中遠海運與東風公司、中國移動在5G智慧港口無人駕駛領域達成戰(zhàn)略合作

 　　4月17日，在2021東風汽車品牌春季盛典活動上， 中國遠洋海運集團有限公司(“中遠海運”)與東風汽車集團有限公司(“東風公司”)、中國移動通信集團有限公司(“中國移動”)聯(lián)合宣布，在5G智慧港口無人駕駛領域達成戰(zhàn)略合作，三方將致力共建汽車產業(yè)發(fā)展生態(tài)，聯(lián)合打造智慧港口無人駕駛整體解決方案，推動我國“5G+智慧港口”建設。

　　中遠海運集團董事、總經理、黨組副書記付剛峰出席活動和三方合作發(fā)布儀式。

　　隨后，中遠海運港口與東風商用車、中移動(上海)信息通信科技在上海簽署了《戰(zhàn)略合作意向書》。中遠海運集團副總經理黃小文出席簽字儀式并見證簽約，集團戰(zhàn)企部、運營部、科信部負責人參加了簽字儀式。

　　此次戰(zhàn)略合作，也是三方繼2020年5月11日聯(lián)合推出首個5G全場景應用智慧港口后的再度深度合作。

　　中遠海運港口有限公司、中遠海運科技股份有限公司、廈門遠海集裝箱碼頭有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司、中國移動通信集團福建有限公司廈門分公司、東風商用車、華為技術有限公司、上海振華重工(集團)股份有限公司、深圳元戎啟行科技有限公司還聯(lián)合發(fā)布了《5G智慧港口全業(yè)務場景落地白皮書》，行業(yè)合作伙伴根據(jù)廈門遠海碼頭的現(xiàn)狀，在港區(qū)5G專網建設基礎上，結合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術研發(fā)打造5G智慧港口具體業(yè)務場景落地。廈門遠海碼頭示范項目的成功實踐充分表明5G技術將為港口自動化、數(shù)字化、信息化發(fā)展帶來全新的生命力，助推港口智慧化升級與變革。港口作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾獦屑~，在經濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用，5G技術的發(fā)展、智能駕駛和物聯(lián)網等新技術的應用，為港口的自動化與智能化轉型升級賦能。

　　中遠海運港口廈門遠海碼頭無人駕駛集卡作業(yè)演示

　　在這一5G智慧港口的典型場景中，5G港口專網與云平臺在滿足安全性、私密性、業(yè)務可靠性基礎上，實現(xiàn)港區(qū)的集中運維，降本增效;5G+自動駕駛、車路協(xié)同(V2X)和穩(wěn)定可靠的厘米級高精度定位，幫助車輛“看得更遠更清楚”，提高安全性能;超低時延、超大帶寬的5G網絡則可實現(xiàn)港機的遠程自動化控制作業(yè)和高清視頻監(jiān)控,將極大改善港機設備操控員作業(yè)環(huán)境，提高作業(yè)效率。而5G+高清視頻監(jiān)控、5G+物聯(lián)網管理系統(tǒng)，則幫助實現(xiàn)智能理貨，智能分析運輸車輛的司機行為，形成港口智能化應用的解決方案。

　　作為相對封閉，車輛運行相對規(guī)則的區(qū)域，港口是5G+自動駕駛落地的重要場景。以港口等特定區(qū)域開展智能汽車測試運行及示范應用，能夠驗證智能汽車環(huán)境感知準確率、場景定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯與故障處理能力，智能汽車基礎地圖服務能力，以及“人-車-路-云”系統(tǒng)協(xié)同性。

　　東風商用車無人駕駛集裝箱卡車

　　首次亮相的東風無人駕駛集卡，由“智能底盤+傳感器”構成，采用了“無駕駛艙”設計，為中國智能網聯(lián)汽車在港口的作業(yè)提供了很好的表率作用。無人集卡采用無駕駛室純電動底盤，雙電機直驅、雙向轉向系統(tǒng)，配備激光雷達、高精定位慣導等技術，可實現(xiàn)環(huán)境主動感知、自定位、自主智能控制、遠程通訊和遙控控制五大功能，將為港口提供更為完善的智慧物流解決方案，也是東風公司在智能網聯(lián)技術領域的又一實力展示。

