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下載手機(jī)APP 國(guó)內(nèi)現(xiàn)在最快的地鐵——廣州地鐵18號(hào)線將于年內(nèi)注冊(cè)，9月8日，記者從廣州地鐵集團(tuán)得悉，相關(guān)方擬展開(kāi)廣州地鐵18號(hào)線復(fù)合地層盾構(gòu)要害技能研究項(xiàng)目，在此基礎(chǔ)上構(gòu)成一整套大灣區(qū)市域快軌建造的要害技能系統(tǒng)。
廣州地鐵18號(hào)線是規(guī)劃時(shí)速160公里的高標(biāo)準(zhǔn)地鐵線路，沿線地質(zhì)狀況雜亂，淤泥質(zhì)土、粉砂、砂質(zhì)黏性土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖等復(fù)合型地層遍布，需下穿9處河流，并在泥質(zhì)粉砂巖、花崗巖等雜亂混合地層中推動(dòng)，通過(guò)南沙—東莞斷裂組、新會(huì)—市橋斷裂帶、白坭—沙灣斷裂帶、廣三斷裂帶、瘦狗嶺斷裂帶等，還需下穿鐵路軌道，周邊地下管線多、環(huán)境雜亂。
根據(jù)以上線路施工中面臨的技能難題，作為粵港澳大灣區(qū)首條市域快軌建造單位，廣州地鐵集團(tuán)以為，當(dāng)前迫切需要依托18號(hào)線對(duì)復(fù)合地層市域高速地鐵盾構(gòu)工程的要害技能進(jìn)行研究總結(jié)，以便為今后廣州地鐵的市域快軌新線建造提供技能保證。
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公示信息顯示，項(xiàng)目擬從規(guī)劃、要害設(shè)備、施工、信息化等研究方向著手，展開(kāi)復(fù)合地層盾構(gòu)要害技能研究總結(jié)工作，以市域快軌盾構(gòu)工程辦理與線路規(guī)劃、市域快軌復(fù)合地層盾構(gòu)施工、市域快軌大直徑盾構(gòu)長(zhǎng)距離掘進(jìn)施工、市域快軌深埋巨厚富水砂層與巖層復(fù)合地層盾構(gòu)要害施工等4個(gè)方向進(jìn)行技能研究總結(jié)。
現(xiàn)在，研究項(xiàng)目仍處投標(biāo)公開(kāi)比選階段。廣州地鐵集團(tuán)期望，借此構(gòu)成一整套在粵港澳大灣區(qū)雜亂地質(zhì)環(huán)境下建造市域快軌的要害技能系統(tǒng)，為后續(xù)廣東省市域快軌交通盾構(gòu)工程方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制以及國(guó)家市域快軌盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定建立堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
(來(lái)源：羊城派)
標(biāo)簽：
地鐵 交通
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廣州地鐵18號(hào)線是規(guī)劃時(shí)速160公里的高標(biāo)準(zhǔn)地鐵線路，沿線地質(zhì)狀況雜亂，淤泥質(zhì)土、粉砂、砂質(zhì)黏性土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖等復(fù)合型地層遍布，需下穿9處河流，并在泥質(zhì)粉砂巖、花崗巖等雜亂混合地層中推動(dòng)，通過(guò)南沙—東莞斷裂組、新會(huì)—市橋斷裂帶、白坭—沙灣斷裂帶、廣三斷裂帶、瘦狗嶺斷裂帶等，還需下穿鐵路軌道，周邊地下管線多、環(huán)境雜亂。
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