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下載手機APP 從2017年到2021年，由西北到東南串聯(lián)中心城區(qū)，省會軌跡交通3號線恢弘落筆。4月6日，地鐵3號線一期東段及二期工程建成通車，呈“Z”字形走向的地鐵3號線勾勒成型。至此，我市軌跡交通通車路程改寫至76.5公里，開通車站達60座，首期建設(shè)方針根本建成收官，開始構(gòu)成市區(qū)東西南北貫通的軌跡交通主干網(wǎng)絡(luò)。
“盼望已久的3號線終于全線通車了，今后上下班通勤地鐵直達，省時省力，還省錢!”在地鐵3號線開往樂鄉(xiāng)站方向的列車上，市民白女士高興地說。她告知記者，曾經(jīng)上班需要乘坐地鐵3號線，轉(zhuǎn)乘1號線，然后再坐出租車，路上需要1小時40分鐘，花費15元?，F(xiàn)在地鐵3號線新線開通了，她從市莊站上車，太行南大街站下車，從家到工作地用時不到50分鐘，花費5元。
地鐵3號線是我市軌跡交通線網(wǎng)中的一條西北至東南走向的主干線路，沿聯(lián)盟路、中華大街、塔北路、金沙江路、信工路敷設(shè)，串聯(lián)了高柱、柏林小區(qū)、新百廣場、石家莊火車站、位同、天山大街、樂鄉(xiāng)等主要客流點。3號線一期東段及二期工程全長14.9公里，共設(shè)車站12座，分別為：匯通路站、孫村站、塔冢站、東王站、南王站、位同站、東二環(huán)南路站、西仰陵站、中仰陵站、南豆站、太行南大街站、樂鄉(xiāng)站。
據(jù)市軌跡集團總工程師周偉介紹，3號線一期東段及二期工程的建成通車為城市東南區(qū)域貢獻了“地鐵力量”，其串聯(lián)起中心城區(qū)及藁城區(qū)，方便了市民出行，快捷了城市空間聯(lián)絡(luò)，促進區(qū)域交融展開，優(yōu)化城市交通戰(zhàn)略布局。至此，我市地鐵1、2、3號線三條主干線根本建成，軌跡交通網(wǎng)絡(luò)化運營構(gòu)成。
據(jù)了解，我市軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃為6條線組成的“大放射、小方格”布局，總規(guī)劃路程241.7公里。2012年7月，國家發(fā)改委批復(fù)我市軌跡交通1、2、3號主干線一期工程。2015年12月，包含了1號線二期工程和3號線二期工程在內(nèi)的《石家莊市城市軌跡交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案(2012-2021)》獲國家發(fā)改委批復(fù)。幾年來，愿望一步步實現(xiàn)。2017年6月26日，地鐵首開工程30公里線路建成投運，省會迎來“地鐵時代”;2019年6月26日，地鐵1號線二期開啟“跨河之旅”，連接了主城區(qū)、高新區(qū)和正定縣;2020年1月20日，3號線一期北段構(gòu)筑起城市西北部至市中心的“十分鐘生活圈”;2020年8月26日，2號線一期工程貫通了城市南北，“環(huán)線換乘圈”已然成型;2021年4月6日，3號線一期東段及二期工程開通運營，省會軌跡交通首期建設(shè)方針根本建成收官。
“省會地鐵運營服務(wù)將從關(guān)心市民出行需求、優(yōu)化完善導(dǎo)向體系，以及展開運營服務(wù)提升專項活動等諸多方面，全方位提升服務(wù)品質(zhì)，持續(xù)打造人民群眾滿意的‘城市窗口’。”市軌跡集團副總經(jīng)理付朝立介紹說，進入網(wǎng)絡(luò)化運營新階段，將帶來運營安排規(guī)模擴大、客流大幅增加、行車及客流安排要求提高級問題。市軌跡集團運營分公司將在合理增加人員的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往經(jīng)驗，創(chuàng)新辦理思路、完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提升人員技能、加強設(shè)備維護保養(yǎng)，確保全線平穩(wěn)有序運轉(zhuǎn)。
據(jù)悉，省會地鐵全線持續(xù)履行既有線路票價政策，依照開通路程核算，當(dāng)前線網(wǎng)最高票價為7元。各站均具備投幣、儲值卡刷卡、二維碼掃碼購票、手機掃碼等多種付出方法。3號線一期東段及二期工程通車后，整個3號線配屬電客車達到27列，采用6輛編組A型車，最高運轉(zhuǎn)速度80公里/小時。通車后，將實施新版列車運轉(zhuǎn)圖，西三莊站到樂鄉(xiāng)站單程運轉(zhuǎn)時刻約47分鐘，運營時刻仍履行6:30～22:00，履行高峰8分鐘，平峰10分鐘的行車間隔。(來歷：石家莊日報記者宋鈞)