　　《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標準發(fā)布

　　未來，東風商用車無人駕駛集裝箱卡車將在港口作業(yè)中被廣泛應用，能夠滿足港口對接，后臺統(tǒng)一調度、規(guī)劃路線，實現(xiàn)車輛遠程監(jiān)控、智能化管理。隨著智能港口物流解決方案的推出，為港口降低運營成本，提升運營效率，實現(xiàn)綠色港口、自動化港口建設提供了保障。

　　國家新基建的提出，給物流行業(yè)帶來了新的機遇與變革。東風商用車根據(jù)港口場景下的功能定義梳理技術路徑，聯(lián)合中遠海運港口有限公司、中移(上海)信息通信科技有限公司發(fā)布了《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標準，該標準是首個針對港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法的標準，適用于智能網聯(lián)港口無人駕駛集裝箱卡車自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)過程。標準對港口無人駕駛集裝箱卡車的駕駛場景和行駛行為要求、無線通訊和信息安全要求、車輛功能和性能技術要求、車輛測試和試驗方法進行了說明，列出了標準的適用范圍、規(guī)范性引用文件、標準的術語和定義及具體的技術性能要求。據(jù)悉，該標準已獲得交通部C-ITS智能交通產業(yè)聯(lián)盟立項。

　　本次5G智慧港口項目及聯(lián)合發(fā)布的無人港口相關企業(yè)標準，積極響應了今年初由國家11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》行動要求，在商業(yè)模式創(chuàng)新、推進5G技術應用和聯(lián)合標準先行先試等方面均有較大突破，對相關法規(guī)標準體系、技術創(chuàng)新體系和產業(yè)生態(tài)體系建設方面均有重要促進意義。以場景需求驅動智慧汽車的研發(fā)，并最終助其實現(xiàn)場景收益，形成閉環(huán)，這是東風公司構建的基于場景驅動的整體解決方案。新一輪科技革命和產業(yè)變革浪潮下，東風公司面向不同的場景需求和市場需求，布局智慧汽車產品和智慧出行、智慧物流服務，不斷朝著“為用戶提供全方位優(yōu)質汽車產品和服務的卓越企業(yè)”轉型升級。

　　在武漢智能網聯(lián)測試示范區(qū)，已有36輛東風智能網聯(lián)汽車正在測試運行。2019年5月7日，一組東風天龍KL車隊完成我國首次大規(guī)模商用車列隊跟馳試驗。而在湖南長沙橘子洲頭，東風天錦也在開展自動駕駛環(huán)衛(wèi)車試運營。同年9月，智能對點物流貨運平臺Sharing Box推出,其具備的開放共享和可變換性能適應校園、景區(qū)、體育場等多種場景。

　　在襄陽，國家智能網聯(lián)汽車質量監(jiān)督檢驗中心(湖北)于2019年4月2日落戶達安汽車檢測中心(以下簡稱“達安中心”)。作為國內首個搭載5G基站并應用的汽車試驗場，達安中心建成智能網聯(lián)汽車封閉測試區(qū)，可實現(xiàn)56種智能網聯(lián)場景的檢測測試。同時，東風聯(lián)合襄陽市政府、華為共同發(fā)布“智行隆中”項目，打造智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺“四大工程”，共建“智慧城市”。此次針對智慧港口建設推出的東風無人駕駛集卡，使得應用場景更加豐富，是東風公司繼打造“智慧城市”之后的又一突破。

　　在智慧汽車的產品布局上，東風公司以場景需求為驅動，分別采用漸進式和跨越式技術路線推進產品演變。2019年，東風公司相繼推出了L4級限定區(qū)域無人駕駛樣車Sharing-VAN、RoboTaxi、搭載L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)的風神奕炫，此外東風風神人工智能車機系統(tǒng)Windlink已迭代到4.0。

　　隨著國家《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布以及《汽車駕駛自動化分級》國家標準報批公示，我國智能汽車的戰(zhàn)略發(fā)展路徑愈發(fā)明晰。東風公司作為中央直管的汽車行業(yè)骨干企業(yè)，積極響應“寬帶中國”、“交通強國”戰(zhàn)略，將加快改革創(chuàng)新和轉型升級，繼續(xù)深化社會合作、車企合作以及跨界合作，為實現(xiàn)新興業(yè)務行業(yè)領先，建設安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國貢獻更大力量。 來源：港口裝卸機械