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下載手機(jī)APP 其時，正在建造的以色列海法新港是“一帶一路”沿線上的重要標(biāo)志性項目，建成后將成為以色列最大的集裝箱碼頭。在這一重要港口的自動化項目中，閃耀著廈門元素——廈門火炬高新區(qū)企業(yè)廣博視界(廈門)科技有限公司為項意圖8臺自動化岸橋規(guī)劃了港機(jī)智能輔佐駕馭體系。到去年10月中旬，該項目岸橋等設(shè)備已全部完結(jié)發(fā)運，待設(shè)備調(diào)試、交給后將助力碼頭自動化建造。
廣博視界總經(jīng)理吳南海將上述體系比喻成“堅固而才智的眼睛”。“不光硬件能夠滿足港口惡劣環(huán)境要求，而且更集視覺AI算法、長途駕馭技能、設(shè)備管理于一身，使港口起重作業(yè)更安全、更智能、更高效。”吳南海介紹，該體系根據(jù)“戶外重工業(yè)攝像頭+ADAS”理念打造，在業(yè)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。
這一人工智能項目也引起投資人的關(guān)注，并當(dāng)選“2020廈門火炬創(chuàng)業(yè)生長營”。
?
從安全角度
切入才智港口范疇
在選擇創(chuàng)業(yè)前，吳南海在歐洲起重機(jī)巨子荷蘭Huisman工作。其時，公司完善的安全管理機(jī)制對他觸動很大，這也對他日后的創(chuàng)業(yè)起到了很大效果。
一個偶然的時機(jī)，吳南海開端切入起重機(jī)安全商場這一賽道。其時他就希望引進(jìn)歐洲企業(yè)先進(jìn)的安全理念，在起重機(jī)安全作業(yè)范疇加大安全力度，減少生產(chǎn)作業(yè)的事端。
此后，吳南海將事務(wù)范疇不斷拓展，起重機(jī)、塔吊、叉車、卡車各種事務(wù)均有觸及。2018年，人工智能浪潮席卷，吳南海決定抓住才智港口的發(fā)展機(jī)會，對公司事務(wù)做減法，全身心投入到才智港口細(xì)分范疇的“垂釣”中。
為處理港口流機(jī)(堆高機(jī)/正面吊)安全問題，吳南海團(tuán)隊通過深入調(diào)研后注意到，傳統(tǒng)的流機(jī)為確保安全多選用雷達(dá)探測，但其成果并不準(zhǔn)確——物體在車輛周圍出現(xiàn)體系都會報警，提示聲過頻容易使司機(jī)麻痹，反而無法完成安全駕馭。
針對港口流機(jī)這一“痛點”，廣博視界研制人員打造了流機(jī)智能輔佐駕馭體系。該體系前端選用國際搶先品牌的攝像頭，后端集成了公司自主研制的人形辨認(rèn)算法技能，使流機(jī)作業(yè)不僅完成了360度環(huán)形監(jiān)測，更能對人形精準(zhǔn)辨認(rèn)預(yù)警。
廣博視界的流機(jī)智能輔佐駕馭體系很快打開了商場，現(xiàn)在上海港集團(tuán)、新加坡港務(wù)局等都已應(yīng)用這一體系。
量身打造
智能輔佐駕馭體系
初嘗碩果后，廣博視界乘勢而上，歷時半年為港口重型起重設(shè)備量身打造智能輔佐駕馭體系。該體系比如給岸橋等起重設(shè)備裝上了靈敏的“眼睛”，能低延時、高穩(wěn)定地“看到”岸橋周邊的運行狀況，幫忙司機(jī)完結(jié)精準(zhǔn)抓箱，并具有人員接近預(yù)警、集卡定位等功能，提升港口作業(yè)功率。
吳南海為體系取名“BroADAS”。相較傳統(tǒng)的輔佐駕馭體系，BroADAS具有用于采集和剖析車輛周邊環(huán)境信息的傳感器，并能夠根據(jù)需要進(jìn)行復(fù)雜的信號處理，從而支持相應(yīng)的駕馭使命。
據(jù)吳南海介紹，BroADAS體系是現(xiàn)在港口行業(yè)中僅有以ADAS理念打造的才智港口長途監(jiān)控體系，未來很多與視覺有關(guān)的體系都能夠集成到BroADAS體系。
吳南海的設(shè)想是打造“會考慮的眼睛”。“咱們的‘眼睛’已能夠完成自主‘辨認(rèn)人’、‘追蹤’物體和向左向右看，咱們正在做進(jìn)一步研究，讓‘眼睛’會考慮，甚至?xí)约赫业郊b箱的鎖孔。”吳南海表明：“如果完成這一功能，全球8億個規(guī)范集裝箱的32億次起吊進(jìn)程，能夠節(jié)省320億秒，不光能提高功率，也能降低燃油尾氣排放。”
（本文來自我國高新技能產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報）
