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下載手機APP 7月27日下午，跟著刀盤滾動，深圳地鐵16號線龍數(shù)區(qū)間(即“龍城西站-數(shù)碼城站”)右線盾構機順暢出洞。至此，該區(qū)間完成雙線貫穿。
龍數(shù)區(qū)間選用盾構法施工，右線掘進長度約1153m，處于龍崗巖溶發(fā)育地帶，局部涌水較多，施工難度和危險較大。
其中，區(qū)間最大坡度為29‰，穿越地層復雜，部分位置還有巖洞呈現(xiàn)。巖溶區(qū)規(guī)模廣、深度大，存在巖溶強發(fā)育或極強發(fā)育溶蝕性灰?guī)r，基巖裂隙水發(fā)育，給車站及盾構施工帶來極大危險，極易發(fā)成噴涌現(xiàn)象。
(來歷：深圳地鐵)
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地鐵 交通
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龍數(shù)區(qū)間選用盾構法施工，右線掘進長度約1153m，處于龍崗巖溶發(fā)育地帶，局部涌水較多，施工難度和危險較大。
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