北京市九條段地鐵新線2021年12月底將同步開通

 

    今年是北京地鐵新線開通“大年”，開通線路條段數(shù)歷年最多，軌道路網(wǎng)將新增11號(hào)線、17號(hào)線以及19號(hào)線3條全新線路，14號(hào)線和8號(hào)線將實(shí)現(xiàn)全線貫通，S1線、首都機(jī)場(chǎng)線、昌平線、16號(hào)線都將在目前運(yùn)營(yíng)區(qū)段的基礎(chǔ)上繼續(xù)延伸。同時(shí)，軌道路網(wǎng)客流吸引能力增強(qiáng)，預(yù)計(jì)開通運(yùn)營(yíng)初期(1年-3年)路網(wǎng)日均客運(yùn)量增加40萬(wàn)至50萬(wàn)人次。

 

    新開的各線段處處從便利出行著想，許多站還配有母嬰關(guān)愛室。新開通線路將同步配置AED(自動(dòng)體外除顫器)設(shè)備。按照要求，北京市所有軌道交通車站將實(shí)現(xiàn)AED設(shè)備全覆蓋，2020年至2022年新開通線路將同步配置AED設(shè)備。同時(shí)，同步開展AED專業(yè)技能培訓(xùn)、應(yīng)急急救宣傳等工作。

 

    線路亮點(diǎn)

 

    8號(hào)線：

 

    “地下中軸線”全線貫通

 

    8號(hào)線剩余段開通在即，“地下中軸線”將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。8號(hào)線三期工程設(shè)車站3座(金魚胡同站、王府井站、前門站)，按照規(guī)劃，王府井站可與地鐵1號(hào)線換乘，前門站可與地鐵2號(hào)線換乘。

 

    8號(hào)線將原北段朱辛莊至中國(guó)美術(shù)館和南段珠市口至瀛海聯(lián)通，形成北京軌道交通路網(wǎng)中除4號(hào)線、5號(hào)線外，一條新增南北貫通的骨干線，沿線連接回龍觀、瀛海大型居住區(qū)、奧林匹克公園、王府井等著名旅游景區(qū)及商圈。乘客想進(jìn)入中心城或者換乘1號(hào)線等線路，路徑選擇更多樣、出行時(shí)間更縮短。

 

    比如，乘客從瀛海到王府井，地鐵出行換乘次數(shù)減少3次，時(shí)間節(jié)省20分鐘，也是乘客高峰期避開4號(hào)線、5號(hào)線擁擠區(qū)段出行的新選擇。

 

    8號(hào)線全程運(yùn)行時(shí)間85分鐘，工作日高峰時(shí)段列車最小間隔2分鐘，還將開行回龍觀東大街至珠市口的“小圈”區(qū)間車。

 

    S1線：

 

    蘋果園站可與6號(hào)線換乘

 

    北京地鐵S1線剩余段(金安橋-蘋果園)包括一站一區(qū)間，全長(zhǎng)1.2公里。開通運(yùn)營(yíng)后，線路里程10.2公里，線路全程運(yùn)行時(shí)間18分鐘，工作日最小運(yùn)營(yíng)間隔縮短調(diào)整至5分10秒。

 

    S1線蘋果園站開通后，與6號(hào)線增加一個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)，S1線乘客在金安橋或者蘋果園站都可以換入6號(hào)線。

 

    北京地鐵公司提示，蘋果園站因?yàn)闃屑~施工建設(shè)，1號(hào)線蘋果園站暫時(shí)封閉。S1線西段工程可拉近門頭溝新城與中心城區(qū)的時(shí)空距離，使門頭溝新城至中心城區(qū)的出行時(shí)間縮短至30分鐘左右。

 

    首都機(jī)場(chǎng)線：

 

    繼續(xù)執(zhí)行25元統(tǒng)一票價(jià)

 

    首都機(jī)場(chǎng)線西延開通后，新建的北新橋站可與5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線與軌道交通線網(wǎng)聯(lián)系。機(jī)場(chǎng)線西延開通后，將繼續(xù)執(zhí)行25元統(tǒng)一票價(jià)。

 

    對(duì)于旅客關(guān)心的值機(jī)服務(wù)，首都機(jī)場(chǎng)線東直門站、三元橋站可提供值機(jī)服務(wù)，旅客使用身份信息換取登機(jī)牌。同時(shí)，東直門站行李托運(yùn)計(jì)劃正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年完成招標(biāo)任務(wù)，2022年年底竣工完成，屆時(shí)乘客在東直門站進(jìn)行值機(jī)后，可以辦理行李托運(yùn)，初步計(jì)劃僅滿足東直門去往T3的旅客托運(yùn)需求。

 

    14號(hào)線：

 

    加車14列提升運(yùn)力34%

 

    14號(hào)線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)后，作為一條超長(zhǎng)L型線路，全長(zhǎng)47.3公里，自北京西南部張郭莊站至東北部善各莊站，中間連接起麗澤商務(wù)區(qū)、北京南站交通樞紐、方莊居民區(qū)、CBD以及望京商業(yè)區(qū)等，為沿線居民出行提供便利。

 

    京港地鐵運(yùn)營(yíng)經(jīng)理唐麗娜介紹，貫通運(yùn)營(yíng)后，14號(hào)線日均客運(yùn)量預(yù)計(jì)將超過(guò)91萬(wàn)人次。為了應(yīng)對(duì)日均客流的增長(zhǎng)，將加車14列，提升運(yùn)力34%。

 

    為優(yōu)化客運(yùn)組織，方便乘客出行，14號(hào)線工作日早晚高峰期間采用1∶1大小交路套跑模式運(yùn)行，其中，在麗澤商務(wù)區(qū)站至善各莊站開行區(qū)間車，最小行車間隔為3分鐘;張郭莊站至麗澤商務(wù)區(qū)站區(qū)段，最小行車間隔6分鐘。工作日平峰期間及雙休日全天，全程行車間隔為6分鐘。

 

    19號(hào)線：

 

    大站快線去大興機(jī)場(chǎng)更方便

 

    北京地鐵19號(hào)線一期工程已具備全線開通運(yùn)營(yíng)條件，年底前將實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)。19號(hào)線開通后將有6座車站投入使用，連接既有4號(hào)線、10號(hào)線、2號(hào)線及大興機(jī)場(chǎng)線，極大方便沿線市民出行，有效銜接大興機(jī)場(chǎng)客流。

 

    北京地鐵19號(hào)線是一條穿越中心城西部的大運(yùn)量南北向大站快線。線路南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，并行古都中軸線，貫穿草橋交通樞紐及金融街、牡丹園等商業(yè)核心區(qū)，全長(zhǎng)22.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車站10座，其中9座車站及多處區(qū)間風(fēng)井考慮與周邊一體化結(jié)合，通過(guò)織補(bǔ)實(shí)現(xiàn)老城區(qū)內(nèi)城市空間品質(zhì)的提升。19號(hào)線一期通車后，可有效擴(kuò)大大興機(jī)場(chǎng)線航空客源輻射范圍，極大推動(dòng)中心城帶動(dòng)城南地區(qū)深度高效發(fā)展。據(jù)了解，運(yùn)營(yíng)初期，景風(fēng)門、太平橋、平安里和北太平莊4座車站暫緩?fù)ㄜ囂幚怼?來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)記者孫宏陽(yáng)李博)

 

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    地鐵　交通

 

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