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軌跡交通
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“盼望已久的3號線終于全線通車了，今后上下班通勤地鐵直達，省時省力，還省錢!”在地鐵3號線開往樂鄉(xiāng)站方向的列車上，市民白女士高興地說。她告知記者，曾經(jīng)上班需要乘坐地鐵3號線，轉(zhuǎn)乘1號線，然后再坐出租車，路上需要1小時40分鐘，花費15元?，F(xiàn)在地鐵3號線新線開通了，她從市莊站上車，太行南大街站下車，從家到工作地用時不到50分鐘，花費5元。
地鐵3號線是我市軌跡交通線網(wǎng)中的一條西北至東南走向的主干線路，沿聯(lián)盟路、中華大街、塔北路、金沙江路、信工路敷設(shè)，串聯(lián)了高柱、柏林小區(qū)、新百廣場、石家莊火車站、位同、天山大街、樂鄉(xiāng)等主要客流點。3號線一期東段及二期工程全長14.9公里，共設(shè)車站12座，分別為：匯通路站、孫村站、塔冢站、東王站、南王站、位同站、東二環(huán)南路站、西仰陵站、中仰陵站、南豆站、太行南大街站、樂鄉(xiāng)站。
據(jù)市軌跡集團總工程師周偉介紹，3號線一期東段及二期工程的建成通車為城市東南區(qū)域貢獻了“地鐵力量”，其串聯(lián)起中心城區(qū)及藁城區(qū)，方便了市民出行，快捷了城市空間聯(lián)絡(luò)，促進區(qū)域交融展開，優(yōu)化城市交通戰(zhàn)略布局。至此，我市地鐵1、2、3號線三條主干線根本建成，軌跡交通網(wǎng)絡(luò)化運營構(gòu)成。
據(jù)了解，我市軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃為6條線組成的“大放射、小方格”布局，總規(guī)劃路程241.7公里。2012年7月，國家發(fā)改委批復(fù)我市軌跡交通1、2、3號主干線一期工程。2015年12月，包含了1號線二期工程和3號線二期工程在內(nèi)的《石家莊市城市軌跡交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案(2012-2021)》獲國家發(fā)改委批復(fù)。幾年來，愿望一步步實現(xiàn)。2017年6月26日，地鐵首開工程30公里線路建成投運，省會迎來“地鐵時代”;2019年6月26日，地鐵1號線二期開啟“跨河之旅”，連接了主城區(qū)、高新區(qū)和正定縣;2020年1月20日，3號線一期北段構(gòu)筑起城市西北部至市中心的“十分鐘生活圈”;2020年8月26日，2號線一期工程貫通了城市南北，“環(huán)線換乘圈”已然成型;2021年4月6日，3號線一期東段及二期工程開通運營，省會軌跡交通首期建設(shè)方針根本建成收官。
“省會地鐵運營服務(wù)將從關(guān)心市民出行需求、優(yōu)化完善導(dǎo)向體系，以及展開運營服務(wù)提升專項活動等諸多方面，全方位提升服務(wù)品質(zhì)，持續(xù)打造人民群眾滿意的‘城市窗口’。”市軌跡集團副總經(jīng)理付朝立介紹說，進入網(wǎng)絡(luò)化運營新階段，將帶來運營安排規(guī)模擴大、客流大幅增加、行車及客流安排要求提高級問題。市軌跡集團運營分公司將在合理增加人員的基礎(chǔ)上，結(jié)合以往經(jīng)驗，創(chuàng)新辦理思路、完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提升人員技能、加強設(shè)備維護保養(yǎng)，確保全線平穩(wěn)有序運轉(zhuǎn)。
據(jù)悉，省會地鐵全線持續(xù)履行既有線路票價政策，依照開通路程核算，當(dāng)前線網(wǎng)最高票價為7元。各站均具備投幣、儲值卡刷卡、二維碼掃碼購票、手機掃碼等多種付出方法。3號線一期東段及二期工程通車后，整個3號線配屬電客車達到27列，采用6輛編組A型車，最高運轉(zhuǎn)速度80公里/小時。通車后，將實施新版列車運轉(zhuǎn)圖，西三莊站到樂鄉(xiāng)站單程運轉(zhuǎn)時刻約47分鐘，運營時刻仍履行6:30～22:00，履行高峰8分鐘，平峰10分鐘的行車間隔。(來歷：石家莊日報記者宋鈞)
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