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下載手機(jī)APP 記者昨日從向陽(yáng)區(qū)得悉，CBD二期(西南區(qū))交通優(yōu)化工程已完工，涉及4平方公里內(nèi)的景恒街、光華路、恒惠西路等35條路途，包含路網(wǎng)建設(shè)、慢行交通、大街景象、泊車秩序、科技管控等方面。繁忙的CBD完成“生活‘慢’下來(lái)、通行‘快’起來(lái)”。
在景恒街和恒惠路路口處，記者看到“二次過(guò)街”安全島、自行車轟動(dòng)標(biāo)線等設(shè)備全新亮相，潔凈的地面上交通標(biāo)識(shí)明晰奪目，行人、車輛有序跋涉。
“整個(gè)管理工程中，咱們更重視行人感觸。”向陽(yáng)區(qū)交通委相關(guān)擔(dān)任人說(shuō)，有時(shí)候老人、小孩兒過(guò)馬路走到一半，綠燈就變紅了，免不了擔(dān)心，安全島對(duì)他們來(lái)說(shuō)必不可少，因此優(yōu)化工程增設(shè)了25處安全島。
沿途的非機(jī)動(dòng)車道，原先的白色隔離柵欄也撤掉了，取而代之的是凸起的“轟動(dòng)標(biāo)線”。“轎車車輪軋上去會(huì)產(chǎn)生顯著轟動(dòng)，提示駕駛員及時(shí)駛出非機(jī)動(dòng)車道，防止事故產(chǎn)生。”擔(dān)任該工程的工作人員介紹，自行車在騎行過(guò)程中偶然壓線，也會(huì)有顯著震感，促進(jìn)騎行人做到“各行其道”。
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此次綜合管理中，在CBD管委會(huì)、向陽(yáng)交通支隊(duì)及朝外、呼家樓等大街支持下，區(qū)交通委結(jié)合不同路途特色“量身定制”慢行改造計(jì)劃，涉及壓縮機(jī)動(dòng)車道、縮小路口轉(zhuǎn)彎半徑、加寬步道和自行車道、公交站臺(tái)后繞等方式，共計(jì)改造慢行體系約27公里，路口悉數(shù)完成無(wú)障礙過(guò)街。
對(duì)標(biāo)國(guó)際一流商務(wù)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，二期工程重視提高街區(qū)質(zhì)量，采取了不少的智能化措施。在學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)人流量密集區(qū)域，共建設(shè)了十多處智慧斑馬線和新型一體式行人信號(hào)燈。對(duì)光華路等7條路途現(xiàn)有路燈桿、電車桿、交通設(shè)備桿、公安設(shè)備桿等各類桿體進(jìn)行了“多桿合一”集約化整合，桿體整合率達(dá)73%。智慧綜合線桿搭載5G基站、電子警察、環(huán)境監(jiān)測(cè)、無(wú)線WIFI等功能，一方面可有效削減對(duì)路途空間的占用，另一方面，憑借全息影像技能，區(qū)域內(nèi)5處試點(diǎn)全息路口的監(jiān)控探頭將實(shí)時(shí)把握車輛動(dòng)態(tài)，便于相關(guān)部門剖析交通出行狀況，合理引導(dǎo)車輛有序通行。
此次管理還啟動(dòng)了“入欄結(jié)算+渠道動(dòng)態(tài)調(diào)度+實(shí)時(shí)預(yù)警派單”的同享單車監(jiān)管方式。CBD地區(qū)共將設(shè)置349個(gè)電子圍欄停放區(qū)，全域同享單車控制在1.5萬(wàn)輛以內(nèi)，入欄結(jié)算，圍欄外禁停，緩解同享單車侵吞步道空間的現(xiàn)象，凈化步道空間環(huán)境。
CBD區(qū)域在此次綜合管理中，經(jīng)過(guò)建筑空間讓步和綠洲整合，共改造美化面積約3.2萬(wàn)平方米，新增6000余平方米綠洲和6處“口袋公園”。經(jīng)過(guò)完善林蔭行道樹(shù)，將慢行體系林蔭率由65%提高至85%。
隨著管理工程的不斷推進(jìn)，“車讓人，景相隨”已成為現(xiàn)實(shí)。騎車的通勤族可沿著通惠河北側(cè)綠道，轉(zhuǎn)到通惠河沿岸，騎行至建外SOHO等大型寫字樓之間。步行的市民可經(jīng)綠道從慶豐公園跨過(guò)通惠河，來(lái)到長(zhǎng)安街南側(cè)的CBD城市森林公園。來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)
