南通軌道交通2號(hào)線一期工程首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

　　9月5日晚，南通軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工04標(biāo)長岸站～北大街站(原永達(dá)路站～永怡路站)盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，這是繼8月8日該區(qū)間左線貫通后的又一節(jié)點(diǎn)突破，標(biāo)志著該區(qū)間左右線全部貫通，也是2號(hào)線全線首個(gè)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。


長岸站～北大街站區(qū)間線路沿北大街敷設(shè)，下穿港盛路、草場河(橋)及永和路，區(qū)間長991.0m，隧道縱坡呈“V”型，最大縱坡為24‰，最小縱坡為5‰，覆土厚度10.1～16.1m，掘進(jìn)設(shè)備采用的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別來自中鐵裝備與鐵建重工。


為確保盾構(gòu)施工安全高效，在軌道公司的統(tǒng)一安排和部署下，聯(lián)合體項(xiàng)目部制定了科學(xué)有效的施工方案及施工組織計(jì)劃，從管理、技術(shù)等層面全方位協(xié)調(diào)配合，多次組織盾構(gòu)專家進(jìn)行掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案論證。在施工過程中通過調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、掘進(jìn)參數(shù)、土體改良、化學(xué)注漿、加強(qiáng)監(jiān)控量測等一系列措施，有效解決了盾構(gòu)掘進(jìn)過程中各種技術(shù)難題;積極開展突發(fā)道路沉降、塌陷桌面應(yīng)急演練，儲(chǔ)備充足的應(yīng)急物資設(shè)備，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力,并建立了良好的應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制，對(duì)盾構(gòu)機(jī)實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，不斷優(yōu)化施工技術(shù)，有效確保了貫通節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。


(來源：南通廣播電視臺(tái))