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下載手機(jī)APP 新華網(wǎng)北京7月3日電 7月3日，梅賽德斯-奔馳與中國(guó)動(dòng)力電池電芯制造商孚能科技(贛州)有限公司(下稱：孚能科技)宣布深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技。這一合作是梅賽德斯-奔馳在通往碳中和出行的轉(zhuǎn)型之路上邁出的重要一步，也成為梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)其“2039愿景”碳中和目標(biāo)的又一重要里程碑。
此次協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括開(kāi)展高新電芯技術(shù)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)重點(diǎn)包括通過(guò)提高能量密度、縮短充電時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。這項(xiàng)協(xié)議將保障梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程中的動(dòng)力電池電芯供應(yīng)，而孚能科技則可以確保其計(jì)劃內(nèi)的產(chǎn)能建設(shè)。為滿足德國(guó)的梅賽德斯-奔馳工廠在未來(lái)不斷增長(zhǎng)的需求，孚能科技將在德國(guó)東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動(dòng)力電池電芯工廠。該工廠將創(chuàng)造多達(dá)2,000個(gè)新的工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和工廠設(shè)計(jì)。
踐行“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略 加速推進(jìn)全系產(chǎn)品陣容電動(dòng)化
“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略是梅賽德斯-奔馳在通往碳中和出行的轉(zhuǎn)型之路上邁出重要一步。
近年來(lái)，梅賽德斯-奔馳在高新電池技術(shù)領(lǐng)域不斷投入。電池的智能源于高度復(fù)雜的一整套系統(tǒng)，對(duì)一臺(tái)電動(dòng)車的功率、續(xù)駛里程和充電時(shí)間等特性具有決定性影響。從研發(fā)到量產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳對(duì)整個(gè)電池技術(shù)鏈的每一步進(jìn)行通盤(pán)考慮。電芯是動(dòng)力電池的核心所在，因此掌控電芯的化學(xué)作用至關(guān)重要。目前，明確的研發(fā)目標(biāo)包括通過(guò)提高能量密度來(lái)顯著提升未來(lái)動(dòng)力電池的續(xù)駛里程，提高相關(guān)技術(shù)的量產(chǎn)成熟度，并大幅縮短充電時(shí)間——這一點(diǎn)也很重要。未來(lái)動(dòng)力電池能效的提升將進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車的可持續(xù)性，而這一切包括了減少稀有材料的使用、電芯的碳中和生產(chǎn)、使用過(guò)程中的能效、電池的回收利用以及原材料的循環(huán)利用。梅賽德斯-奔馳與合作伙伴們一道，正推動(dòng)新技術(shù)盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
動(dòng)力電池生產(chǎn)的本土化是梅賽德斯-奔馳股份公司電動(dòng)化戰(zhàn)略取得成功的重要因素，也是靈活且高效地滿足全球電動(dòng)汽車需求的關(guān)鍵要素。在其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，梅賽德斯-奔馳專注高能效電池系統(tǒng)的生產(chǎn)，并在世界各地積極布局動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)——未來(lái)，這將包括位于三大洲、七個(gè)地點(diǎn)的九家工廠。梅賽德斯-奔馳在全球市場(chǎng)上從不同的合作伙伴采購(gòu)動(dòng)力電池電芯，以確保獲得最新技術(shù)并保障全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)。梅賽德斯-奔馳在研發(fā)和生產(chǎn)高度復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域擁有豐厚的經(jīng)驗(yàn)，在電芯生產(chǎn)領(lǐng)域也擁有研發(fā)專長(zhǎng)，將與供應(yīng)商共同確保生產(chǎn)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)格。
