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下載手機APP 在全球碳中和一起目標的影響下，轎車產(chǎn)業(yè)電動化步伐正明顯加快，電動化已成為全球轎車產(chǎn)業(yè)完成低碳目標的重要載體，也是我國轎車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量開展的重要方向，經(jīng)過多年開展，新能源轎車已迎來“質(zhì)變”時間。與此同時，作為應(yīng)用場景豐厚的終端產(chǎn)品，整車對關(guān)鍵零部件尤其是鋰電池技能開展的速度也有了更高的追求。
“快速開展”和“加快變革”是當下新能源轎車開展的關(guān)鍵詞。據(jù)cleantechnica發(fā)布吖的全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，2021年8月，全球新能源乘用車銷量達51.64萬輛，同比大幅上漲114%，其中，純電動轎車銷量為36.5萬輛，占有全球轎車市場5.4%的份額。
在這樣蓬勃開展的機遇之下，關(guān)系到整臺車的能源供應(yīng)，有著新能源轎車“心臟”之稱的動力電池，相同展露著令人驚嘆的市場潛力和以技能推進變革的職業(yè)趨勢。我國動力電池企業(yè)在全球市場上展現(xiàn)了出色的競爭力，已占有全球動力電池近半裝機量。
近日，比克電池首席科學(xué)家林建博士在中德轎車大會上圍繞比克大圓柱高能量密度電池的研制應(yīng)用發(fā)表主題演講。林建透露，比克全極耳大圓柱產(chǎn)品應(yīng)用了新一代正負極資料和結(jié)構(gòu)設(shè)計，在兼顧能量密度的基礎(chǔ)上快充功能完成了三倍提升，產(chǎn)品開發(fā)進度符合預(yù)期，送樣測驗成果滿意客戶需求，部分功能優(yōu)于預(yù)期。
今年初，比克完成了4680全極耳大圓柱電池的國內(nèi)首發(fā)，技能布局和研制進展搶先職業(yè)。全極耳大圓柱技能在功能、本錢、安全等多個方面優(yōu)勢明顯，可以將能量密度、本錢與安全性之間的最優(yōu)平衡點面向一個新的方位，在保證電池整包安全的前提下，進步單體電芯尺度，提升空間利用率，進步整車續(xù)航里程。在保證能量密度的前提下，比克經(jīng)過全極耳技能優(yōu)化大圓柱電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計，大幅下降阻抗，快充功能比較常規(guī)單極耳電芯可完成三倍提升。
整包來看，采用大尺度的電芯，可下降整包中電芯的數(shù)量以及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件數(shù)量，從而提升重量能量密度，簡化BMS，并下降電池包全體的工業(yè)本錢。從整車層面上，采用全極耳大圓柱能夠有效提升功能，下降本錢，安全方面也會有進一步改善，使零電池事端真實完成有了可能，是毋庸置疑的下一代圓柱電池主流技能。
以高端車電為切入點，終端市場對大圓柱電芯需求非常可觀。比克堅信，全極耳大圓柱將成為下一代圓柱主流產(chǎn)品，比克也將在此領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，讓更優(yōu)質(zhì)的電芯成為新能源轎車的強勁‘心臟’。
我國能源網(wǎng)
標簽：
比克電池 全極耳大圓柱
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“快速開展”和“加快變革”是當下新能源轎車開展的關(guān)鍵詞。據(jù)cleantechnica發(fā)布吖的全球新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，2021年8月，全球新能源乘用車銷量達51.64萬輛，同比大幅上漲114%，其中，純電動轎車銷量為36.5萬輛，占有全球轎車市場5.4%的份額。
在這樣蓬勃開展的機遇之下，關(guān)系到整臺車的能源供應(yīng)，有著新能源轎車“心臟”之稱的動力電池，相同展露著令人驚嘆的市場潛力和以技能推進變革的職業(yè)趨勢。我國動力電池企業(yè)在全球市場上展現(xiàn)了出色的競爭力，已占有全球動力電池近半裝機量。
近日，比克電池首席科學(xué)家林建博士在中德轎車大會上圍繞比克大圓柱高能量密度電池的研制應(yīng)用發(fā)表主題演講。林建透露，比克全極耳大圓柱產(chǎn)品應(yīng)用了新一代正負極資料和結(jié)構(gòu)設(shè)計，在兼顧能量密度的基礎(chǔ)上快充功能完成了三倍提升，產(chǎn)品開發(fā)進度符合預(yù)期，送樣測驗成果滿意客戶需求，部分功能優(yōu)于預(yù)期。
今年初，比克完成了4680全極耳大圓柱電池的國內(nèi)首發(fā)，技能布局和研制進展搶先職業(yè)。全極耳大圓柱技能在功能、本錢、安全等多個方面優(yōu)勢明顯，可以將能量密度、本錢與安全性之間的最優(yōu)平衡點面向一個新的方位，在保證電池整包安全的前提下，進步單體電芯尺度，提升空間利用率，進步整車續(xù)航里程。在保證能量密度的前提下，比克經(jīng)過全極耳技能優(yōu)化大圓柱電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計，大幅下降阻抗，快充功能比較常規(guī)單極耳電芯可完成三倍提升。
整包來看，采用大尺度的電芯，可下降整包中電芯的數(shù)量以及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)件數(shù)量，從而提升重量能量密度，簡化BMS，并下降電池包全體的工業(yè)本錢。從整車層面上，采用全極耳大圓柱能夠有效提升功能，下降本錢，安全方面也會有進一步改善，使零電池事端真實完成有了可能，是毋庸置疑的下一代圓柱電池主流技能。
以高端車電為切入點，終端市場對大圓柱電芯需求非常可觀。比克堅信，全極耳大圓柱將成為下一代圓柱主流產(chǎn)品，比克也將在此領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，讓更優(yōu)質(zhì)的電芯成為新能源轎車的強勁‘心臟’。
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