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下載手機(jī)APP 新華社長沙11月27日電(記者阮周圍)27日清晨，跟著最終一車混凝土被泵送上橋，中鐵五局承建的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)常益長高鐵控制性工程——資水特大橋完結(jié)順暢合龍。
11月27日清晨，常益長高鐵資水特大橋順暢合龍(無人機(jī)相片)。新華社記者陳思汗攝
常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，線路西起常德市，經(jīng)益陽市，引進(jìn)長沙西站，總長度156.82公里。鐵路等級為客運(yùn)專線，雙線，速度方針值為350公里/小時(shí)，全線設(shè)常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉(xiāng)西站、長沙西站共5個(gè)車站。主要承當(dāng)城際客流，一起兼顧長途快速客流。
中鐵五局項(xiàng)目一分部總工程師韓杰介紹，全長9267.57米的資水特大橋，位于湖南省益陽市境內(nèi)。主橋選用180米跨接連梁拱上跨資水。該橋技能雜亂，施工難度大，安全危險(xiǎn)高，是常益長高鐵的控制性工程。
11月27日清晨，工人們在常益長高鐵資水特大橋上進(jìn)行合龍作業(yè)(無人機(jī)相片)。新華社記者陳思汗攝
針對施工技能雜亂的問題，中鐵五局建設(shè)者展開科技立異，先后完結(jié)暫時(shí)棧橋、雙壁鋼圍堰、掛籃軌道預(yù)埋件等工法和實(shí)用新型專利研究，處理了水下爆破等技能難點(diǎn)。針對雙箱室多腹板鋼筋綁扎進(jìn)度緩慢，選用腹板鋼筋全體吊裝施工工藝;針對拱肋組裝安全危險(xiǎn)大的狀況，選用分節(jié)加工，梁面預(yù)拼焊接全體吊裝施工工藝，有效處理了技能難題，加快了施工進(jìn)度。
據(jù)了解，常益長高鐵建成后，長沙到常德估計(jì)只需要半小時(shí)。項(xiàng)目將有力促進(jìn)長株潭城市群與益陽、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合，推動洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)開展，進(jìn)一步優(yōu)化湖南西北部通道的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完結(jié)湖南14個(gè)市州全部通高鐵的方針。
11月27日清晨，工人們在常益長高鐵資水特大橋上進(jìn)行合龍作業(yè)。新華社記者陳思汗攝
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高鐵網(wǎng)常益長高鐵 資水特大橋
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11月27日清晨，常益長高鐵資水特大橋順暢合龍(無人機(jī)相片)。新華社記者陳思汗攝
常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，線路西起常德市，經(jīng)益陽市，引進(jìn)長沙西站，總長度156.82公里。鐵路等級為客運(yùn)專線，雙線，速度方針值為350公里/小時(shí)，全線設(shè)常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉(xiāng)西站、長沙西站共5個(gè)車站。主要承當(dāng)城際客流，一起兼顧長途快速客流。
中鐵五局項(xiàng)目一分部總工程師韓杰介紹，全長9267.57米的資水特大橋，位于湖南省益陽市境內(nèi)。主橋選用180米跨接連梁拱上跨資水。該橋技能雜亂，施工難度大，安全危險(xiǎn)高，是常益長高鐵的控制性工程。
11月27日清晨，工人們在常益長高鐵資水特大橋上進(jìn)行合龍作業(yè)(無人機(jī)相片)。新華社記者陳思汗攝
針對施工技能雜亂的問題，中鐵五局建設(shè)者展開科技立異，先后完結(jié)暫時(shí)棧橋、雙壁鋼圍堰、掛籃軌道預(yù)埋件等工法和實(shí)用新型專利研究，處理了水下爆破等技能難點(diǎn)。針對雙箱室多腹板鋼筋綁扎進(jìn)度緩慢，選用腹板鋼筋全體吊裝施工工藝;針對拱肋組裝安全危險(xiǎn)大的狀況，選用分節(jié)加工，梁面預(yù)拼焊接全體吊裝施工工藝，有效處理了技能難題，加快了施工進(jìn)度。
據(jù)了解，常益長高鐵建成后，長沙到常德估計(jì)只需要半小時(shí)。項(xiàng)目將有力促進(jìn)長株潭城市群與益陽、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合，推動洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)開展，進(jìn)一步優(yōu)化湖南西北部通道的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完結(jié)湖南14個(gè)市州全部通高鐵的方針。
11月27日清晨，工人們在常益長高鐵資水特大橋上進(jìn)行合龍作業(yè)。新華社記者陳思汗攝
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