我國最長耐候鋼—混凝土組合梁橋合龍 標(biāo)志著西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路施工取得階段性勝利

　　西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路涇洋河特大橋提前兩個(gè)月合龍 記者 王曉光 攝

　　6月13日，隨著最后一塊鋼板梁準(zhǔn)確吊運(yùn)安裝到位，由中鐵寶橋集團(tuán)有限公司參建的國內(nèi)最長的耐候鋼—混凝土組合梁橋——陜西西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路涇洋河特大橋提前兩個(gè)月順利合龍，標(biāo)志著被秦巴山區(qū)百姓譽(yù)為脫貧致富“生命線”的西鎮(zhèn)高速公路施工取得階段性勝利。

　　西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路全長49.553公里，全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，是陜西省高速公路建設(shè)示范項(xiàng)目和陜西省重點(diǎn)交通扶貧項(xiàng)目。在該項(xiàng)目中，中鐵寶橋參建的涇洋河特大橋全長6.05公里，主體鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)為Q345qDNH，鋼結(jié)構(gòu)總重約2.4萬噸，是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程之一，也是我國目前最長的耐候鋼—混凝土組合梁公路橋。

　　由于該橋位于我國重要的生態(tài)保護(hù)區(qū)秦巴山區(qū)，生態(tài)環(huán)境保護(hù)顯得格外重要。據(jù)中鐵寶橋西鎮(zhèn)高速?zèng)苎蠛犹卮髽蝽?xiàng)目經(jīng)理盧超介紹，大橋在國內(nèi)首次采用了耐候鋼—混凝土組合梁橋的形式，使用了材質(zhì)為Q345qDNH的耐候鋼，在鋼材表面形成50微米～100微米厚致密和依附性很強(qiáng)的保護(hù)膜，既保護(hù)了鋼材表面銹層下的基體，又大大提高了耐大氣腐蝕能力，承載力和使用壽命比普通混凝土橋梁提高10%以上。此外，由于全橋采用免涂裝，對生態(tài)環(huán)境沒有任何污染，符合綠色公路建設(shè)理念。而且在100年使用年限后，鋼板還可以回收利用，極大減少建筑垃圾，真正做到了綠色環(huán)?？苫厥铡?/p>

　　據(jù)悉，西鎮(zhèn)高速公路連接陜西的西鄉(xiāng)、鎮(zhèn)巴兩個(gè)國家級(jí)貧困縣，未來將與湖北十堰至甘肅天水的高速公路相接。2020年全線建成通車后，將使鎮(zhèn)巴縣告別不通高速公路的歷史，對于提升陜西與鄰近省份的路網(wǎng)聯(lián)通，支持秦巴山區(qū)群眾脫貧致富，帶動(dòng)陜南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。(來源： 西安晚報(bào) 記者 王曉光)