全國
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號|
下載手機(jī)APP 西海固深山里，山路逶迤、寂寥空闊。
銀昆高速公路太陽山至彭陽段，從同心縣下馬關(guān)鎮(zhèn)深化到彭陽縣紅河鎮(zhèn)，一路穿山越嶺，在綿延崎嶇的山峰中前行，給山區(qū)大眾帶來希望。
銀川至昆明高速公路(G85)太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽(寧甘界)段縱貫寧夏南北，是寧夏"三環(huán)八射九聯(lián)"高速公路網(wǎng)規(guī)劃中"第五射線"的組成部分。與福銀、青蘭、涇華等數(shù)條高速公路實現(xiàn)互聯(lián)互通。建成通車后，將成為一條銜接寧、甘、陜?nèi)^(qū)的南北大通道，并從根本上破解同心、彭陽的交通瓶頸，縮短太陽山至彭陽2個小時的車程。
6月4日，記者走進(jìn)該項意圖節(jié)點性工程友聯(lián)紅河特大橋項目現(xiàn)場時看到，伴隨著轟隆隆的機(jī)械聲，一臺大型旋挖鉆機(jī)正將地下92米深的土提取出來。“到標(biāo)高了，可以報驗了!”工班長喊道。等候在一旁的技術(shù)人員隨即開始一系列檢測，工人們也開始準(zhǔn)備下道工序。
“橋墩高、跨徑大是項目建設(shè)最大的難點。”中鐵二十局市政公司銀昆高速LJ13-1標(biāo)段項目經(jīng)理曹磊介紹，主橋墩最高102米，橋梁跨徑達(dá)140米。每個橋墩相當(dāng)于30層高樓，是現(xiàn)在寧夏建設(shè)中最高的公路大橋。
而在該項目最后一個標(biāo)段，寧甘界高寨塬東側(cè)，全長2215米的高寨塬地道現(xiàn)已開始進(jìn)洞施工。“地道建設(shè)有一套嚴(yán)厲的施工標(biāo)準(zhǔn)，每完結(jié)一段，都要用超聲波對鋼拱架間距、襯砌厚度等進(jìn)行掃描檢測，對仰拱進(jìn)行鉆芯檢測，保證地道施工質(zhì)量安全可靠。”銀昆高速LJ13-1標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人楊峰告訴記者，每位施工人員的安全帽上都裝置芯片，可隨時隨地定位。建設(shè)者24小時三班倒，接連作業(yè)，追逐進(jìn)展。
沿著蜿蜒的山路，記者來到中鐵二十局市政公司銀昆高速LJ09-3標(biāo)段建設(shè)工地。
來自陜西銅川的邵曉峰正在烈日下對鋼筋梁進(jìn)行維護(hù)。“作業(yè)十多年，沒有一個節(jié)日能在家里過。每到萬家團(tuán)圓的日子，我就會比較難過。”講到這兒，原本爽快大笑的邵曉峰，聲響變得消沉。
夜晚，大山里的星星伴著他入眠。對爸爸媽媽的懷念，他只能深深地埋在心底，“已然挑選了干工程，就挑選了孤單”。
“自3月進(jìn)場施工以來，工人們就沒有回過家。”中鐵二十局市政公司銀昆高速LJ09-3標(biāo)段項目黨支部書記竇根說，現(xiàn)在正在使用施工“黃金季”加班加點，保證施工建設(shè)有序推動。
長期深居在大山里的西海固大眾，由于建設(shè)者的到來而充滿新的期盼。
紅河鎮(zhèn)鄉(xiāng)民馬占英早早打起了算盤:“建設(shè)者這么多人，我就在旁邊開了個小賣鋪，生意不錯。”他告訴記者，本年還擴(kuò)展栽培了紅梅杏樹，依托銀昆高速公路，將來自己的紅梅杏會走向全國。
截至現(xiàn)在，銀昆高速公路太陽山至彭陽段累計完結(jié)投資40.9億元，占項目投資總額的15.64%。已完結(jié)全線路基工程45.16%，橋涵工程完結(jié)16.46%，地道工程完結(jié)11.9%。(來源：寧夏日報記者趙磊左鳴遠(yuǎn))