推進(jìn)全系車型的電動(dòng)化是“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略的重要部分。在未來(lái)20年以內(nèi)，梅賽德斯-奔馳將著力實(shí)現(xiàn)乘用車新產(chǎn)品陣容的碳中和;到2030年，致力于實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務(wù)車和純電客車目前均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。至2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是在市場(chǎng)上投放5款純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品和20款插電混動(dòng)車型。插電混動(dòng)產(chǎn)品陣容將包括從A級(jí)到S級(jí)轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型，其中純電續(xù)駛里程可達(dá)100公里。
梅賽德斯-奔馳的純電動(dòng)車型也將在全球市場(chǎng)展開(kāi)相應(yīng)產(chǎn)品攻勢(shì)。梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、三款smart EQ車型以及 EQV 300已陸續(xù)與消費(fèi)者見(jiàn)面，新生代純電車型和創(chuàng)領(lǐng)可持續(xù)豪華的EQS也即將推出。
深化與孚能科技合作關(guān)系 共同助力可持續(xù)發(fā)展
2019年夏，梅賽德斯-奔馳已與孚能科技在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系。雙方交出的第一張成績(jī)單是利用水能、風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源生產(chǎn)動(dòng)力電池電芯，例如，包括EQS純電動(dòng)豪華轎車在內(nèi)的下一代EQ車型將部分配備碳中和生產(chǎn)的動(dòng)力電池電芯。戴姆勒大中華區(qū)對(duì)孚能科技的投資將積極推動(dòng)電動(dòng)出行的關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。孚能科技已在中國(guó)鎮(zhèn)江建立了一座動(dòng)力電池電芯工廠，并將實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。目前，孚能科技正計(jì)劃在德國(guó)東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一處生產(chǎn)基地，從設(shè)計(jì)之初就將碳中和理念貫穿其中，隨后還將在美國(guó)設(shè)立另一家工廠，以此依循梅賽德斯-奔馳“本土生產(chǎn)、本土采購(gòu)”的策略。
通過(guò)這一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，梅賽德斯-奔馳將深入推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展舉措，進(jìn)一步深化其與孚能科技業(yè)已建立的商業(yè)合作關(guān)系，并將持有孚能科技約3%的股份。為此，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將投資數(shù)千萬(wàn)歐元參與孚能科技的首次公開(kāi)募股，本次入股尚待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。這將讓戴姆勒有機(jī)會(huì)在孚能科技的監(jiān)事會(huì)中提名一位代表。戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員兼首席運(yùn)營(yíng)官馬庫(kù)斯·謝弗或?qū)⒃?2個(gè)月后擔(dān)任此職，此舉尚待監(jiān)管部門批準(zhǔn)及票選程序。
平衡的供應(yīng)商組合是獲得卓越技術(shù)的基礎(chǔ)和保持競(jìng)爭(zhēng)力的前提。梅賽德斯-奔馳與孚能科技的現(xiàn)有合同也增加了補(bǔ)充條款，除了技術(shù)和商業(yè)合同層面的相關(guān)內(nèi)容，還延展了法律條款及可持續(xù)性發(fā)展相關(guān)條款。在特定技術(shù)和商業(yè)條件下，孚能科技作為供應(yīng)商可盡早參與到梅賽德斯-奔馳EQ產(chǎn)品下一代的項(xiàng)目中。作為戰(zhàn)略合作伙伴，孚能科技將成為梅賽德斯-奔馳現(xiàn)有電芯供應(yīng)商的固定核心成員之一。
戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員兼首席運(yùn)營(yíng)官馬庫(kù)斯·謝弗(Markus Schäfer)表示：“我們非常高興在踐行梅賽德斯-奔馳‘電動(dòng)為先’戰(zhàn)略的過(guò)程中邁出關(guān)鍵一步，與孚能科技進(jìn)一步擴(kuò)大合作。通過(guò)在戰(zhàn)略層面拓展雙方的業(yè)務(wù)關(guān)系，我們正加速推進(jìn)產(chǎn)品陣容的電動(dòng)化。通過(guò)這一協(xié)議，我們將為動(dòng)力電池電芯開(kāi)發(fā)領(lǐng)域帶來(lái)我們的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，我們也將為孚能科技的德國(guó)新工廠賦能，促進(jìn)這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域在德國(guó)的發(fā)展和成熟。合作雙方擁有共同愿景，致力于通過(guò)碳中和出行共建一個(gè)更加可持續(xù)發(fā)展的世界。”
