中國地鐵技術(shù)方案、盾構(gòu)設(shè)備和管理模式在國外整體實(shí)踐再創(chuàng)佳績(jī)——莫斯科地鐵西南線首條隧道貫通

 　　日前，中國鐵建莫斯科地鐵西南線項(xiàng)目首條隧道順利貫通。這條線路將極大緩解莫斯科中心城市的交通壓力，推動(dòng)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化交流，也標(biāo)志著中國地鐵技術(shù)方案、盾構(gòu)設(shè)備和管理模式在國外整體實(shí)踐再獲佳績(jī)。

　　記者齊慧、通訊員李琳佳報(bào)道：日前，由中國鐵建自主研發(fā)生產(chǎn)的“波麗娜”號(hào)盾構(gòu)機(jī)破土而出，中國鐵建莫斯科地鐵西南線項(xiàng)目首條隧道——斯拉夫世界站至秋列涅夫?qū)④娬居揖€隧道順利貫通，中國地鐵技術(shù)方案、盾構(gòu)設(shè)備和管理模式在國外整體實(shí)踐再獲佳績(jī)。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目位于連接科穆納爾卡新城和莫斯科中心城市的科穆納爾卡線上，是繼中國鐵建承建我國首個(gè)歐洲地鐵工程莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段后，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展的又一地鐵項(xiàng)目，工程主要包括三站(秋列涅夫?qū)④娬尽⑺估蚴澜缯?、馬梅里站)三區(qū)間及附屬結(jié)構(gòu)，線路總長(zhǎng)約6.5公里，投資額約合人民幣28億元。這條地鐵是連通莫斯科中心城市和科穆納爾卡新城的重要輻射線路，建成后將與環(huán)線線路實(shí)現(xiàn)換乘，極大緩解莫斯科中心城市的交通壓力，促進(jìn)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)人員流動(dòng)，進(jìn)一步推動(dòng)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化等多方面交流，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有深遠(yuǎn)影響。

　　據(jù)介紹，掘進(jìn)采用的6.28米土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，此前曾在莫斯科地鐵西南段項(xiàng)目中成功貫穿極寒環(huán)境，使中國制造閃光“一帶一路”。當(dāng)時(shí)，5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)以俄羅斯家喻戶曉的熱播劇《爸爸的女兒們》中5個(gè)女兒的名字命名，分別為波麗娜、瑪利亞、達(dá)利亞、耶甫蓋寧和加麗娜。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)真機(jī)1:16比例制作的盾構(gòu)機(jī)模型還在“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”中向公眾展出，在中俄都成了“網(wǎng)紅”。進(jìn)入2020年，盾構(gòu)機(jī)“姐妹”帶著功勛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新戰(zhàn)場(chǎng)。項(xiàng)目部不斷優(yōu)化管理辦法，利用當(dāng)?shù)厝瞬攀袌?chǎng)化特點(diǎn)，打造國際化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，提升施工管理效率，創(chuàng)造了43天始發(fā)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工速度，各項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)先全線。

　　斯拉夫世界站至秋列涅夫?qū)④娬居揖€隧道長(zhǎng)826米，“波麗娜”號(hào)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，曲線下穿修建于1960年的雙向10車道莫斯科環(huán)城公路。為保障當(dāng)?shù)匕偃f人交通出行不受影響，中國鐵建組織中俄專家多次研討，制定了專項(xiàng)技術(shù)方案，并一次通過業(yè)主審批。項(xiàng)目設(shè)置11個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，安排專人24小時(shí)輪班值守監(jiān)控，加強(qiáng)沉降觀測(cè)，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)各項(xiàng)參數(shù)，并對(duì)盾構(gòu)司機(jī)與掘進(jìn)班組實(shí)行嚴(yán)格技術(shù)交底。最終，歷時(shí)33天實(shí)現(xiàn)了“零沉降”穿越莫斯科環(huán)城公路影響區(qū)域。

　　在項(xiàng)目建設(shè)過程中，中國地鐵技術(shù)方案逐漸被莫斯科地鐵建筑行業(yè)接納。該區(qū)間隧道掘進(jìn)至接收井103米處，地層為軟弱富水層，項(xiàng)目部采用混凝土箱體接收工藝，在西南段箱體實(shí)踐基礎(chǔ)上，優(yōu)化改造整塊“砂漿體”，有效止水且加固土體，保障了工期和接收安全，節(jié)約了施工成本，這是該工藝?yán)^莫斯科地鐵西南段項(xiàng)目之后在莫斯科第二次運(yùn)用。近期，莫斯科市市長(zhǎng)索比亞寧在視察該項(xiàng)目時(shí)，對(duì)項(xiàng)目克服疫情影響穩(wěn)步推進(jìn)施工表示肯定。

　　在該區(qū)間隧道掘進(jìn)期間，正是莫斯科新冠肺炎疫情蔓延階段，加大了在空氣流通不暢的隧道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間工作感染風(fēng)險(xiǎn)。中國鐵建結(jié)合莫斯科當(dāng)?shù)匾咔榉揽匾?，采取網(wǎng)格化管理模式，同時(shí)調(diào)整人員組織模式，采用“中國盾構(gòu)司機(jī)組織外籍盾構(gòu)司機(jī)與外籍掘進(jìn)班組”施工模式，增加俄籍盾構(gòu)司機(jī)及掘進(jìn)班組人員數(shù)量，增加排班作業(yè)頻次，進(jìn)一步減少員工在隧道內(nèi)持續(xù)工作時(shí)間。此外，項(xiàng)目部定期發(fā)放防疫物資，實(shí)行進(jìn)出場(chǎng)工人體溫檢測(cè)登記制度，嚴(yán)格控制聚集性作業(yè)人員，使中俄籍員工生命健康安全得到有效保障。

　　為保證工程質(zhì)量和安全，加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部與作業(yè)班組簽訂了“盾構(gòu)施工激勵(lì)方案”和安全責(zé)任書，設(shè)定每班掘進(jìn)基數(shù)，獎(jiǎng)優(yōu)懲怠、當(dāng)天兌現(xiàn)，最終在工期壓縮情況下如期完成隧道掘進(jìn)目標(biāo)。同時(shí)，項(xiàng)目部堅(jiān)持循環(huán)作業(yè)，土方開挖、鋼支撐架設(shè)和盾構(gòu)施工同步推進(jìn)，組建多國人員聯(lián)合掘進(jìn)隊(duì)，有效規(guī)避了勞務(wù)人員受疫情影響無法進(jìn)場(chǎng)問題，保持生產(chǎn)進(jìn)度，如期完成盾構(gòu)機(jī)吊裝及下井調(diào)試等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，僅用3個(gè)月便完成了首塊頂板澆筑，以中國速度領(lǐng)跑全線。

　　如今，項(xiàng)目部掘進(jìn)施工由中國、俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等多國人員共同開展，“聯(lián)合部隊(duì)”經(jīng)過磨合，工效已遠(yuǎn)超當(dāng)?shù)亍Ｔ谀箍埔咔閲?yán)峻形勢(shì)下，為當(dāng)?shù)卦黾恿?00多個(gè)就業(yè)崗位。(來源： 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 　齊慧)