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容來自作者投稿或互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載，意圖在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。文章內(nèi)容及配圖如有侵權(quán)或?qū)ξ恼掠^點有貳言，請聯(lián)系咱們處理。如轉(zhuǎn)載本網(wǎng)站文章，必須保存本網(wǎng)注明的稿件來源，并自行承擔(dān)法律責(zé)任。聯(lián)系電話：0535-6792765
廣博視界總經(jīng)理吳南海將上述體系比喻成“堅固而才智的眼睛”。“不光硬件能夠滿足港口惡劣環(huán)境要求，而且更集視覺AI算法、長途駕馭技能、設(shè)備管理于一身，使港口起重作業(yè)更安全、更智能、更高效。”吳南海介紹，該體系根據(jù)“戶外重工業(yè)攝像頭+ADAS”理念打造，在業(yè)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。
這一人工智能項目也引起投資人的關(guān)注，并當(dāng)選“2020廈門火炬創(chuàng)業(yè)生長營”。
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從安全角度
切入才智港口范疇
在選擇創(chuàng)業(yè)前，吳南海在歐洲起重機(jī)巨子荷蘭Huisman工作。其時，公司完善的安全管理機(jī)制對他觸動很大，這也對他日后的創(chuàng)業(yè)起到了很大效果。
一個偶然的時機(jī)，吳南海開端切入起重機(jī)安全商場這一賽道。其時他就希望引進(jìn)歐洲企業(yè)先進(jìn)的安全理念，在起重機(jī)安全作業(yè)范疇加大安全力度，減少生產(chǎn)作業(yè)的事端。
此后，吳南海將事務(wù)范疇不斷拓展，起重機(jī)、塔吊、叉車、卡車各種事務(wù)均有觸及。2018年，人工智能浪潮席卷，吳南海決定抓住才智港口的發(fā)展機(jī)會，對公司事務(wù)做減法，全身心投入到才智港口細(xì)分范疇的“垂釣”中。
為處理港口流機(jī)(堆高機(jī)/正面吊)安全問題，吳南海團(tuán)隊通過深入調(diào)研后注意到，傳統(tǒng)的流機(jī)為確保安全多選用雷達(dá)探測，但其成果并不準(zhǔn)確——物體在車輛周圍出現(xiàn)體系都會報警，提示聲過頻容易使司機(jī)麻痹，反而無法完成安全駕馭。
針對港口流機(jī)這一“痛點”，廣博視界研制人員打造了流機(jī)智能輔佐駕馭體系。該體系前端選用國際搶先品牌的攝像頭，后端集成了公司自主研制的人形辨認(rèn)算法技能，使流機(jī)作業(yè)不僅完成了360度環(huán)形監(jiān)測，更能對人形精準(zhǔn)辨認(rèn)預(yù)警。
廣博視界的流機(jī)智能輔佐駕馭體系很快打開了商場，現(xiàn)在上海港集團(tuán)、新加坡港務(wù)局等都已應(yīng)用這一體系。
量身打造
智能輔佐駕馭體系
初嘗碩果后，廣博視界乘勢而上，歷時半年為港口重型起重設(shè)備量身打造智能輔佐駕馭體系。該體系比如給岸橋等起重設(shè)備裝上了靈敏的“眼睛”，能低延時、高穩(wěn)定地“看到”岸橋周邊的運行狀況，幫忙司機(jī)完結(jié)精準(zhǔn)抓箱，并具有人員接近預(yù)警、集卡定位等功能，提升港口作業(yè)功率。
吳南海為體系取名“BroADAS”。相較傳統(tǒng)的輔佐駕馭體系，BroADAS具有用于采集和剖析車輛周邊環(huán)境信息的傳感器，并能夠根據(jù)需要進(jìn)行復(fù)雜的信號處理，從而支持相應(yīng)的駕馭使命。
據(jù)吳南海介紹，BroADAS體系是現(xiàn)在港口行業(yè)中僅有以ADAS理念打造的才智港口長途監(jiān)控體系，未來很多與視覺有關(guān)的體系都能夠集成到BroADAS體系。
吳南海的設(shè)想是打造“會考慮的眼睛”。“咱們的‘眼睛’已能夠完成自主‘辨認(rèn)人’、‘追蹤’物體和向左向右看，咱們正在做進(jìn)一步研究，讓‘眼睛’會考慮，甚至?xí)约赫业郊b箱的鎖孔。”吳南海表明：“如果完成這一功能，全球8億個規(guī)范集裝箱的32億次起吊進(jìn)程，能夠節(jié)省320億秒，不光能提高功率，也能降低燃油尾氣排放。”
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