堅(jiān)守2039愿景 實(shí)現(xiàn)中國(guó)承諾
一年前，梅賽德斯-奔馳提出了“2039愿景”，提出通向碳中和出行的路線圖。目標(biāo)是到2039年實(shí)現(xiàn)全系乘用車轉(zhuǎn)變?yōu)樘贾泻彤a(chǎn)品，從原材料及供應(yīng)鏈到車輛生產(chǎn)，從車輛使用到回收利用的各個(gè)階段。“2039愿景”需要站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上全盤(pán)思考，涵蓋供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，以及產(chǎn)品電動(dòng)化等各個(gè)維度，同時(shí)還需要考慮已經(jīng)在使用中的產(chǎn)品：比如，電動(dòng)車也可以用可再生能源生產(chǎn)的電力作為動(dòng)力。在當(dāng)前環(huán)境下，梅賽德斯-奔馳仍然堅(jiān)守“2039愿景”的目標(biāo)，致力于為客戶提供盡善盡美的出行體驗(yàn)，同時(shí)積極守護(hù)我們共同的家園。
同時(shí)，梅賽德斯-奔馳也表達(dá)了此次深化戰(zhàn)略合作關(guān)系對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的信心和承諾。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)表示：“中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。我們已?jīng)與一些實(shí)力強(qiáng)勁的中國(guó)伙伴們開(kāi)展互信合作，不僅致力于本土化進(jìn)程的不斷深入，也以此增強(qiáng)我們的全球競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)市場(chǎng)不僅在銷售方面、而且在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域都是我們現(xiàn)在及未來(lái)成功至關(guān)重要的支柱。通過(guò)首次入股中國(guó)動(dòng)力電池電芯制造商，我們將進(jìn)一步挖掘與中國(guó)高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們?cè)谌蚍秶七M(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。戴姆勒對(duì)中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展充滿信心。未來(lái)，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購(gòu)等。”
此次協(xié)議的關(guān)鍵內(nèi)容包括開(kāi)展高新電芯技術(shù)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)重點(diǎn)包括通過(guò)提高能量密度、縮短充電時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。這項(xiàng)協(xié)議將保障梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程中的動(dòng)力電池電芯供應(yīng)，而孚能科技則可以確保其計(jì)劃內(nèi)的產(chǎn)能建設(shè)。為滿足德國(guó)的梅賽德斯-奔馳工廠在未來(lái)不斷增長(zhǎng)的需求，孚能科技將在德國(guó)東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動(dòng)力電池電芯工廠。該工廠將創(chuàng)造多達(dá)2,000個(gè)新的工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和工廠設(shè)計(jì)。
踐行“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略 加速推進(jìn)全系產(chǎn)品陣容電動(dòng)化
“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略是梅賽德斯-奔馳在通往碳中和出行的轉(zhuǎn)型之路上邁出重要一步。
近年來(lái)，梅賽德斯-奔馳在高新電池技術(shù)領(lǐng)域不斷投入。電池的智能源于高度復(fù)雜的一整套系統(tǒng)，對(duì)一臺(tái)電動(dòng)車的功率、續(xù)駛里程和充電時(shí)間等特性具有決定性影響。從研發(fā)到量產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳對(duì)整個(gè)電池技術(shù)鏈的每一步進(jìn)行通盤(pán)考慮。電芯是動(dòng)力電池的核心所在，因此掌控電芯的化學(xué)作用至關(guān)重要。目前，明確的研發(fā)目標(biāo)包括通過(guò)提高能量密度來(lái)顯著提升未來(lái)動(dòng)力電池的續(xù)駛里程，提高相關(guān)技術(shù)的量產(chǎn)成熟度，并大幅縮短充電時(shí)間——這一點(diǎn)也很重要。未來(lái)動(dòng)力電池能效的提升將進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車的可持續(xù)性，而這一切包括了減少稀有材料的使用、電芯的碳中和生產(chǎn)、使用過(guò)程中的能效、電池的回收利用以及原材料的循環(huán)利用。梅賽德斯-奔馳與合作伙伴們一道，正推動(dòng)新技術(shù)盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
