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下載手機(jī)APP 8月31日，跟著西雙版納220千伏普文牽Ⅱ回線建成，中老鐵路外部供電項(xiàng)目建造全部完成，達(dá)到投產(chǎn)送電條件。
中老鐵路蜿蜒南行，穿越我國(guó)滇西南，跨過(guò)老撾山河叢林，抵達(dá)萬(wàn)象。鐵路外部供電項(xiàng)目全體線路長(zhǎng)936.8公里，分為我國(guó)段、老撾段，分別由我國(guó)南方電網(wǎng)公司、老中電力出資公司出資建造及運(yùn)維。中老鐵路外部供電項(xiàng)目，有900余公里的輸電線路，2200余基鐵塔，將大電網(wǎng)電輸送至中老鐵路24個(gè)牽引變電站，為其提供牢靠動(dòng)力。
中老鐵路外部供電項(xiàng)目全線竣工圖源：我國(guó)網(wǎng)
老撾段一半以上的線路都要在山地中穿行，均有森林密集、自然環(huán)境保護(hù)相對(duì)無(wú)缺的地方。建造方采用凹凸腿鐵塔等多種成熟的技術(shù)手段，減少工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的損壞。“綠水青山在我國(guó)是金山銀山，綠水青山在老撾也是金山銀山。”中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃文剛說(shuō)。
中老鐵路我國(guó)段、老撾段外部供電項(xiàng)目均于2019年底相繼開(kāi)工，遭受了2020年初的新冠肺炎疫情。老撾段項(xiàng)目施工周期則被迫滯后，施工時(shí)已進(jìn)入當(dāng)?shù)睾导尽?/span>
“大自然給咱們出了特別多的難題，咱們耗費(fèi)了比旱季施工更多的人力、物力，最終進(jìn)展全部搶回來(lái)。2021年3月31日，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目如期完成。”黃文剛特別驕傲。
項(xiàng)目建造也改善了老撾北部山區(qū)的交通。沿線除了修建施工便道外，還將路途延伸到老撾村里。烏多姆賽省孟賽縣會(huì)片村的村民姆賽說(shuō)：“以前進(jìn)入村子僅有一條羊腸小道，一下雨就變成泥巴路?，F(xiàn)在有了寬廣的石子路，咱們可以開(kāi)著拖拉機(jī)把稻谷運(yùn)到孟塞出售，十分方便。”孟阿縣會(huì)良村的萬(wàn)侃正期待著，將他飼養(yǎng)的肉牛加工后運(yùn)到鄰近的中老鐵路孟阿站，再北上至我國(guó)市場(chǎng)出售。
“有了鐵路，運(yùn)送方便、生意容易，村里的大米、生果等一定能賣(mài)上好價(jià)錢(qián)。日子好了，咱們?nèi)乙疖?chē)去我國(guó)旅游。”姆賽說(shuō)，這是鐵路沿線老撾民眾的一起心聲。
中老鐵路是共建“一帶一路”建議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目，將于今年年底通車(chē)。老中電力出資公司董事長(zhǎng)楊蓉暉表明：“中老鐵路將成為一條綠色低碳的電氣化鐵路。咱們將與老撾國(guó)家電力公司一同，全力做好供電保障，與各方一起打造這條致富之路。”來(lái)歷：我國(guó)—東盟傳媒網(wǎng)
標(biāo)簽：
中老鐵路
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中老鐵路蜿蜒南行，穿越我國(guó)滇西南，跨過(guò)老撾山河叢林，抵達(dá)萬(wàn)象。鐵路外部供電項(xiàng)目全體線路長(zhǎng)936.8公里，分為我國(guó)段、老撾段，分別由我國(guó)南方電網(wǎng)公司、老中電力出資公司出資建造及運(yùn)維。中老鐵路外部供電項(xiàng)目，有900余公里的輸電線路，2200余基鐵塔，將大電網(wǎng)電輸送至中老鐵路24個(gè)牽引變電站，為其提供牢靠動(dòng)力。
中老鐵路外部供電項(xiàng)目全線竣工圖源：我國(guó)網(wǎng)
老撾段一半以上的線路都要在山地中穿行，均有森林密集、自然環(huán)境保護(hù)相對(duì)無(wú)缺的地方。建造方采用凹凸腿鐵塔等多種成熟的技術(shù)手段，減少工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的損壞。“綠水青山在我國(guó)是金山銀山，綠水青山在老撾也是金山銀山。”中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃文剛說(shuō)。
中老鐵路我國(guó)段、老撾段外部供電項(xiàng)目均于2019年底相繼開(kāi)工，遭受了2020年初的新冠肺炎疫情。老撾段項(xiàng)目施工周期則被迫滯后，施工時(shí)已進(jìn)入當(dāng)?shù)睾导尽?/span>
“大自然給咱們出了特別多的難題，咱們耗費(fèi)了比旱季施工更多的人力、物力，最終進(jìn)展全部搶回來(lái)。2021年3月31日，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目如期完成。”黃文剛特別驕傲。
項(xiàng)目建造也改善了老撾北部山區(qū)的交通。沿線除了修建施工便道外，還將路途延伸到老撾村里。烏多姆賽省孟賽縣會(huì)片村的村民姆賽說(shuō)：“以前進(jìn)入村子僅有一條羊腸小道，一下雨就變成泥巴路?，F(xiàn)在有了寬廣的石子路，咱們可以開(kāi)著拖拉機(jī)把稻谷運(yùn)到孟塞出售，十分方便。”孟阿縣會(huì)良村的萬(wàn)侃正期待著，將他飼養(yǎng)的肉牛加工后運(yùn)到鄰近的中老鐵路孟阿站，再北上至我國(guó)市場(chǎng)出售。
“有了鐵路，運(yùn)送方便、生意容易，村里的大米、生果等一定能賣(mài)上好價(jià)錢(qián)。日子好了，咱們?nèi)乙疖?chē)去我國(guó)旅游。”姆賽說(shuō)，這是鐵路沿線老撾民眾的一起心聲。
中老鐵路是共建“一帶一路”建議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目，將于今年年底通車(chē)。老中電力出資公司董事長(zhǎng)楊蓉暉表明：“中老鐵路將成為一條綠色低碳的電氣化鐵路。咱們將與老撾國(guó)家電力公司一同，全力做好供電保障，與各方一起打造這條致富之路。”來(lái)歷：我國(guó)—東盟傳媒網(wǎng)
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