“氫”裝上陣，山東加速布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈

 　　“2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會”今天在濟南召開，山東正在加速布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，確定濟南牽頭，與青島、濰坊、淄博、濟寧等組隊創(chuàng)建氫燃料電池汽車示范城市群。

　　這次峰會由中國電動汽車百人會、國際氫能委員會和山東省工業(yè)和信息化廳主辦，以“引領氫能示范應用·推進黃河流域高質(zhì)量發(fā)展”為主題，聚集國內(nèi)外學者和企業(yè)家的智慧，共同探討氫能產(chǎn)業(yè)在政策、技術和商業(yè)模式等方面的成功經(jīng)驗和創(chuàng)新探索。近日，國務院常務會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，國家五部門出臺了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，標志著綠色能源消費領域?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L點，也為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展明確了發(fā)展路徑。

　　據(jù)介紹，山東省已建成加氫站9座，氫燃料電池汽車269輛，在濟南、濰坊、濟寧、聊城等市開展了氫燃料電池公交車的示范運行，總行駛里程超過240萬公里。濰柴集團年產(chǎn)2萬臺氫燃料電池發(fā)動機工廠今年已投產(chǎn)，全省氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)上百家。《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020-2030年)》也在近期出臺，著力突破核心技術瓶頸制約、貫通氫能產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　日前，省政府確定濟南市為第一批申報氫燃料電池汽車示范城市群牽頭城市，推進青島、濰坊、淄博、濟寧等城市的組隊創(chuàng)建工作。濟南已經(jīng)投運40輛氫燃料電池公交車，下月再投運20輛。同時計劃4年內(nèi)投入28.22億元，建設18座加氫站，供氫3.43萬噸，推廣氫能汽車1500臺。力爭到2025年，形成年產(chǎn)值過千億的產(chǎn)業(yè)集群。依托山鋼、泰鋼、富倫等企業(yè)的工業(yè)副產(chǎn)氣資源，年產(chǎn)高純氫氣10.43萬噸。明泉集團已啟動建設一套年產(chǎn)5000噸制氫裝置。泰山鋼鐵利用現(xiàn)有制氫站，投資建設加氫母站，預計明年2月份實現(xiàn)車用氫氣供應。

　　據(jù)現(xiàn)場參展的一家氫燃料汽車制造廠商相關負責人介紹，續(xù)航600公里的氫燃料電池公交車市場價在250萬元以上，而同等配置的純電動公交車在100萬元左右，廂式物流車的價差更大。同時，由于需求有限成本高，氫燃料的價格目前也不占優(yōu)勢。和電動汽車一樣，整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要政策引導，實現(xiàn)規(guī)?；?，成本完全可以降下來，甚至比燃油車更經(jīng)濟。

　　中國工程院院士衣寶廉表示，氫能作為可再生的清潔能源，對于改善能源結(jié)構(gòu)，提高能源安全，實現(xiàn)低碳減排具有重要意義。山東作為氫能大省，擁有豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源資源，同時也是重要的物流樞紐和商用車制造重地，超前布局、重點培育氫能產(chǎn)業(yè)，探索以能源變革實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換、高質(zhì)量發(fā)展。(來源： 大眾日報 趙國陸)(完)