動(dòng)力電池生產(chǎn)的本土化是梅賽德斯-奔馳股份公司電動(dòng)化戰(zhàn)略取得成功的重要因素，也是靈活且高效地滿足全球電動(dòng)汽車需求的關(guān)鍵要素。在其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，梅賽德斯-奔馳專注高能效電池系統(tǒng)的生產(chǎn)，并在世界各地積極布局動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)——未來(lái)，這將包括位于三大洲、七個(gè)地點(diǎn)的九家工廠。梅賽德斯-奔馳在全球市場(chǎng)上從不同的合作伙伴采購(gòu)動(dòng)力電池電芯，以確保獲得最新技術(shù)并保障全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)。梅賽德斯-奔馳在研發(fā)和生產(chǎn)高度復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域擁有豐厚的經(jīng)驗(yàn)，在電芯生產(chǎn)領(lǐng)域也擁有研發(fā)專長(zhǎng)，將與供應(yīng)商共同確保生產(chǎn)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)格。
推進(jìn)全系車型的電動(dòng)化是“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略的重要部分。在未來(lái)20年以內(nèi)，梅賽德斯-奔馳將著力實(shí)現(xiàn)乘用車新產(chǎn)品陣容的碳中和;到2030年，致力于實(shí)現(xiàn)插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務(wù)車和純電客車目前均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。至2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是在市場(chǎng)上投放5款純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品和20款插電混動(dòng)車型。插電混動(dòng)產(chǎn)品陣容將包括從A級(jí)到S級(jí)轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型，其中純電續(xù)駛里程可達(dá)100公里。
梅賽德斯-奔馳的純電動(dòng)車型也將在全球市場(chǎng)展開(kāi)相應(yīng)產(chǎn)品攻勢(shì)。梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、三款smart EQ車型以及 EQV 300已陸續(xù)與消費(fèi)者見(jiàn)面，新生代純電車型和創(chuàng)領(lǐng)可持續(xù)豪華的EQS也即將推出。
深化與孚能科技合作關(guān)系 共同助力可持續(xù)發(fā)展
2019年夏，梅賽德斯-奔馳已與孚能科技在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系。雙方交出的第一張成績(jī)單是利用水能、風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源生產(chǎn)動(dòng)力電池電芯，例如，包括EQS純電動(dòng)豪華轎車在內(nèi)的下一代EQ車型將部分配備碳中和生產(chǎn)的動(dòng)力電池電芯。戴姆勒大中華區(qū)對(duì)孚能科技的投資將積極推動(dòng)電動(dòng)出行的關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。孚能科技已在中國(guó)鎮(zhèn)江建立了一座動(dòng)力電池電芯工廠，并將實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。目前，孚能科技正計(jì)劃在德國(guó)東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一處生產(chǎn)基地，從設(shè)計(jì)之初就將碳中和理念貫穿其中，隨后還將在美國(guó)設(shè)立另一家工廠，以此依循梅賽德斯-奔馳“本土生產(chǎn)、本土采購(gòu)”的策略。
