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下載手機APP 交通是興國之要、強國之基。新中國建立之初，全國鐵路總路程僅2.18萬公里，有一半處于癱瘓狀態(tài)。公路路程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路。民航航線只有12條航線……
到2020年末，全國鐵路運營路程14.6萬公里，公路總路程519.8萬公里，分別是新中國建立初期的7倍、64倍;按不重復(fù)間隔核算的民航航線路程837.98萬公里，是新中國建立初期的735倍……
從封閉堵塞到暢通無阻，我國已成為交通大國，正加快向交通強國邁進(jìn)，全國高鐵路程、高速公路路程、軌道交通運營線路及路程等多項交通運送目標(biāo)位居世界第一。
回望百年前，伴隨西方列強的堅船利炮，鐵路出現(xiàn)在中國的大地上。從那時起，中華民族無數(shù)仁人志士開端爭路權(quán)、建鐵路的苦苦求索。
從長辛店鐵路機廠工人的“八月罷工”到京漢鐵路“二七”大罷工，從鐵道線成為抗日的最前哨，到解放軍打到哪里、鐵路就修到哪里……在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路逐漸回到人民手中。
新中國建立之初，交通運送面貌非常落后。從前，長久伴隨人們出行的回憶，是“騎著毛驢上北京”，是滿大街的自行車，是一分鐘行進(jìn)667米的綠皮火車，是乘客先過秤、體重合格才能坐飛機。
現(xiàn)在，一分鐘“復(fù)興號”列車疾行5.8公里,一分鐘首都世界機場迎送1.5個航班，網(wǎng)約車、同享單車等交通新業(yè)態(tài)蓬勃開展。2020年，全社會客運量96.65億人次，客運周轉(zhuǎn)量19251.43億人公里，分別是新中國建立初期的71倍和124倍。
從前，峽谷通途難越，山鄉(xiāng)郊野難行，航道碼頭待修，路網(wǎng)稀少，線單站散，人均鐵路長度缺乏5厘米，人均公路長度不到20厘米。
現(xiàn)在，鐵路路網(wǎng)縱橫延伸，到2020年末，全國鐵路運營路程14.6萬公里，是新中國建立初期的7倍。高速鐵路在短時間內(nèi)實現(xiàn)了從無到有、再到世界第一的騰躍;高品質(zhì)廣覆蓋公路網(wǎng)日趨完善，到2020年末，高速公路以16.1萬公里的通車路程穩(wěn)居世界之首，全國公路橋梁以及隧道總數(shù)也是世界第一;水運網(wǎng)絡(luò)日漸發(fā)達(dá)，到2020年末，全國港口具有出產(chǎn)用碼頭泊位22142個，其間萬噸級及以上泊位2592個、占泊位總數(shù)的11.7%，位居世界首位;民用航空定時航班航線4945條，是改革開放初期的28倍;全國有43個城市開通了軌道交通，軌道交通運營線路226條、運營路程7355公里，位居世界第一。
從前，鐵路設(shè)備陳舊落后，牽引動力多為國外淘汰的機車，功能差、車齡老、功率小。飛行在我國天空的民航客機根本都進(jìn)口自美歐?，F(xiàn)在，交通運送設(shè)備數(shù)量激增的一起，各類運送配備技能不斷打破立異。以高速列車、大功率機車、大型客機為代表的一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高功能鐵路和飛機配備技能達(dá)到世界先進(jìn)水平。
從前，買票難、出行難?，F(xiàn)在，足不出戶即可上網(wǎng)購票、掌上選票，從人工檢票到人臉識別，旅客智慧出行已非新鮮事。
中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的100年，是打破外國列強壟斷、自給自足闊步向前的100年，是交通運送開展從“瓶頸限制”到“整體緩解”再到“根本習(xí)慣”轉(zhuǎn)變的100年，為國民經(jīng)濟持續(xù)快速開展提供了強有力支撐。
今年是“十四五”開局之年，也是加快建設(shè)交通強國的開局之年。未來，我國將大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，盡力構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，活躍推進(jìn)交通運送與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)工業(yè)的融合開展，活躍拓展多元化的世界物流通道等，盡力發(fā)揮好交通運送的支撐和保障作用。(來歷：經(jīng)濟參考報記者王璐)
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交通 交通強國
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
到2020年末，全國鐵路運營路程14.6萬公里，公路總路程519.8萬公里，分別是新中國建立初期的7倍、64倍;按不重復(fù)間隔核算的民航航線路程837.98萬公里，是新中國建立初期的735倍……
從封閉堵塞到暢通無阻，我國已成為交通大國，正加快向交通強國邁進(jìn)，全國高鐵路程、高速公路路程、軌道交通運營線路及路程等多項交通運送目標(biāo)位居世界第一。
回望百年前，伴隨西方列強的堅船利炮，鐵路出現(xiàn)在中國的大地上。從那時起，中華民族無數(shù)仁人志士開端爭路權(quán)、建鐵路的苦苦求索。
從長辛店鐵路機廠工人的“八月罷工”到京漢鐵路“二七”大罷工，從鐵道線成為抗日的最前哨，到解放軍打到哪里、鐵路就修到哪里……在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路逐漸回到人民手中。
新中國建立之初，交通運送面貌非常落后。從前，長久伴隨人們出行的回憶，是“騎著毛驢上北京”，是滿大街的自行車，是一分鐘行進(jìn)667米的綠皮火車，是乘客先過秤、體重合格才能坐飛機。
現(xiàn)在，一分鐘“復(fù)興號”列車疾行5.8公里,一分鐘首都世界機場迎送1.5個航班，網(wǎng)約車、同享單車等交通新業(yè)態(tài)蓬勃開展。2020年，全社會客運量96.65億人次，客運周轉(zhuǎn)量19251.43億人公里，分別是新中國建立初期的71倍和124倍。
從前，峽谷通途難越，山鄉(xiāng)郊野難行，航道碼頭待修，路網(wǎng)稀少，線單站散，人均鐵路長度缺乏5厘米，人均公路長度不到20厘米。
現(xiàn)在，鐵路路網(wǎng)縱橫延伸，到2020年末，全國鐵路運營路程14.6萬公里，是新中國建立初期的7倍。高速鐵路在短時間內(nèi)實現(xiàn)了從無到有、再到世界第一的騰躍;高品質(zhì)廣覆蓋公路網(wǎng)日趨完善，到2020年末，高速公路以16.1萬公里的通車路程穩(wěn)居世界之首，全國公路橋梁以及隧道總數(shù)也是世界第一;水運網(wǎng)絡(luò)日漸發(fā)達(dá)，到2020年末，全國港口具有出產(chǎn)用碼頭泊位22142個，其間萬噸級及以上泊位2592個、占泊位總數(shù)的11.7%，位居世界首位;民用航空定時航班航線4945條，是改革開放初期的28倍;全國有43個城市開通了軌道交通，軌道交通運營線路226條、運營路程7355公里，位居世界第一。
從前，鐵路設(shè)備陳舊落后，牽引動力多為國外淘汰的機車，功能差、車齡老、功率小。飛行在我國天空的民航客機根本都進(jìn)口自美歐?，F(xiàn)在，交通運送設(shè)備數(shù)量激增的一起，各類運送配備技能不斷打破立異。以高速列車、大功率機車、大型客機為代表的一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高功能鐵路和飛機配備技能達(dá)到世界先進(jìn)水平。
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