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黃埔有軌電車。巫志偉供圖
本周，廣州黃埔有軌電車1號線全線貫通試跑，標(biāo)志著國內(nèi)首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”儲能供電裝置的有軌電車工程完工，力爭年底全線開通運營。這個全國第一的列車強(qiáng)在哪里?線路全線通車后運行時間如何?哪些站點可以接駁地鐵?昨天，項目施工方逐一為街坊“揭秘”。
列車：全國首次采用混合儲能供電裝置
中鐵二十二局集團(tuán)廣州黃埔有軌電車項目部指揮長胡文濤介紹，這條線路在全國首次采用“超級電容+鈦酸鋰電池”混合儲能供電裝置技術(shù)。線路系統(tǒng)超級電容單體容量達(dá)9500法拉，為目前國內(nèi)技術(shù)最為成熟、性能最為可靠的超級電容。
車輛到達(dá)站點時，在乘客上下車間隙，車輛就自動完成充電，用時不到30秒，實現(xiàn)車輛能耗和補(bǔ)給動態(tài)平衡，確保全程不間斷運行。同時，車輛配置鈦酸鋰電池可在突發(fā)狀況和緊急狀態(tài)下為車輛補(bǔ)償供電，極大提升了車輛運行的應(yīng)急能力。
胡文濤說，該項目采用的有軌電車長37米，寬2.65米，高3.68米，為100%低地板有軌電車線路，極大方便了乘客上下車。整列車額定載員不少于280人，最大載員360人，座席不少于50個。車輛最高運行時速為70公里，全線通行時間預(yù)計45分鐘左右。未來預(yù)計將有16輛有軌電車投入運行。
據(jù)悉，今年7月1日，黃埔區(qū)有軌電車1號線長7.7公里的示范段(地鐵長平站—新豐路站)開通試運營。目前正緊張進(jìn)行試運行調(diào)試，全線預(yù)計于2020年底開通試運營。
線路：全線開通后將新增3站接駁地鐵
線路長約14.4千米的黃埔區(qū)有軌電車1號線，是廣東省重點工程，也是廣州開發(fā)區(qū)智慧交通路網(wǎng)建設(shè)示范線。線路起于香雪，沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規(guī)劃外環(huán)路、北師大二縱路西側(cè)、永順大道，終于永和新豐。
線路共設(shè)20座車站，近期設(shè)站19座，遠(yuǎn)期預(yù)留地面站1座。平均站間距約0.75千米，最大站間距約1.3千米，最小站間距0.37千米。線路除出入場線外均采用整體道床。全線設(shè)一個車輛段和一處停車場。
該線路串聯(lián)了廣州永和片區(qū)、長嶺居片區(qū)、長平片區(qū)、水西村片區(qū)和新黃埔政文中心片區(qū)，彌補(bǔ)了永順大道沿線軌道交通線網(wǎng)的空白，并與廣州地鐵6、7、21號線接駁。
目前已開通的示范段，有軌電車在長平站與已運營的地鐵21號線接駁。全線開通后，新增3個地鐵接駁站，分別為：香雪站(6號線)，市民廣場站(6號線、在建的7號線)，水西站(21號線、在建的地鐵7號線)，形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)。(來源： 廣州日報 全媒體記者李天研 通訊員孔祥文、孟凡瑞、侯欽佩、沈超)