通過(guò)這一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，梅賽德斯-奔馳將深入推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展舉措，進(jìn)一步深化其與孚能科技業(yè)已建立的商業(yè)合作關(guān)系，并將持有孚能科技約3%的股份。為此，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將投資數(shù)千萬(wàn)歐元參與孚能科技的首次公開(kāi)募股，本次入股尚待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。這將讓戴姆勒有機(jī)會(huì)在孚能科技的監(jiān)事會(huì)中提名一位代表。戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員兼首席運(yùn)營(yíng)官馬庫(kù)斯·謝弗或?qū)⒃?2個(gè)月后擔(dān)任此職，此舉尚待監(jiān)管部門批準(zhǔn)及票選程序。
平衡的供應(yīng)商組合是獲得卓越技術(shù)的基礎(chǔ)和保持競(jìng)爭(zhēng)力的前提。梅賽德斯-奔馳與孚能科技的現(xiàn)有合同也增加了補(bǔ)充條款，除了技術(shù)和商業(yè)合同層面的相關(guān)內(nèi)容，還延展了法律條款及可持續(xù)性發(fā)展相關(guān)條款。在特定技術(shù)和商業(yè)條件下，孚能科技作為供應(yīng)商可盡早參與到梅賽德斯-奔馳EQ產(chǎn)品下一代的項(xiàng)目中。作為戰(zhàn)略合作伙伴，孚能科技將成為梅賽德斯-奔馳現(xiàn)有電芯供應(yīng)商的固定核心成員之一。
戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員兼首席運(yùn)營(yíng)官馬庫(kù)斯·謝弗(Markus Schäfer)表示：“我們非常高興在踐行梅賽德斯-奔馳‘電動(dòng)為先’戰(zhàn)略的過(guò)程中邁出關(guān)鍵一步，與孚能科技進(jìn)一步擴(kuò)大合作。通過(guò)在戰(zhàn)略層面拓展雙方的業(yè)務(wù)關(guān)系，我們正加速推進(jìn)產(chǎn)品陣容的電動(dòng)化。通過(guò)這一協(xié)議，我們將為動(dòng)力電池電芯開(kāi)發(fā)領(lǐng)域帶來(lái)我們的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，我們也將為孚能科技的德國(guó)新工廠賦能，促進(jìn)這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域在德國(guó)的發(fā)展和成熟。合作雙方擁有共同愿景，致力于通過(guò)碳中和出行共建一個(gè)更加可持續(xù)發(fā)展的世界。”
堅(jiān)守2039愿景 實(shí)現(xiàn)中國(guó)承諾
一年前，梅賽德斯-奔馳提出了“2039愿景”，提出通向碳中和出行的路線圖。目標(biāo)是到2039年實(shí)現(xiàn)全系乘用車轉(zhuǎn)變?yōu)樘贾泻彤a(chǎn)品，從原材料及供應(yīng)鏈到車輛生產(chǎn)，從車輛使用到回收利用的各個(gè)階段。“2039愿景”需要站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上全盤(pán)思考，涵蓋供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，以及產(chǎn)品電動(dòng)化等各個(gè)維度，同時(shí)還需要考慮已經(jīng)在使用中的產(chǎn)品：比如，電動(dòng)車也可以用可再生能源生產(chǎn)的電力作為動(dòng)力。在當(dāng)前環(huán)境下，梅賽德斯-奔馳仍然堅(jiān)守“2039愿景”的目標(biāo)，致力于為客戶提供盡善盡美的出行體驗(yàn)，同時(shí)積極守護(hù)我們共同的家園。
同時(shí)，梅賽德斯-奔馳也表達(dá)了此次深化戰(zhàn)略合作關(guān)系對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的信心和承諾。戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)表示：“中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。我們已?jīng)與一些實(shí)力強(qiáng)勁的中國(guó)伙伴們開(kāi)展互信合作，不僅致力于本土化進(jìn)程的不斷深入，也以此增強(qiáng)我們的全球競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)市場(chǎng)不僅在銷售方面、而且在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域都是我們現(xiàn)在及未來(lái)成功至關(guān)重要的支柱。通過(guò)首次入股中國(guó)動(dòng)力電池電芯制造商，我們將進(jìn)一步挖掘與中國(guó)高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們?cè)谌蚍秶七M(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。戴姆勒對(duì)中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展充滿信心。未來(lái)，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購(gòu)等。”
