地鐵1號線東延線年內(nèi)開工 2025年擬通車

 　　地鐵1號線東延線年內(nèi)開工 2025年擬通車

　　線路西起黎明廣場，東至世博園東， 途經(jīng)農(nóng)業(yè)大學、東陵公園、賽特奧萊，共設車站10座

　　記者 常晟罡攝

　　近日，沈陽地鐵官方網(wǎng)站公布了沈陽地鐵1號線東延線的環(huán)評報告(征求意見稿)。報告顯示，沈陽地鐵1號線東延線由黎明廣場站引出，沿和睦路、新立堡西路5巷、東陵路、雙園路、中水街、沈通線敷設，正線全長16.21公里，擬設10座車站。此次公布的最新方案比照原規(guī)劃方案，線路長度從15公里增加到16.21公里，擬設車站由9站增加到10站，增加東三環(huán)站，線路走向避開下穿東陵公園，減少對文物影響。在中水街設站將更好地服務中旅小鎮(zhèn)、賽特奧萊等客流集散點。線路終點由世博園站調(diào)整至世博園東站(雙馬地區(qū))，部分站名更改，同時預留線路遠期繼續(xù)延伸的條件。

　　共設車站10座 最遠到達世博園東

　　環(huán)評報告顯示，地鐵1號線東延線西起既有1號線黎明廣場站站后區(qū)間，東至世博園東，途經(jīng)大東區(qū)、沈河區(qū)、渾南區(qū)三個行政區(qū)。線路主要沿和睦路、東陵路、雙園路、中水街、沈通線敷設，終至規(guī)劃雙馬地塊，遠期預留延伸至高坎方向。線路全長約16.21公里，均為地下線路。共設車站10座，其中1座為換乘車站。最大站間距為2.79公里(東陵公園～中水街)，最小站間距為1.18公里(伯官大街～世博園)，平均站間距約為 1.64公里。設滿堂停車場1處，設主變電所1座，位于停車場內(nèi)。

　　10座車站分別為：新惠街站、新寧街站、東大營街站(與規(guī)劃地鐵13號線換乘)、農(nóng)業(yè)大學站、東三環(huán)站、東陵公園站、中水街站、伯官大街站、世博園站、世博園東站。

　　帶動東部旅游發(fā)展 促進沈撫同城化交通建設

　　沈陽市快速軌道交通線網(wǎng)由“四橫、四縱、兩L、一弦線”組成，地鐵1號線東延線為“四橫”之一的1號線東部延伸，線路沿途經(jīng)過沈陽農(nóng)業(yè)大學、東陵公園、世博園等客流集散地。1號線東延線可帶動城市東部旅游發(fā)展的建設，拉近沈撫時空距離，初步實現(xiàn)交通同城化，促進城市核心軸的升級，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)。沈陽東部山區(qū)旅游資源非常豐富，建設地鐵1號線東延線，保障景區(qū)通達便捷，整合旅游資源，提升旅游品質(zhì)和規(guī)模，這條線路也將進一步加強大東、渾南、棋盤山旅游區(qū)和主城區(qū)之間的聯(lián)系。

　　保護文物 線路避開下穿清福陵

　　據(jù)了解，1號線東延線工程沿線經(jīng)過大東區(qū)、沈河區(qū)和渾南區(qū)，沿線分布有較為集中的居民住宅、學校、醫(yī)院、政府機關等建筑。而此線路在規(guī)劃中最大的亮點是，為了減少對文物的影響，線路走向避開下穿東陵公園。眾所周知，東陵也就是清福陵，是1號線東延線上的重點文物保護單位，也屬于特殊生態(tài)敏感區(qū)，為了避免對其影響，在這里地鐵線路進行了調(diào)整，調(diào)整后的線路距離清福陵重點保護區(qū)最近距離為130米。在這個區(qū)域?qū)⒃O置2座地下車站，分別是東三環(huán)站和東陵公園站，這兩座車站區(qū)間的地鐵線路需下穿清福陵的建設控制地帶，穿越長度約3170米。

　　預計初期日客量6.84萬人次

　　記者還從環(huán)評報告中看到，根據(jù)客流預測結(jié)果，沈陽地鐵1號線東延線工程初期日客運量合計6.84萬人次，近期日客運量將提升至9.42萬人次，遠期日客運量將達到12.25萬人次。

　　1號線東延線竣工后，將與現(xiàn)有1號線貫通運營，采用大小交路套跑的方式，大交路為“十三號街—世博園東”，小交路為“重工街—東大營街”。

　　根據(jù)沈陽市居民乘車規(guī)律以及目前市內(nèi)公交車的運營時間，1號線東延線的設計運營時間為5:00～23:00，全日運營18個小時，其余時間進行線路設備檢修。按照地鐵方面公布的進度計劃來看，地鐵1號線東延線將在今年年內(nèi)開工建設，預計2025年建成通車。(來源： 沈陽晚報記者 呂佳)