銀昆高速公路太陽山至彭陽段，從同心縣下馬關(guān)鎮(zhèn)深化到彭陽縣紅河鎮(zhèn)，一路穿山越嶺，在綿延崎嶇的山峰中前行，給山區(qū)大眾帶來希望。
銀川至昆明高速公路(G85)太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽(寧甘界)段縱貫寧夏南北，是寧夏"三環(huán)八射九聯(lián)"高速公路網(wǎng)規(guī)劃中"第五射線"的組成部分。與福銀、青蘭、涇華等數(shù)條高速公路實現(xiàn)互聯(lián)互通。建成通車后，將成為一條銜接寧、甘、陜?nèi)^(qū)的南北大通道，并從根本上破解同心、彭陽的交通瓶頸，縮短太陽山至彭陽2個小時的車程。
6月4日，記者走進(jìn)該項意圖節(jié)點性工程友聯(lián)紅河特大橋項目現(xiàn)場時看到，伴隨著轟隆隆的機(jī)械聲，一臺大型旋挖鉆機(jī)正將地下92米深的土提取出來。“到標(biāo)高了，可以報驗了!”工班長喊道。等候在一旁的技術(shù)人員隨即開始一系列檢測，工人們也開始準(zhǔn)備下道工序。
“橋墩高、跨徑大是項目建設(shè)最大的難點。”中鐵二十局市政公司銀昆高速LJ13-1標(biāo)段項目經(jīng)理曹磊介紹，主橋墩最高102米，橋梁跨徑達(dá)140米。每個橋墩相當(dāng)于30層高樓，是現(xiàn)在寧夏建設(shè)中最高的公路大橋。
而在該項目最后一個標(biāo)段，寧甘界高寨塬東側(cè)，全長2215米的高寨塬地道現(xiàn)已開始進(jìn)洞施工。“地道建設(shè)有一套嚴(yán)厲的施工標(biāo)準(zhǔn)，每完結(jié)一段，都要用超聲波對鋼拱架間距、襯砌厚度等進(jìn)行掃描檢測，對仰拱進(jìn)行鉆芯檢測，保證地道施工質(zhì)量安全可靠。”銀昆高速LJ13-1標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人楊峰告訴記者，每位施工人員的安全帽上都裝置芯片，可隨時隨地定位。建設(shè)者24小時三班倒，接連作業(yè)，追逐進(jìn)展。
沿著蜿蜒的山路，記者來到中鐵二十局市政公司銀昆高速LJ09-3標(biāo)段建設(shè)工地。
來自陜西銅川的邵曉峰正在烈日下對鋼筋梁進(jìn)行維護(hù)。“作業(yè)十多年，沒有一個節(jié)日能在家里過。每到萬家團(tuán)圓的日子，我就會比較難過。”講到這兒，原本爽快大笑的邵曉峰，聲響變得消沉。
夜晚，大山里的星星伴著他入眠。對爸爸媽媽的懷念，他只能深深地埋在心底，“已然挑選了干工程，就挑選了孤單”。
“自3月進(jìn)場施工以來，工人們就沒有回過家。”中鐵二十局市政公司銀昆高速LJ09-3標(biāo)段項目黨支部書記竇根說，現(xiàn)在正在使用施工“黃金季”加班加點，保證施工建設(shè)有序推動。
長期深居在大山里的西海固大眾，由于建設(shè)者的到來而充滿新的期盼。
紅河鎮(zhèn)鄉(xiāng)民馬占英早早打起了算盤:“建設(shè)者這么多人，我就在旁邊開了個小賣鋪，生意不錯。”他告訴記者，本年還擴(kuò)展栽培了紅梅杏樹，依托銀昆高速公路，將來自己的紅梅杏會走向全國。
截至現(xiàn)在，銀昆高速公路太陽山至彭陽段累計完結(jié)投資40.9億元，占項目投資總額的15.64%。已完結(jié)全線路基工程45.16%，橋涵工程完結(jié)16.46%，地道工程完結(jié)11.9%。(來源：寧夏日報記者趙磊左鳴遠(yuǎn))
