60年后，中國重汽“黃河”新重卡何以重?zé)ㄉ鷻C(jī)

　　60年前，黃河汽車結(jié)束了我國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史;60年后，中國重汽集團(tuán)發(fā)布的新一代黃河重卡，技術(shù)水平達(dá)到世界一流。

　　11月2日上午，在東營黃河入海口，黃河重卡開啟了溯源之旅，它將駛過黃河沿線九省，并對油耗、動力、舒適性、操控系統(tǒng)等進(jìn)行專業(yè)測評。

　　作為中國第一輛重型汽車，“黃河”在我國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有重要意義。新中國成立后的十年間，重型汽車工業(yè)一直是空白。1959年，中國重汽集團(tuán)的前身——濟(jì)南汽車制造廠主動提出承擔(dān)中國第一輛重型卡車的研制任務(wù)，立志造出中國人自己的載重汽車。

　　當(dāng)時正值國家經(jīng)濟(jì)困難時期，在沒有任何投資和大型專業(yè)設(shè)備的情況下，全體職工每天工作十幾個小時，經(jīng)過四個半月的拼搏奮戰(zhàn)，于1960年4月成功生產(chǎn)制造出我國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。

　　此后30年間，黃河牌汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)10萬輛，占國產(chǎn)重型汽車保有量的72%。如今，隨著眾多“80后”甚至“90后”重卡司機(jī)出現(xiàn)，精細(xì)化的用戶需求推動行業(yè)技術(shù)迅猛發(fā)展。除裝載能力外，舒適的駕駛環(huán)境、安全的駕駛性能、經(jīng)濟(jì)的省油耐用等，都是亟待滿足的需求。

　　“新一代黃河重卡駕駛室采用流線型設(shè)計(jì)，同時通過匹配低風(fēng)阻掛車，使風(fēng)阻系數(shù)可降至0.4以下，比行業(yè)主流產(chǎn)品降低30%，遙遙領(lǐng)先國內(nèi)外在售卡車。按照平均車速70公里/小時、年行駛里程30萬公里計(jì)算，黃河重卡可比其他同類車輛降低油耗10%，全年可節(jié)省費(fèi)用5-6萬元。”黃河重卡總布置工程師孫磊介紹，黃河重卡具備智能化整車能量管理平臺，集成了智能電控附件、全動力鏈高效減摩、主動進(jìn)氣格柵等先進(jìn)技術(shù)。黃河重卡發(fā)動機(jī)擁有國內(nèi)首家匹配高功率缸內(nèi)制動系統(tǒng)，搭配2.0版本中國重汽自主AMT變速器等硬件;還配備高級ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，可提供全時域全速域的智能輔助駕駛。

　　面向年輕化駕駛?cè)后w，黃河重卡還對內(nèi)飾配色及配置進(jìn)行精心設(shè)計(jì)。“標(biāo)配電動天窗、獨(dú)立空調(diào)、獨(dú)立暖風(fēng)、隨車冰箱等，配有暖瓶架、副駕駛小桌等，從吃、住、玩等方面提供了全方位解決方案。”孫磊說。

　　如何從中國制造到中國創(chuàng)造?重塑“黃河”汽車品牌，推出新一代自主高端重卡，是中國重汽給出的答案，也是中國重汽從技術(shù)引進(jìn)向自主正向開發(fā)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一大創(chuàng)新成果。

　　近兩年，中國重汽研發(fā)投入都保持了30%以上的增幅。在技術(shù)研發(fā)方面，中國重汽創(chuàng)新產(chǎn)品型譜規(guī)劃，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，初步構(gòu)建了正向開發(fā)流程和組織管理體系;緊密圍繞市場需求，加快產(chǎn)品優(yōu)化升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，在輕量化、降油耗、新車型開發(fā)等方面取得積極進(jìn)展。

　　打造自主研發(fā)體系，是中國重汽的發(fā)力重點(diǎn)。中國重汽按照市場化標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)國內(nèi)外高層次人才，人才值多少錢、能創(chuàng)造多大價值，公司就給多少薪酬。今年4月，中國重汽發(fā)布了1000個高技能崗位，以培養(yǎng)“技能專家+金藍(lán)領(lǐng)”的人才成長模式，旨在培育一支技藝精湛、能打硬仗、持續(xù)創(chuàng)新的高技能工匠人才隊(duì)伍。截至目前，中國重汽已擁有國家級技能大師工作室4個、省級工作室8個、市級工作室8個。( 來源： 大眾日報 王新蕾 王琛)(完)