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慢行體系 CBD二期 交通優(yōu)化 工程
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4、如有問(wèn)題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
在景恒街和恒惠路路口處，記者看到“二次過(guò)街”安全島、自行車轟動(dòng)標(biāo)線等設(shè)備全新亮相，潔凈的地面上交通標(biāo)識(shí)明晰奪目，行人、車輛有序跋涉。
“整個(gè)管理工程中，咱們更重視行人感觸。”向陽(yáng)區(qū)交通委相關(guān)擔(dān)任人說(shuō)，有時(shí)候老人、小孩兒過(guò)馬路走到一半，綠燈就變紅了，免不了擔(dān)心，安全島對(duì)他們來(lái)說(shuō)必不可少，因此優(yōu)化工程增設(shè)了25處安全島。
沿途的非機(jī)動(dòng)車道，原先的白色隔離柵欄也撤掉了，取而代之的是凸起的“轟動(dòng)標(biāo)線”。“轎車車輪軋上去會(huì)產(chǎn)生顯著轟動(dòng)，提示駕駛員及時(shí)駛出非機(jī)動(dòng)車道，防止事故產(chǎn)生。”擔(dān)任該工程的工作人員介紹，自行車在騎行過(guò)程中偶然壓線，也會(huì)有顯著震感，促進(jìn)騎行人做到“各行其道”。
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此次綜合管理中，在CBD管委會(huì)、向陽(yáng)交通支隊(duì)及朝外、呼家樓等大街支持下，區(qū)交通委結(jié)合不同路途特色“量身定制”慢行改造計(jì)劃，涉及壓縮機(jī)動(dòng)車道、縮小路口轉(zhuǎn)彎半徑、加寬步道和自行車道、公交站臺(tái)后繞等方式，共計(jì)改造慢行體系約27公里，路口悉數(shù)完成無(wú)障礙過(guò)街。
對(duì)標(biāo)國(guó)際一流商務(wù)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，二期工程重視提高街區(qū)質(zhì)量，采取了不少的智能化措施。在學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)人流量密集區(qū)域，共建設(shè)了十多處智慧斑馬線和新型一體式行人信號(hào)燈。對(duì)光華路等7條路途現(xiàn)有路燈桿、電車桿、交通設(shè)備桿、公安設(shè)備桿等各類桿體進(jìn)行了“多桿合一”集約化整合，桿體整合率達(dá)73%。智慧綜合線桿搭載5G基站、電子警察、環(huán)境監(jiān)測(cè)、無(wú)線WIFI等功能，一方面可有效削減對(duì)路途空間的占用，另一方面，憑借全息影像技能，區(qū)域內(nèi)5處試點(diǎn)全息路口的監(jiān)控探頭將實(shí)時(shí)把握車輛動(dòng)態(tài)，便于相關(guān)部門剖析交通出行狀況，合理引導(dǎo)車輛有序通行。
此次管理還啟動(dòng)了“入欄結(jié)算+渠道動(dòng)態(tài)調(diào)度+實(shí)時(shí)預(yù)警派單”的同享單車監(jiān)管方式。CBD地區(qū)共將設(shè)置349個(gè)電子圍欄停放區(qū)，全域同享單車控制在1.5萬(wàn)輛以內(nèi)，入欄結(jié)算，圍欄外禁停，緩解同享單車侵吞步道空間的現(xiàn)象，凈化步道空間環(huán)境。
CBD區(qū)域在此次綜合管理中，經(jīng)過(guò)建筑空間讓步和綠洲整合，共改造美化面積約3.2萬(wàn)平方米，新增6000余平方米綠洲和6處“口袋公園”。經(jīng)過(guò)完善林蔭行道樹(shù)，將慢行體系林蔭率由65%提高至85%。
隨著管理工程的不斷推進(jìn)，“車讓人，景相隨”已成為現(xiàn)實(shí)。騎車的通勤族可沿著通惠河北側(cè)綠道，轉(zhuǎn)到通惠河沿岸，騎行至建外SOHO等大型寫字樓之間。步行的市民可經(jīng)綠道從慶豐公園跨過(guò)通惠河，來(lái)到長(zhǎng)安街南側(cè)的CBD城市森林公園。來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)
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