋪設(shè)，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組作業(yè)效率提高了60%，日進(jìn)度可達(dá)6公里。
同時(shí)，他們對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路工程線常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行了智能升級(jí)改造，打造成目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋪架歸納指揮調(diào)度系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技能集成到調(diào)度系統(tǒng)中，完成調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化辦理，處理了道岔開(kāi)向主動(dòng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警、長(zhǎng)大隧道通訊、股道主動(dòng)識(shí)別與車輛定位、車輛位置與車速監(jiān)控等技能難題。
東南濱海鐵路福建有限責(zé)任公司工程部部長(zhǎng)張志鵬介紹說(shuō)，該項(xiàng)目開(kāi)工建造以來(lái)，在軌道鋪設(shè)施工中多次選用了全國(guó)先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備，同時(shí)創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)榜首：初次在跨海高鐵中使用40m跨度的預(yù)制箱梁。初次選用箱梁預(yù)制不銹鋼模板，大大提高了預(yù)制梁體的外觀質(zhì)量，并降低了出資成本。新建福廈高鐵的湄洲灣跨海大橋還初次選用了我國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”，填補(bǔ)了高速鐵路建造領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，完成了我國(guó)高速鐵路建造的一次提升打破。湄洲灣跨海大橋和“昆侖號(hào)”也分別當(dāng)選了2021年度央企“十大超級(jí)工程”和“十大國(guó)之重器”。
新建福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”鐵路交通網(wǎng)中濱海通道的重要組成部分，建成通車后，關(guān)于促進(jìn)東南濱海城市群快速開(kāi)展具有重要意義。(來(lái)源：福建日?qǐng)?bào)記者張穎游慶輝)
標(biāo)簽：
福廈高鐵
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不掃除來(lái)源不明的情況。如果您覺(jué)得侵犯了您的權(quán)益，請(qǐng)告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭(zhēng)議和后果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者自己的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無(wú)關(guān)。
4、如有問(wèn)題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
